Temporada 2023 de Sainz en F1, análisis: resistencia con final amargo

Con el cambio de normativa que entró en vigor en 2022, Ferrari dio un importante paso adelante y en las primeras carreras del curso parecían los grandes favoritos, pero con el paso de las semanas Red Bull les alcanzó, les superó y les acabó venciendo. Por ello, para este 2023, el objetivo era regresar más fuerte y volver a luchar por las victorias, algo que se quedó muy lejos de la realidad, pese a que fue el único piloto 'no Red Bull' que subió a lo más alto del podio.

Sin embargo, pese a que logró ser la gran resistencia al equipo Red Bull, con Max Verstappen y Sergio Pérez como pilotos, un mal final de temporada le privó de terminar en una mejor posición en la clasificación de pilotos y, entre otras cosas, significó su derrota interna contra Charles Leclerc por una diferencia de solo seis puntos.

Los resultados de Carlos Sainz en la temporada 2023 de la Fórmula 1

Pos	Piloto	Puntos
7º	C. SAINZ	200	12/4	8/6	-	14	10/5	4/8	10/5	10/5	14	1/10	4/8	5	10/5	15/3	25/1	8/6	3	18	12/4	9	8/6	-

• Posición de Sainz en el mundial 2023: 7º
• Puntos de Sainz en el mundial 2023: 200
• Podios de Sainz en la F1 2023: 3
• Poles de Sainz en la F1 2023: 2
• Mejor resultado de Sainz en carrera en 2023: 1º (GP de Singapur)
• Mejor resultado de Sainz en parrilla en 2023: 1º (dos veces: Italia y Singapur)
• Vueltas rápidas de Sainz en 2023: 0
• 77 vueltas lideradas durante la temporada 2023 (el tercero que más)

La pretemporada 2023 de Fórmula 1 para Carlos Sainz en Ferrari

El equipo de Maranello presentó su nuevo SF-23 en un día muy especial, el 14 de febrero, el día de San Valentín, y desde ese día quedó claro que seguían siendo fieles a su concepto de monoplaza, al menos de partida.

En pretemporada, desde el primer día en Bahrein, el coche de color rojo pareció ser fiable, un aspecto muy importante debido a que durante 2022 fue una de sus grandes debilidades. Sin embargo, en velocidad parecían estar por detrás de Red Bull, incluso más que a finales de la temporada anterior.

En los dos siguientes días de pruebas invernales, esas sensaciones se confirmaron e incluso se agravaron, ya que algunos equipos como Aston Martin sorprendieron a todo el mundo y Ferrari parecía haber perdido incluso el segundo puesto del orden jerárquico de la parrilla, de hecho, hasta Mercedes parecía ser un poco más competitivo.

Tras los test, Carlos Sainz explicó que habían completado una prueba "sin problemas", pero ya empezó a detectar el principal problema del SF-23 que lastraría en gran medida el inicio de temporada de Ferrari; el ritmo de carrera.

La temporada 2023 de Sainz y Ferrari en F1: resultados, rendimiento y más

Con las expectativas más comedidas tras ver lo sucedido en la pretemporada, Carlos Sainz y Ferrari confiaban al menos en ser los máximos rivales de Red Bull y poco a poco recortar terreno hasta poder plantarles cara, pero rápidamente se dieron un baño de realidad.

• Sainz en el GP de Bahrein 2023 de F1. Tras llegar al asfalto de Sakhir con mucha incertidumbres, en los entrenamientos libres se confirmaron los problemas del SF-23, sobre todo en manos de un Sainz que no escondió su descontento tras la jornada del viernes. En la clasificación, el Ferrari dio un poco más de esperanza al ser el segundo coche más rápido por detrás del Red Bull, con el español en la cuarta posición por detrás de su compañero Leclerc. Sin embargo, como todos esperaban, el monoplaza de color rojo mantuvo una de las principales debilidades de 2022 y se comió los neumáticos antes que sus rivales, por lo que en carrera el Aston Martin de Fernando Alonso les superó y el Mercedes de Lewis Hamilton estuvo muy cerca de hacerlo. Tras terminar en una cuarta plaza que dejaba más sabor agridulce que otra cosa, confirmó los problemas con la degradación y el ritmo de carrera.
• Sainz en el GP de Arabia Saudí 2023 de F1. En un circuito tan característico como el de Yeda, las expectativas del equipo italiano bajaron todavía más después de un viernes en el que se vieron superados no solo por Red Bull, sino también por Aston Martin y Mercedes, aunque el #55 se mantuvo positivo de cara a sus posibilidades para el resto del fin de semana. El sábado, tras ver como Fernando Alonso y Lewis Hamilton le superaban, además de Max Verstappen y Charles Leclerc, las palabras del madrileño empezaron a ser un poco más negativas. En carrera, el ritmo del Ferrari no fue suficiente y se confirmó que pasaban a ser la cuarta fuerza, al menos en algunos circuitos, un gran bajón respecto a lo que fue 2022 y a las expectativas propias de la Scuderia. Tras un sexto puesto, por delante de su compañero (que tuvo una sanción en parrilla), Sainz, en lugar de empezar a ser crítico, empezó a pensar en las mejoras que tenían preparadas para las siguientes semanas.
• Sainz en el GP de Australia 2023 de F1. La estructura de Maranello llegó a Melbourne con la idea de empezar a cambiar el rumbo tras un inicio mucho más complicado de lo esperado y el viernes se confirmaron sus problemas. De hecho, ese mismo día, el español habló abiertamente sobre las debilidades del SF-23 y explicó, como ya se sabía, que era un coche que se comía mucho las gomas, pero que además necesitaban mejorar el paquete al completo. En clasificación, Sainz fue el Ferrari más rápido, que se quedó quinto a medio segundo de la pole y por detrás de Red Bull, Aston Martin y Mercedes nuevamente, aunque se lamentó de no haber podido superarles y lograr un top 3, que según él era realista. La carrera fue caótica en Alber Park y, como tal, su final fue todavía más rocambolesco. Tras una bandera roja, la cita se reanudó a falta de dos vueltas y Sainz golpeó al Aston Martin de Alonso cuando buscaba colocarse en la tercera posición de podio, lo que le costó una sanción de tiempo que le hizo caer de la cuarta a la 12ª plaza en el momento de cruzar la bandera a cuadros detrás del coche de seguridad. Dicha penalización provocó fuertes críticas del piloto español. Ferrari apeló la sanción tras la carrera, pero tras estudiar lo sucedido, la FIA mantuvo la penalización y el madrileño salió de Australia de vacío.

Después de las primeras tres carreras del la temporada 2023 de la Fórmula 1, Carlos Sainz era el primer piloto clasificado de Ferrari en la clasificación de piloto, pero ocupaba la quinta posición con 20 puntos, lejos del líder, un Max Verstappen que ya sumaba 69 y que hacía ver claramente a los italianos que las posibilidades de luchar por el título casi descartables 100%.

• Sainz en el GP de Azerbaiyán 2023 de F1. Pese a que las últimas rondas no habían sido muy positivas, las expectativas de Ferrari aumentaron debido a las largas rectas del trazado de Bakú. Con formato al sprint, la clasificación se disputó en la tarde del viernes y el español fue 4º a ocho décimas de la pole de su compañero Leclerc, lo que hizo que el español se rindiese ante su compañero. El sábado, en la sprint, volvió a quedar muy por detrás de Leclerc en clasificación, que de nuevo hizo la pole y consiguió el primer podio de Ferrari al acabar la carrera al sprint segundo, con Carlos Sainz 5º tras un rifirrafe con Alonso que tuvo que explicar ante la prensa. Lo realmente importante llegó el domingo y, de nuevo Leclerc logró un podio, mientras que el #55 de nuevo se tuvo que conformar con un quinto puesto a casi 25 segundos de distancia de su compañero tras un domingo en el que se dedicó más a “defender” que a atacar, tal y como él mismo reconoció al término del fin de semana.
• Sainz en el GP de Miami 2023 de F1. En tierras estadounidenses, desde un inicio, en los entrenamientos libres Ferrari pareció posicionarse como la principal amenaza de Red Bull y, de hecho, el madrileño fue segundo y cuarto en las dos últimas sesiones de prácticas, algo que le dejó con muy buen sabor de boca de cara a la clasificación. Sin embargo, en la sesión más rápida del fin de semana, el Aston Martin de Fernando Alonso demostró ser más rápido y Sainz se tuvo que conformar con un tercer puesto y reconoció no estar del todo contento al señalar el gran “punto débil” del SF-23. En carrera las cosas solo fueron a peor, el de Ferrari retrocedió hasta el quinto puesto y encima recibió una sanción de cinco posiciones por exceder el límite de velocidad en el pitlane, aunque eso pareció no importarle demasiado después de ver una vez más como el ritmo de carrera tiraba al traste una buena clasificación.
• Sainz en el GP de Mónaco 2023 de F1. Las cosas no pudieron empezar mejor para el español, ya que lideró la primera sesión de entrenamientos libres, aunque a partir de ahí fue cayendo hacia atrás y acabó el viernes con un accidente en FP2. Con el coche completamente reparado el sábado, Carlos Sainz se quedó a menos de tres décimas de la pole position de Max Verstappen, pero no pudo pasar de la quinta posición por detrás de uno de los Alpine y de su compañero de equipo, lo que le hizo lamentarse por no haber logrado un top 3 tras un error en el primer sector. El domingo, pese a salir cuarto gracias a la sanción de Leclerc, todo se fue al traste cuando intentó un adelantamiento por el podio y dañó su alerón delantero, lo que finalmente le hizo caer hasta la octava posición final. Tras la cita, el madrileño reconoció que había sido "víctima de su frustración" por no poder adelantar a Esteban Ocon, quien finalmente subió al podio en Montecarlo.

Llegados a este momento de la temporada, Ferrari era más protagonista por los rumores y las noticias fuera de la pista que por la competición en sí misma, algo que no gustaba nada a un Carlos Sainz que ya era sexto en la clasificación con 46 puntos, casi 100 menos que Verstappen después de solamente seis carreras.

• Sainz en el GP de España 2023 de F1. La carrera de casa siempre es una cita especial, quizás la más especial de la temporada y para el piloto de Ferrari estaba marcada en rojo en su calendario. Ferrari llegó a Barcelona con un gran paquete de mejoras y Sainz se decidió a probarlo durante los entrenamientos, en los que no destacaron demasiado. Sin embargo, cuando llegó la hora de la verdad, en la clasificación, el español sacó todo el jugo de su SF-23 y fue el segundo piloto más rápido, por detrás de Verstappen, aunque se mostró ambicioso al decir que aún no estaban donde querían, ya que esa posición era la pole. Todo pintaba bien, parecía que Sainz podía lograr su primer podio del año en casa, en Barcelona, pero la realidad de la carrera como una bofetada para Ferrari, tal y como reconoció el español después de haber terminado en la quinta posición a 45 segundos de la victoria.
• Sainz en el GP de Canadá 2023 de F1. En Montreal, Ferrari siguió recogiendo datos de su nuevo paquete, pero la meteorología no se lo puso fácil y de hecho Sainz se quejó abiertamente de no poder haber rodado tanto como hubiese querido, pese a que los resultados habían sido positivos. Todo empeoró el sábado, cuando tuvo un accidente en mojado en la FP3 y, más tarde, en la clasificación, también con lluvia, no consiguió pasar de la octava posición, mientras que su compañero ni tan siquiera lograba llegar a la Q3. Por si eso había sido poco, la FIA sancionó a Sainz por bloquear a Gasly y le metió tres posiciones para la parrilla de salida. El domingo, en la carrera, por suerte para los de Maranello, todo mejoró y el madrileño remontó hasta la quinta plaza, justo por detrás de Leclerc tras acatar órdenes de equipo para no adelantar al monegasco, unas órdenes de equipo que según el propio Sainz tenían todo el sentido del mundo. 
• Sainz en el GP de Austria 2023 de F1. El Red Bull Ring fue testigo del segundo fin de semana con formato al sprint de la temporada 2023 de la Fórmula 1, el escenario en el que Ferrari logró su último triunfo de 2022, por lo que las expectativas eran más altas de lo habitual. Una idea que se reforzó tras la clasificación del viernes, en la que Leclerc acabó 2º y Sainz 3º, lo que hizo al español soñar con un doble podio. El sábado, en la clasificación sprint, los Ferrari cayeron al quinto y sexto puesto, pero eso no impidió al madrileño acabar tercero en la carrera al sprint, algo que devolvió la confianza al español de Ferrari. En la sesión importante, para la que esperaban un doble podio, todo salió del revés para un Sainz que terminó sexto (tras una tardía penalización de tiempo por exceder los límites de la pista) en carrera después de haber jugado en equipo para favorecer a su compañero, que fue segundo, y se sintió dolido por la estrategia del equipo, que le dejó "comprometido" y lejos del objetivo realista.

Tras la importante actualización de Ferrari en el Gran Premio de España, el equipo de Maranello fue dando pasos adelante a medida que maximizaba su nuevo paquete y los resultados mejoraron y eso se reflejó con el segundo podio de la temporada en manos de Charles Leclerc. Mientras, la comparación directa la seguía ganando Sainz, quinto con 82 puntos frente a los 72 del #16.

• Sainz en el GP de Gran Bretaña 2023 de F1. Llegados a Silverstone, un circuito en el que el piloto español consiguió su primera victoria en la Fórmula 1 la pasada temporada, Sainz tenía entre ceja y ceja su primer podio en un domingo, pero y su segundo puesto en FP2 y el mejor tiempo de Leclerc en FP3, fueron motivadores. Pero el sábado todo se torció cuando, de repente, los McLaren F1 salieron de la nada para colocarse como segunda fuerza y el #55 tuvo que conformarse con un quinto puesto, por detrás de su compañero, con el que tuvo un malentendido en clasificación que tuvo que explicar. La carrera fue todavía peor, un coche de seguridad perjudicó a Sainz y le hizo caer varias posiciones tras dejarle en una complicada situación con gomas más viejas que sus rivales, lo que le hizo acabar en el décimo puesto, por detrás de Leclerc, con los dos Ferrari cerrando la zona de puntos. Tras la cita, el madrileño echó la culpa a la aparición del Safety Car.
• Sainz en el GP de Hungría 2023 de F1. Sainz llegó a Hungaroring envuelto en rumores sobre su futuro en Ferrari y reconociendo que intentaría solucionar todo durante el verano. En cuanto a lo deportivo, el viernes no fue muy positivo para el equipo italiano, pero pese a ello, Sainz apuntó a que el objetivo para el sábado en la clasificación eran las primeras filas de la parrilla, algo que, lamentablemente, se quedó lejos de su resultado final, que fue un undécimo puesto debido a los problemas que tuvo para calentar el neumático medio en Q2, una goma amarilla que fue obligatoria en ese momento a raíz de un experimento de clasificación ue estipulaba qué compuestos usar en cada una de las tres rondas. Pese a salir fuera del top 10, Sainz realizó una gran carrera e incluso pudo haber superado a Leclerc, de no ser por un “favor” de Ferrari al monegasco tras un mal pit stop que le hizo perder la posición con el madrileño, una jugada que Sainz vio clara desde su monoplaza. Finalmente, el español terminó octavo, por detrás de su compañero y por delante de los dos Aston Martin.
• Sainz en el GP de Bélgica 2023 de F1. En contra de lo habitual, Spa-Francorchamps fue el punto y final de la primera parte de la campaña, ya que dio paso al famoso parón de verano. Por tercera vez en lo que iba de temporada, la Fórmula 1 disputó un fin de semana con formato al sprint y por esa razón, el viernes se llevó a cabo la clasificación, donde Sainz fue quinto, a poco más de una décima de su compañero de equipo, que solo fue superado por Verstappen (que tenía una penalización), y el madrileño lamentó que un “susto” en una sesión clasificatoria sobre mojado le había costado tres puestos. En la jornada al sprint, Sainz se quitó la espinita al superar a su compañero en clasificación al ser el tercer piloto más rápido, pero en una carrera al sprint que se acortó por la lluvia, el #55 perdió un puesto con Pierre Gasly y acabó cuarto, fuera del top 3, lo que obviamente no le dejó satisfecho. En carrera, saliendo cuarto, el podio no era un imposible, pero tras un toque en la salida con un McLaren, el SF-23 del madrileño perdió carga aerodinámica y poco a poco empezó a caer posiciones hasta ser superado por toda la parrilla y finalmente abandonar antes de culpar a Oscar Piastri por lo sucedido.

El último abandono de Carlos Sainz, sumado al tercer podio del año para Leclerc en Spa, significó que el piloto madrileño cayó hasta el séptimo puesto de la clasificación y fue superado por su compañero de equipo. Así, Ferrari llegó al parón de verano en una temporada ya sin muchos objetivos por cumplir y más centrados en empezar con buen pie en 2024 que en intentar sorprender en la segunda mitad de 2023, con diez carreras todavía por delante.

• Sainz en el GP de Países Bajos 2023 de F1. A las vueltas de las vacaciones, Sainz regresó con las pilas recargadas y con la intención de empezar a ser más competitivo y tras un viernes algo complicado, Sainz tenía miedo de quedarse fuera de la Q3 en la clasificación y, aunque finalmente fue sexto, se quedó a más de un segundo de la pole position, lo que tampoco dejó muy contento al piloto español. Ya en la carrera de Zandvoort, el piloto de Ferrari minimizó daños con una quinta plaza, mientras que su compañero Leclerc se veía obligado a abandonar. Tras la cita holandesa, Sainz explicó que el podio no era posible y que la situación seguía siendo la misma para ellos que antes del parón de verano.
• Sainz en el GP de Italia 2023 de F1. La carrera de Monza siempre es especial para los pilotos de Ferrari, ya que corren en casa y delante de todos los tifosi que cada año se dejan la vida animando al Cavallino Rampante. Allí, el equipo llegó con una decoración especial y, para sorpresa de todos, el madrileño dominó dos de los tres entrenamientos libres, algo que hizo sonreír a Sainz casi por primera vez en la temporada. Ese buen ritmo se trasladó a la clasificación y el español logró su primera pole de la temporada con una vuelta que el propio piloto describió como "una de las mejores vueltas de mi vida". Sin embargo, en carrera, Red Bull volvió a ser el gran favorito y debido a la elevada degradación de los neumáticos, Sainz acabó sucumbiendo y ante los dos coches de la escudería austriaca, aunque logró su primer podio del curso. No obstante, una polémica batalla con Leclerc, estuvo muy cerca de dejarle sin podio y sin puntos, aunque Sainz admitió que le gustaban esas batallas.
• Sainz en el GP de Italia 2023 de F1. La carrera de Monza siempre es especial para los pilotos de Ferrari, ya que corren en casa y delante de todos los tifosi que cada año se dejan la vida animando al Cavallino Rampante. Allí, el equipo llegó con una decoración especial y, para sorpresa de todos, el madrileño dominó dos de los tres entrenamientos libres, algo que hizo sonreír a Sainz casi por primera vez en la temporada. Ese buen ritmo se trasladó a la clasificación y el español logró su primera pole de la temporada con una vuelta que el propio piloto describió como "una de las mejores vueltas de mi vida". Sin embargo, en carrera, Red Bull volvió a ser el gran favorito y debido a la elevada degradación de los neumáticos, Sainz acabó sucumbiendo y ante los dos coches de la escudería austriaca, aunque logró su primer podio del curso. No obstante, una polémica batalla con Leclerc, estuvo muy cerca de dejarle sin podio y sin puntos, aunque Sainz admitió que le gustaban esas batallas.
• Sainz en el GP de Singapur 2023 de F1. El circuito que menos se adaptaba al RB19 de Red Bull y que a su vez podía beneficiar a Ferrari, fue visto en Maranello como una gran oportunidad y desde los libres demostraron su superioridad con tres de tres primeras posiciones, aunque el #55 no terminaba de fiarse de sus rivales, que parecían ser más lentos que ellos. La segunda pole del año y de forma consecutiva para Sainz llegó el sábado, superando a su compañero Leclerc por 0.079s, algo que hizo que el piloto madrileño empezase a penar que podrían "aspirar a la victoria". El guion, salvo por la debacle de Red Bull (ambos pilotos cayeron en Q2) era similar al de Monza, pero Marina Bay tenía guardado un final muy diferente y tras una clase de pilotaje y gestión magistral, Sainz cruzó la meta del circuito singapurense en la primera posición, logrando así su segunda victoria en la Fórmula 1. Tras la carrera, su táctica con el DRS para ganar sorprendió incluso a su equipo y se llevó grandes elogios.

• Sainz en el GP de Japón 2023 de F1. Después de la eufórica victoria de la cita anterior, Ferrari quería confirmar el paso adelante en Suzuka y en los entrenamientos libres fueron los principales rivales de Red Bull, que regresó a estar muy por delante del resto, algo que provocó que Sainz no tuviese muy claros sus objetivos para el fin de semana. El sábado, la clasificación fue un golpe de realidad para Ferrari, que se vio superado por Red Bull, pero también por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, de hecho el español fue sexto a 0.9s de la pole de Verstappen y reconoció que había sido "una vuelta a la realidad". No obstante, en carrera, aunque repitió la misma posición, dos lugar por detrás de Leclerc, Ferrari sacó una noticia positiva y es que la degradación de los neumáticos en una pista muy abrasiva no fue tan mala como de costumbre y Sainz fue positivo.
• Sainz en el GP de Qatar 2023 de F1. Tras un regreso a la realidad en Suzuka, la cita de Losail, un circuito al que la F1 viajaba por segunda vez en su historia, fue todavía más dura para el piloto madrileño. Con el formato al sprint, Carlos Sainz empezó bien al acabar segundo los entrenamientos libres, pero en la clasificación no pudo pasar de la Q2 (12º) y tanto él como Ferrari explicaron lo sucedido. El sábado, el español fue quinto en la clasificación corta, por delante de su compañero Leclerc, y en la carrera al sprint bajó una posición para terminar en sexta plaza, en gran parte debido a unos neumáticos que le hicieron perder "tres segundos por vuelta" al final de la misma. Si el fin de semana iba de mejor a peor, el domingo dio la puntilla, ya que Sainz ni tan siquiera pudo empezar al carrera por un problema en su SF-23 y reconoció estar muy decepcionado al respecto.
  ¿Qué le pasó a Sainz en Qatar?:

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    Fórmula 1KO antes de salir: ¿por qué Sainz no ha podido correr en Qatar F1?

• Sainz en el GP de EE.UU. 2023 de F1. Para dejar atrás el caótico GP de Qatar, el #55 llegó a Austin con muchas ganas de conseguir un buen resultado y rezando por no sufrir "otro DNS". Al disputarse con formato al sprint, la clasificación se llevó a cabo el viernes y aunque Sainz fue cuarto, la pole de su compañero empañó su resultado. En la clasificación sprint y en la carrera corta del sábado también quedó por detrás de Leclerc y sólo pudo rescatar tres puntos con un sexto puesto. Sin embargo, todo mejoró en carrera, ya que Sainz fue capaz de mantener la cuarta posición y, tras la descalificación de Leclerc y Hamilton, subió al podio con una tercera plaza que sabía a gloria después de lo que le había ocurrido en Losail, reconociendo que habían hecho casi todo perfecto.
• Sainz en el GP de México 2023 de F1. El piloto madrileño aterrizó en Ciudad de México con algunos rumores que ponían en duda su futuro en Ferrari, pero él mismo se encargó de zanjarlos antes de salir a rodar. En cuanto a la acción y de regreso al formato habitual, el español dejó alguna que otra duda en los entrenamientos del viernes, pero todo cambio el sábado en la clasificación, con Leclerc y Sainz dominando la primera fila de la parrilla para sorpresa del propio Carlos, que no entendía el buen ritmo de su SF-23. El domingo, el ritmo que tenían los Ferrari no pudo resistir a los ataques de Verstappen y Hamilton, por lo que el monegasco acabó tercero, justo por delante del español, quien aseguró que no podría haber hecho nada diferente para intentar frenar al de Red Bull y al de Mercedes.

• Sainz en el GP de Sao Paulo 2023 de F1. En Brasil, regresó el formato al sprint y eso provocó de nuevo que sólo hubiese una sesión de libres, la cual lideraron de nuevo por sorpresa los dos pilotos de Ferrari, con Sainz al frente. Sin embargo, en clasificación, la lluvia amenazaba con hacer acto de presencia y pilló a todos por sorpresa en una Q3 caótica a una sola vuelta. Sainz, que fue de los últimos en salir de boxes, se encontró con peores condiciones que casi todos sus rivales y no pudo pasar del octavo puesto, algo que le decepcionó. El sábado "al sprint" tampoco fue muy bien para el #55, ya que fue noveno en la clasificación y pesó el último punto en la carrera al sprint con un octavo puesto por culpa de un problema en su unidad de potencia. El domingo, el ritmo del Ferrari tampoco fue el esperado y, junto al abandono de Leclerc por una extraña avería en la vuelta de formación, el madrileño sólo pudo ser sexto, por lo que desaprovecharon un gran oportunidad de recortarle puntos a Mercedes en su lucha por el subcampeonato del mundo de constructores. 
• Sainz en el GP de Las Vegas 2023 de F1. El regreso de la Fórmula 1 a Las Vegas, con un circuito totalmente nuevo y un fin de semana nocturno en el que la carrera se disputó el sábado en hora local, empezó muy mal para Sainz, ya que pese lideraron con un doblete la FP2, un accidente con una alcantarilla que se soltó dañó gravemente su coche y eso le costó una penalización de 10 posiciones por cambiar la batería. El sábado, aunque Ferrari consiguió otro doblete en la clasificación, con Leclerc conquistando la pole con una diferencia de 0.044s sobre Sainz, el madrileño sabía que no iba a poder salir segundo por una sanción que no entendía ni él ni nadie en el paddock de la F1. Eso perjudicó mucho su carrera y, pese que pudo remontar algunas posiciones, se tuvo que acabar conformando con una sexta plaza que le dejó con "mal humor" por culpa de las decisiones de los comisarios de la FIA, ya que realmente pensaba que tenía ritmo para luchar por el podio e incluso soñar con su segundo triunfo del año.
• Sainz en el GP de Abu Dhabi 2023 de F1. En la última cita del curso, Sainz llegaba con el gran objetivo de confirmar que ganaba el duelo interno de Ferrari a Leclerc, pero el viernes sufrió un fuerte accidente en la FP2 que le dejó con mucho trabajo por hacer. Las cosas tampoco fueron mucho mejor el sábado, ya que en la FP3 acabó último y, en la clasificación, una mezcla entre que Ferrari eligió el peor momento para salir a pista y que él no encontró el ritmo de nuevo, en parte por culpa del tráfico, le hizo caer eliminado en la Q1 y no pudo ocultar su decepción y enfado. Obligado a salir en carrera desde la 16ª posición, la carrera fue muy cuesta arriba e intentaron mantener en pista a la espera de un Safety Car que les permitiese realizar una parada en boxes gratis para robarle el subcampeonato a Mercedes, pero eso no pasó y finalmente Sainz abandonó, lo que provocó que los alemanes fuese subcampeones y personalmente perdiese su batalla interna ante Leclerc cuando lo tenía todo de cara.

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