Fórmula 1 GP de Hungría
Así es el formato de clasificación que la F1 vuelve a probar en Monza
La Fórmula 1 prueba este fin de semana en Monza el formato revisado de la clasificación que obligará a usar el mismo neumático a todos los pilotos.
Jose Carlos de Celis
Editado: 1 sept 2023, 14:34
Copiar enlace
Compartir en Viber
La Fórmula 1, junto a Pirelli, volverá a probar el nuevo formato de clasificación por segunda vez en lo que va de temporada 2023 este fin de semana en el GP de Italia, tras el primer 'test' en el GP de Hungría, el cual esperan implementar de manera fija en un futuro.
¿Cómo es el nuevo formato de clasificación que la F1 usará en Monza?
La clasificación de la F1 mantendrá su formato habitual de Q1, Q2 y Q3, pero ya no podrá haber experimentos ni veremos a nadie saliendo a Q1 y Q2 con medios para ahorrar neumáticos blandos de cara a la Q3 y a la carrera, porque con este formato revisado de clasificación todos están obligados a usar el duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. Por tanto...
- En la Q1 del GP de Italia en Monza, de 18 minutos, los 20 pilotos tendrán que usar el neumático duro de Pirelli (los blancos)
- En la Q2 del GP de Italia en Monza, de 15 minutos, los 15 pilotos tendrán que usar el neumático medio de Pirelli (los amarillos)
- En la Q3 del GP de Italia en Monza, de 12 minutos, los 10 pilotos tendrán que usar el neumático blando de Pirelli (los rojos)
Los neumáticos que Pirelli lleva a Monza serán el C5 (el más blando), el C4 (los medios) y el C3 (el más duro). Son los tres compuestos más blandos de la gama de neumáticos de la F1 en 2023, curiosamente la misma elección que en la primera prueba de Hungaroring.
¿Por qué se ha elegido este formato de clasificación para la F1?
La Fórmula 1 sigue persiguiendo ser cada vez más sostenible, y estableciendo el número de neumáticos obligatorios en cada ronda de clasificación, se reduce el número de juegos usados cada fin de semana, de 13 a 11. Y es que más allá de usar menos neumáticos, también se reduce la huella de carbono transportando por el mundo menos ruedas, ya que dos menos para 20 pilotos significa mover 40 neumáticos menos.
Cada piloto tendrá 11 juegos de neumáticos para todo el fin de semana, repartidos así:
- Tres juegos de neumáticos duros (uno lo tendrán que usar en clasificación en la Q1)
- Cuatro juegos de neumáticos medios (uno lo tendrán que usar en clasificación en la Q2)
- Cuatro juegos de neumáticos blandos (uno lo tendrán que usar en clasificación en la Q3)
Siete juegos de neumáticos de esos once, serán para clasificación y carrera (en carrera tendrán que usar dos juegos distintos obligatoriamente), mientras que de los otros cuatro, tendrán que devolver a Pirelli uno después de la FP1, otro después de la FP2 y dos más después de la FP3.
Apunta:
- Horarios del GP de Italia de F1 2023 en Monza y cómo verlo por TV
- Horarios de Fórmula 2 y Fórmula 3 en Monza, cómo verlo y cuentas
¿Dónde más probará la F1 el formato de clasificación de neumáticos fijos?
Tal y como estaba previsto, la del Gran Premio de Italia será seguramente la última prueba de este formato experimental, un test definitivo que ayudará a decidir a la Fórmula 1 si finalmente se implementa en la temporada 2024 o no.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Lo que aprendimos del nuevo contrato de Hamilton con Mercedes F1
Siguiente artículo Sainz y Ferrari lideran el viernes de F1 en Monza con Verstappen 5º
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Jose Carlos de Celis
Aston Martin ve una "montaña por escalar" para volver a puntuar este año
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
10 h
Aston Martin ve una "montaña por escalar" para volver a puntuar este año
¡Palou desata la locura! Justifica ante tu jefe o tu pareja ir a la IndyCar en Barcelona
IndyCar
IndyCar 11 h
¡Palou desata la locura! Justifica ante tu jefe o tu pareja ir a la IndyCar en Barcelona
¡La IndyCar en Barcelona empezará a una hora a la que espera menos calor!
IndyCar
IndyCar 19 h
¡La IndyCar en Barcelona empezará a una hora a la que espera menos calor!
Más de
Fernando Alonso
Alonso revela el alcance de los daños y asegura que podía puntuar "por méritos propios"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Alonso revela el alcance de los daños y asegura que podía puntuar "por méritos propios"
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Horarios del GP de México de F1 2026, cómo verlo y más
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
Así os contamos la carrera de Austin, GP de Estados Unidos, con live timing
Más de
McLaren
Norris admite la caída de McLaren en la F1 2026: "Es bastante evidente"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
15 h
Norris admite la caída de McLaren en la F1 2026: "Es bastante evidente"
Por qué McLaren pidió a Piastri dejarse pasar por Norris en Austin
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
18 h
Por qué McLaren pidió a Piastri dejarse pasar por Norris en Austin
La crisis de McLaren F1 tras Austin se refleja en las cifras
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 d
La crisis de McLaren F1 tras Austin se refleja en las cifras
Últimas noticias
Wolff desmonta la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo necesario"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
9 h
Wolff desmonta la teoría de Helmut Marko sobre Russell: "Sigue teniendo lo necesario"
Red Bull revela cuándo solucionará los problemas "absurdos" de Verstappen y Hadjar
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
9 h
Red Bull revela cuándo solucionará los problemas "absurdos" de Verstappen y Hadjar
Aston Martin ve una "montaña por escalar" para volver a puntuar este año
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
10 h
Aston Martin ve una "montaña por escalar" para volver a puntuar este año
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse