Declaraciones

Sainz cree que Ferrari quiso compensar el error en el pitstop de Leclerc

Carlos Sainz explicó el undercut que su equipo Ferrari le hizo con su compañero Leclerc en Hungría, pero en sus declaraciones mostró una preocupación mayor.

Los Ferrari acabaron séptimo y octavo en el GP de Hungría, tras haber rodado juntos en determinados momentos del domingo, y el equipo del Cavallino sale del circuito Hungaroring nuevamente con sabor agridulce tras una cita en la que esperaban mucho más. De hecho, Carlos Sainz restó importancia a la maniobra de su escudería cuando, yendo él delante, hicieron el segundo pitstop antes con su compañero Leclerc que con él, completando un undercut.

Por si no lo entiendes:

¿Qué es un undercut y un overcut en la F1? Clave en pitstops

Después de un pésimo primer pitstop con Charles Leclerc, Sainz había ganado una plaza con el monegasco, que preguntó por radio cómo iban a arreglarlo. Pero lejos de dar una orden en pista, los italianos esperaron al turno de las segundas paradas para meter antes al madrileño, que salió por detrás del Ferrari #16. Cuando en DAZN F1 le preguntaron por ello, Sainz dijo: "No hay mucho que decir, ¿no? Creo que él ha tenido un pitstop lento y luego está claro que el equipo ha decidido cambiar las posiciones de los coches, igual para compensar o no sé, pero bueno, una pena".

Sin embargo, no es la máxima preocupación de Sainz, que en la parte final nada pudo hacer para frenar al Mercedes de un George Russell que terminó por delante de los dos Ferrari: "Pero nada, creo que lo que nos tiene que preocupar es el segundo y medio que nos iban metiendo los Mercedes al final del stint, que es lo que lleva siendo la tónica de la temporada y el por qué no conseguimos resolverlo".

Volvieron los problemas de Ferrari con los neumáticos. Después de pagar el sábado el precio con el nuevo formato y no ser competitivo con las gomas medias en la Q2, Sainz fue uno de los cuatro pilotos que eligieron salir con neumáticos blandos, una estrategia arriesgada y que Pirelli no contemplaba en ninguna de sus mejores simulaciones.

Eso le permitió una gran salida, en la que ganó cinco posiciones para ser sexto. Sin embargo, se vio detrás de Leclerc, al que Ferrari, pese a llevar diferentes estrategias, no ordenó dejarle pasar. De hecho, mientras los otros pilotos que salían con blandos paraban, a Sainz le pidieron mantenerse detrás para bloquear la remontada que Sergio Pérez trataba de hacer. Y en la vuelta 16, al fin entró.

"No ha ido mal. Ha sido una carrera en la que la verdad las primeras 15 vueltas han salido justo como quería, con una buena salida, al ataque, y con un primer stint que creo que he sido uno de los únicos coches que ha hecho durar los neumáticos blandos", resumió.

Tras esos blandos, y esquivando los medios, Sainz usó dos juegos de duros, con los que le adelantó Checo Pérez en la vuelta 27 y Russell en la 65: "Tras un buen inicio, luego ha sido poner los neumáticos duros, y tener que hacer stints muy largos con duros, y al final nos han comprometido bastante, como siempre nos pasa, que cuando vamos a un neumático más duro y los stints se convierten en stints de más de 20 vueltas, ahí es donde sufrimos".

Por último, a Sainz le preguntaron si seguía siendo una sorpresa ver ahí a McLaren, que tuvo a Lando Norris segundo y a Oscar Piastri quinto: "Creo que ya está claro que están delante nuestro, ¿no? Ya son dos o tres circuitos y lo único que hay que hacer es centrarnos en nosotros, mejorar, porque está claro que nuestros rivales están dando pasos adelante muy grandes".

En menos de una semana, llega el GP de Bélgica, donde Ferrari llega cuarto, 17 puntos detrás de Aston Martin Racing y 80 por delante de McLaren F1.

Apunta: