Cómo se rompió el sueño de Vettel y Ferrari

El año que parecía que por fin 'sí', acabó volviendo a ser 'no' para Ferrari. Vettel lideró el mundial más de media temporada pero acabó sucumbiendo ante Hamilton y diciendo adiós al título a falta de dos carreras. Explicamos las causas.

Con el enorme cambio de reglamento que sufría la Fórmula 1 para 2017, se esperaba que Red Bull aprovechara su fortaleza aerodinámica y fuera el equipo que más se acercara a Mercedes. Sin embargo, desde la pretemporada se vio que Ferrari, y más concretamente Vettel, parecían la alternativa más fiable.

El alemán confirmó esa sospecha ganando la primera carrera, dos de las tres primeras, tres de las seis primeras... En esos seis grandes premios que abrieron la temporada, Vettel hizo 1º o 2º en todos y fue líder del mundial desde el principio. Definitivamente era el año en el que podía cumplir su sueño de ser campeón con Ferrari y los del Cavallino podían recuperar una corona que no posan sobre sus cabezas desde 2007.

Aunque en las siguientes cinco carreras tras la victoria de Mónaco solo ganó una más y en tres estuvo fuera del podioVettel se fue de vacaciones como primer clasificado del mundial. Y sin embargo ahora, cuando aún quedan dos grandes premios, Lewis Hamilton ya se ha coronado campeón. ¿Qué falló? Fallaron muchas cosas. Algunas son grandes y otras son pequeños detalles pero que suman (y restan) en la ecuación final.

“Las culpas se pueden aplicar a ambos lados. Sebastian sabe que hizo algunas cosas estúpidas, y que la Scuderia hizo otras. Así que repartimos culpas por igual", decía el presidente Sergio Marchionne cuando ya apenas tenían opciones.

"Si no hubiéramos cometido errores hoy, no estaríamos aquí para preguntar quién es el culpable", sentenciaba. 

El mes horrible que sufrieron desde el GP de Italia hasta el de Japón fue clave y resultó definitivo en el hecho de perder el mundial, pero el título (y el sueño de Vettel) se ha ido esfumando poco a poco, incluso en momentos en los que no lo parecía.

Defienden en Ferrari (y también lo decía Fernando Alonso) que han hecho una muy buena temporada y eso es innegable, pero ahora no les queda otra que empezar a fabricar el sueño de 2018 y esperar que, esa vez sí, les pille despiertos.

¿Por qué Vettel ha perdido el mundial 2017?

Pasa las fotos y descubre nuestro análisis de la derrota de Ferrari y Vettel 

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Ferrari se enfrentaba a un rival gigante con Mercedes

Ferrari se enfrentaba a un rival gigante con Mercedes
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Más allá de errores de equipo o piloto, Ferrari ha tenido en frente a un auténtico equipazo. La escudería que ha ganado cuatro títulos consecutivos desde que llegó la era híbrida, tanto de constructores como de pilotos. Con un coche, el W08, rapidísimo, imbatible en clasificación y, sobre todo, fiable cuando la temporada se decidía.

La mejor versión de Hamilton

La mejor versión de Hamilton
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Hamilton llegaba a este año con tres mundiales de Fórmula 1 y habiendo demostrado ser un piloto genial. Sin embargo, esta temporada 2017 hemos visto una versión mejorada, la de un piloto superlativo que además sabía jugar con su mente y lo intentaba con la de sus rivales. En este link puedes leer nuestro análisis del 'Nuevo Hamilton, que ha ganado a Vettel... y a sí mismo".

Mercedes fue imbatible los sábados

Mercedes fue imbatible los sábados
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Ferrari contó con un mapa motor que le daba ventaja respecto al Red Bull en clasificación, pero nunca llegó al nivel del que tiene Mercedes. 14 poles de Mercedes frente a 5 de Ferrari son una desventaja muy grande, ya que aunque en muchas carreras igualaron (o superaron) el ritmo de carrera, salir siempre detrás es un hándicap.

Vettel logró superar a Bottas para romper las primeras filas de los de las flechas de plata, y de hecho tiene más poles que el finlandés este año. Pero poco pudo hacer con Hamilton (11-4 para Lewis).

Pole no transformada en victoria

Pole no transformada en victoria
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Una de esas tres poles del año para Vettel se dio en Rusia, en la cuarta prueba de la temporada. En las tres primeras, Vettel había ganado dos y había sido segundo en la otra, y haber transformado aquella pole en triunfo habría sido muy importante. Además, Hamilton salía cuarto y sufrió en carrera, acabando en esa misma posición. Pero Mercedes, con Bottas, le ganó la partida en la estrategia a Ferrari en Sochi. Siete puntos que se esfumaron.

Photo by: LAT Images

Se baja del podio por un toque inicial

Se baja del podio por un toque inicial
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En las seis primeras carreras, Vettel fue 1º en tres ocasiones y 2º en otras tres. Regularidad de campeón. Sin embargo, en la séptima bajó del podio, en Canadá, y lo hizo tras ponerse último por un toque con Verstappen en los primeros instantes que le hizo tener que cambiar el alerón y remontar de la 20ª hasta la 4ª plaza.

El mayor error de Sebastian Vettel durante el año 2017

El mayor error de Sebastian Vettel durante el año 2017
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La siguiente carrera fue, probablemente, la más famosa del año. En Bakú, se esperaba que Mercedes fuera intratable, pero Vettel logró estar cerca de Hamilton. Sin embargo, aquel incidente macarra con embestida incluida al británico (un golpe voluntario de costado) provocó una sanción que le hizo perder una victoria que habría logrado de manera casi segura.

El problema que luego tuvo Hamilton y que le hizo ser quinto vino del reposacabezas, nada que ver con la acción, por lo que, sin penalización, Sebastian le habría metido un buen puñado de puntos. El inglés puso el anzuelo y el alemán picó. Su error más grave. Y tuvo que dar gracias por la leve sanción que se llevó.

Le faltó tiempo en Austria

Le faltó tiempo en Austria
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No es un error, ni tampoco una excusa. Ni siquiera el cuento de la lechera. Pero Bottas sufrió grandes problemas de neumáticos en la última parte de la carrera de Austria y Vettel se acercó mucho. Tanto que, de haber durado una vuelta o dos más, probablemente habría ganado. Es una hipótesis, pero seguro que de aquellos 7 puntos se acuerda Sebastian. Hamilton no estuvo en el podio, fue 4º.

No aprovecharon los pocos problemas de fiabilidad de Hamilton

No aprovecharon los pocos problemas de fiabilidad de Hamilton
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En esa misma carrera, Hamilton había salido 8º por tener que sustituir la caja de cambios (perdió 5 posiciones). Vettel le sacó seis puntos que pudieron ser más. Cuando a Vettel le falló el coche en Malasia y Japón (aunque fueron un abandono directamente y otra remontada desde la última posición), Hamilton fue 1º y 2º.

Raikkonen como 'piloto número 2' de Ferrari

Raikkonen como 'piloto número 2' de Ferrari
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En Hungría, Raikkonen permitió la victoria de Vettel); en Spa, le ofreció voluntariamente su rebufo para la clasificación; en Mónaco aceptó las órdenes de equipo así como en Estados Unidos, aunque luego se demostraría que Vettel era más rápido en esos momentos. De haber ganado el título, Sebastian tendría varios puntos que agradecerle a su compañero.

Sin embargo, ha sido menos influyente de lo que Ferrari habría necesitado. En dos de las cuatro poles de Vettel clasificó segundo, pero en las otras dos fue 4º y 5º. Y en carrera no ha restado tanto a Hamilton como Bottas a Vettel.

En Rusia, Mónaco y Hungría, tres carreras en las que Lewis sufrió, acabó por delante de él, pero cuando Vettel ha tenido problemas, Raikkonen no ha podido imponerse a los Mercedes para echar una mano a su compañero. Nunca sabremos qué habría pasado en Malasia, cierto, y culpar a Raikkonen del "fracaso" de Vettel es injusto, pero es un factor que suma.

Dos contra uno

Dos contra uno
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Sin un compañero como Rosberg con talento y ganas de robarle victorias, Hamilton ha encontrado en Bottas a un genial escudero. En la primera parte del año el finlandés también le quitó algún punto (en Bahrein taponó a Lewis durante varias vueltas y eso fue decisivo para la victoria final de Vettel).

Sin embargo, Bottas le ha robado más puntos a Vettel. Cuando Hamilton tenía sanción en Austria, logró la pole quitándose a Vettel. Cuando Hamilton tuvo el problema de reposacabezas en Bakú, acabó segundo dejando a Vettel fuera del podio.

Mercedes le utilizó estratégicamente en España dejándole fuera para taponar a Vettel (que acabó segundo tras Hamilton a solo tres segundos). Y luego, en Malasia, volvió a ser utilizado para frenar la remontada de Vettel.

Y aunque Vettel ha sido mejor en clasificación y en carrera, los domingos Bottas ha terminado nueves veces en mejor posición que el alemán (las mismas que Sebastian sobre él).

Pesadilla para Ferrari en Silverstone

Pesadilla para Ferrari en Silverstone
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Vettel parecía tener la cuarta plaza asegurada en el GP de Gran Bretaña y Raikkonen la segunda. Sin embargo, Kimi sufrió un pinchazo a falta de solo dos vueltas que le hizo perder el podio.

Sebastian recogió esa tercera plaza y habría sumado 15 puntos, pero su neumático delantero izquierdo también reventó a falta de dos vueltas y tuvo que recorrer medio circuito tal y como se ve en la foto, obligado a hacer una parada extra. En lugar de 3º, acabó 7º, y se llevó 9 puntos menos (6).

Un plus de potencia para Mercedes

Un plus de potencia para Mercedes
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Aunque Ferrari mejoró su motor en 2017 y las pruebas son evidentes, en Bélgica se vio que aún no llega al Mercedes. El de Spa era un circuito en el que se esperaba que los alemanes arrasaran, pero Vettel estuvo muy cerca de Hamilton.

De hecho estuvo tan pegado que intentó el adelantamiento, pero Lewis pudo sacar ese extra para hacerse con el triunfo en Bélgica y meterle 7 puntos a su rival en lugar de perderlos. 14 estuvieron en juego. Aun así, Ferrari salió reforzado de la primera carrera tras las vacaciones aunque con Hamilton a 7 puntos.

A Ferrari se le empapan las ideas en Monza

A Ferrari se le empapan las ideas en Monza
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A lo largo del año hemos visto en varias ocasiones cómo Ferrari empezaba mal un gran premio y lograban mejorar el coche para el sábado. Sin embargo, en Italia apareció la lluvia y a los del Cavallino les pilló con el pie cambiado.

Mientras Hamilton se llevaba la pole bajo la lluvia en la casa de Ferrari, Vettel clasificó 8º, aunque saldría 6º por sanción de los Red Bull. Ni él ni Raikkonen encontraron el ritmo y volvió a ser evidente que, a bajas temperaturas, los de Maranello pierden efectividad.

Mal menor

Mal menor
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Pese a ello, Vettel pudo remontar (en parte favorecido por sanciones de algún otro piloto) y acabó 3º en Italia, minimizando daños. Pero, al lograr Mercedes un doblete, Hamilton se puso primero en el campeonato en solitario por primera vez en 2017.

Un gran premio del que Vettel tenía que salir líder del mundial

Un gran premio del que Vettel tenía que salir líder del mundial
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La distancia entre Hamilton y Vettel era de solo 3 puntos. El de Ferrari era el favorito para Singapur, por lo que esperaba recuperar la primera plaza del campeonato. Vettel se llevó la pole en la noche del Marina Bay y a Hamilton y Mercedes se les aparecieron los fantasmas de Singapur 2015, saldría 5º con los dos coches rojos y los Red Bull delante...

Singapur, la carrera más dolorosa

Singapur, la carrera más dolorosa
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Si la de Bakú fue la carrera con el error más grande de Vettel, la de Singapur fue el golpe más duro. Saliendo desde la pole y con su rival 5º, la lluvia previa a la carrera lo complicó todo.

Vettel salió mal y tuvo que taponar a Verstappen cruzando media pista. Raikkonen había arrancado bien y quiso proteger a su compañero, pero lo que hizo fue arrinconar a Verstappen, que le tocó y provocó efecto dominó con Kimi impactando contra Sebastian. Max y Raikkonen quedaron fuera de carrera inmediatamente, y Vettel pocas curvas después. Un 0 terrible para el marcador.

Golpe de Lewis Hamilton al mundial

Golpe de Lewis Hamilton al mundial
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Sin los Ferrari ni Verstappen, Hamilton no tuvo rival por la victoria en Singapur. Según los cálculos previos, iba a salir de Singapur entre 4 y 10 puntos por detrás de Vettel. Sin embargo, se encontró con una ventaja de 28 puntos a su favor. Sería definitivo.

Se prolonga la pesadilla

Se prolonga la pesadilla
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El varapalo de Singapur no vino solo. En Malasia, circuito favorable a Mercedes, Ferrari sorprendió liderando los entrenamientos libres. Sin embargo, en la parte final de la FP3, Vettel tuvo un problema de motor y su equipo tuvo que sustituirlo a contrarreloj para llegar a la clasificación a tiempo. No lo lograron, y Vettel no pudo salir a pista, teniendo que partir desde el fondo de la parrilla. Para más inri, Hamilton se llevó la pole en Sepang

El mal se contagia en Ferrari

El mal se contagia en Ferrari
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Vettel hizo una gran carrera y remontó desde la última posición hasta la 4ª, minimizando daños a pesar de que Hamilton jugó con la calculadora y quedó segundo tras Verstappen, que ganó en Sepang. Sin embargo, Ferrari tuvo otro golpe a su moral. Raikkonen, que salía segundo con el objetivo de quitar puntos a Hamilton, no pudo ni arrancar la carrera, ya que su motor falló en la vuelta de formación y perdió toda posibilidad de inquietar al rival de su compañero.

El golpe definitivo

El golpe definitivo
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Tras dos jarros de agua fría, Vettel llegaba a Japón a 34 puntos de Hamilton. El inglés logró la pole en Suzuka dejando a cuatro décimas a su rival, que clasificó segundo. Sin embargo, y parecido a lo que le ocurrió a Raikkonen solo una carrera antes, Vettel notó problemas en su Ferrari en la vuelta de formación. Sus mecánicos trabajaron a toda prisa en la parrilla para solucionar el problema con una bujía del motor, y Vettel pudo tomar la salida. Pero, nada más empezar, se vio que su SF70H no estaba arreglado, y fue perdiendo posiciones hasta que, a las pocas vueltas, tuvo que abandonar. Desde el box vio cómo Hamilton ganaba la carrera y la distancia se hacía ya insalvable (59 untos a falta de 100).

Retrasa el alirón de Hamilton, pero no le da para frenarlo

Retrasa el alirón de Hamilton, pero no le da para frenarlo
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En Estados Unidos, Hamilton tenía su primera oportunidad de ser campeón del mundo 2017. Vettel fue 2º en clasificación y le robó el liderato con una gran salida, pero luego el inglés le adelantó y Ferrari no tuvo rendimiento como para poner en jaque a Mercedes. Hamilton ganó en Estados Unidos. Vettel, otra vez por detrás. Lewis no se coronaba en Austin, pero lo dejaba muy cerca para la siguiente carrera.

El final inesperado

El final inesperado
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Sin apenas opciones, Vettel logró la pole position en México y se posicionó como favorito para ganar la carrera. No arrancó mal, pero Hamilton y Verstappen aprovecharon el rebufo y el holandés le superó, tocándose con él, entre la primera y la segunda curva. Hamilton aprovechó para superarle y, saliendo de la curva 3, Vettel tocó el neumático trasero derecho del Mercedes, provocándole un pinchazo. Ambos tuvieron que parar a boxes al final de la primera vuelta y perdieron todas sus opciones. Vettel fue 4º y Hamilton 9º, resultado que dio el título al inglésEl sueño se había roto definitivamente.

Un gran duelo entre dos pilotos magníficos

Un gran duelo entre dos pilotos magníficos
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Aun así, y pese a todo, Ferrari y Vettel pueden estar contentos con la temporada. Se han acercado a Mercedes mucho más de lo que cualquiera habría esperado y tienen motivos para confiar en 2018. Pero claro, la sensación de oportunidad perdida es inevitable.

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Series F1
Pilotos Sebastian Vettel
Equipos Ferrari
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Etiquetas 2017 f1, ferrari, ferrari 2017, sebastian vettel 2017, temporada 2017 f1, temporada 2017 vettel, vettel, vettel 2017