En la Fórmula 1, tu compañero siempre es tu primer rival, ya que es el único piloto la que te puedes medir realmente en igualdad de condiciones o al menos con monoplazas realmente similares.

En Motorsport.com analizamos cómo ha ido la temporada 2024 internamente en cada escudería.

Si nos fijamos en las comparaciones en clasificación, llama la atención el tiempo que perdieron Jack Doohan y Oliver Bearman respecto a Pierre Gasly y Charles Leclerc, aunque hay que señalar que en ambos casos fueron apariciones "esporádicas" y que sólo ocurrió una vez.

Por lo tanto, de los pilotos que han competido juntos durante más fines de semana, son claramente Sergio Pérez y Guanyu Zhou los que más lejos se quedaron de Max Verstappen y Valtteri Bottas respectivamente, ya que los dos perdieron más de 0.6s de media.

Logan Sargeant también perdió seis décimas de media con Alex Albon, antes de que fuese despedido y reemplazado por Franco Colapinto, quien se adaptó rápido al Williams y sólo cedió de promedio 0.1s en clasificación.

Fernando Alonso también destacó por encima de Lance Stroll, 0.35s más rápido de promedio el sábado.

En el sentido contrato, llama la atención las cortas diferencias de McLaren y sobre todo en Ferrari, donde Charles Leclerc fue de medía 0.03s más rápido que Carlos Sainz, es decir, prácticamente nada.

En carrera, Verstappen y Pérez también son los grandes protagonistas con un ritmo 0,56 segundos de media más rápido para el piloto holandés de Red Bull. En el box del equipo de Woking, en tanda larga sí había diferencias, ya que Lando Norris fue 0.31s más rápido que Oscar Piastri y eso es lo que marcó la diferencia finalmente entre ellos.

Llama mucho la atención cómo Colapinto, pese a llegar tras el parón de verano, pudo estar al nivel de Albon e incluso superarle en ritmo de carrera por 0.02s de promedio. En cuanto a Aston Martin, Alonso también sacó ventaja sobre Stroll en tandas largas, concretamente fue 0.25s más rápido que el piloto canadiense.

De los equipos punteros, de nuevo, la diferencia más pequeña fue la de Ferrari, con Leclerc sólo 0.05s más rápido que Sainz de media, lo que destaca la gran igualdad que ha habido en la escudería de Maranello a lo largo de toda la temporada, algo que les permitió llegar hasta la última carrera con opciones reales de ganar el título de constructores.

En RB, Yuki Tsunoda se impuso tanto a Daniel Ricciardo en primer lugar como también a Liam Lawson en las últimas carreras del curso, aunque cabe destacar que las diferencias del neozelandés fueron muy inferiores y más meritorias que las del australiano por su complicada situación.

En Haas, Nico Hülkenberg se ha impuesto en todos los frentes a Kevin Magnussen, mientras que en Mercedes George Russell fue consistentemente más rápido que Lewis Hamilton, así como en Alpine también destacó Pierre Gasly por encima de Esteban Ocon.

Sorprendentemente, en comparación entre el ritmo de clasificación y el de carrera, Zhou fue el piloto que más tiempo recuperó respecto a Bottas, concretamente 0.62s a su favor, mientras que el resto de pilotos se mantuvieron dentro de una discrepancia de dos décimas, a excepción de los que no completaron la temporada por distintas razones.

Oscar Piastri, McLaren F1 Team, y Lando Norris, McLaren F1 Team, se saludan tras la clasificación

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

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