A Sainz no le preocupa la diferencia con Hulkenberg: "Levanté por bandera amarilla"

“Todo ha ido bastante fluido. En los libres 2 siempre te suele llevar más tiempo analizar las tandas largas y cortas. Y aquí en Abu Dhabi es la única sesión representativa de todo el fin de semana, así que nos centramos en ello", reconoció el español en Abu Dhabi.

“Los neumáticos definitivamente son más duros. El único que parece funcionar algo mejor es el superblando, pero no hay degradación, lo cual implica ir a fondo todo el rato. Por un lado es bueno, pero por el otro, implica que la carrera puede ser un poco aburrida".

Al de Renault se le preguntó por su tiempo en comparación con el de su compañero de equipo en la segunda sesión y explicó la diferencia: "Mi primer y segundo sector fueron exactamente iguales y luego en el último sector levanté porque había una bandera amarilla. Así que no estoy preocupado por ello".

Sobre sus expectativas para la última carrera del año, en la que Renault se juega el sexto puesto en el Mundial de Constructores de F1 con Toro Rosso y Haas, Sainz considera que Force India pueden ponerles las cosas complicadas. 

“Creo que a una vuelta quizás podamos estar detrás de los Force India porque el rendimiento del motor Mercedes aquí es una buena ventaja, pero en tandas largas, parecemos más competitivos. Es cierto que necesitamos muchos puntos y ahí quizás Force India nos ponga las cosas más complicadas, pero aun así lo intentaremos", apuntó el de Renault.

“Definitivamente, es una carrera muy interesante para nosotros porque hemos puesto muchos esfuerzos en esta última cita desde Enstone y Viry para tratar de tener un coche más competitivo del que tuvimos en Brasil. Hasta ahora hemos visto el progreso y esperamos que mañana podamos seguir con ello".

La opinión de Sainz sobre las nuevas Pirelli de F1

A Sainz también se le preguntó por los nuevos neumáticos que Pirelli presentó este jueves en Abu Dhabi y el nuevo compuesto hiperblando de color rosa.

“Personalmente me pregunto qué grandes serán estos cambios. Desde el punto de vista del piloto quieres un compuesto que te dé un segundo más y con siete distintos, no creo que haya 7 segundos entre el más duro y el más blando. Veremos cómo va la cosa para el año que viene".

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