La evolución del peso en los coches de F1: ¡300 kg más que en los 60!

Los monoplazas de F1 han sufrido numerosos cambios a lo largo del tiempo, a veces por imposición del reglamento. Os mostramos cómo ha variado el peso de los coches desde los inicios del campeonato hasta la actualidad.

La evolución del peso en los coches de F1: ¡300 kg más que en los 60!
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Desde la temporada 2022, un coche de Fórmula 1 debe pesar, como mínimo, 795 kg sin contar el combustible, durante todo el gran premio.

El reglamento estipula que si cuando se requiera verificar un monoplaza, éste ya no tiene montado los neumáticos, se determinará su peso utilizando un juego de neumáticos para seco seleccionado por el delegado técnico de la FIA.

Así evolucionó el peso en los coches de F1 en la historia de la F1

(Pulsa en Versión Completa más abajo si no puedes ver las fotos)

De 1950 a 1960 no hubo ninguna restricción en el peso máximo ni mínimo de los monoplazas de la Fórmula 1
De 1950 a 1960 no hubo ninguna restricción en el peso máximo ni mínimo de los monoplazas de la Fórmula 1
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Los modelos de aquellos años rondaban los 600-700 kg. En la foto, 1 José Froilán González en el GP de Gran Bretaña de 1951.

Foto de: Ferrari Media Center

En 1961 se estableció que los coches no podían pesar menos de 450 kg en vacío con los motores de 1.5 litros
En 1961 se estableció que los coches no podían pesar menos de 450 kg en vacío con los motores de 1.5 litros
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En la foto, Giancarlo Baghetti lidera el GP de Francia con el Ferrari 156, mientras que Innes Ireland se sale de pista con el Lotus 21.

Foto de: Sutton Motorsport Images

En 1966 se introdujeron los motores de 3 litros y el peso mínimo aumentó a 500 kg
En 1966 se introdujeron los motores de 3 litros y el peso mínimo aumentó a 500 kg
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En la foto, Richie Ginther, Honda, Jochen Rindt, Cooper, Jack Brabham, Brabham, Denny Hulme, Brabham, John Surtees, Cooper en el GP de México de aquel año.

Foto de: David Phipps

La F1 elevó a 575 kg la cifra en 1973
La F1 elevó a 575 kg la cifra en 1973
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En la imagen, Roger Williamson con el March-Ford 731 en el GP de Holanda de aquel año.

Foto de: LAT Images

El peso mínimo se mantuvo invariable, hasta que en 1981 se incrementó hasta los 585 kg
El peso mínimo se mantuvo invariable, hasta que en 1981 se incrementó hasta los 585 kg
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En la imagen, Alan Jones con el Williams.

Foto de: Williams F1

Las reglas posteriores, con los motores de cuatro tiempos, llevaron a una reducción del peso mínimo. En 1994 los monoplazas debían pesar al menos 505 kg
Las reglas posteriores, con los motores de cuatro tiempos, llevaron a una reducción del peso mínimo. En 1994 los monoplazas debían pesar al menos 505 kg
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En la imagen, Michael Schumacher con Benetton en 1995.

Foto de: Renault

En 1995 se volvió a elevar esta cifra, situándola en 595 kg
En 1995 se volvió a elevar esta cifra, situándola en 595 kg
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En la imagen, Damon Hill con el Williams FW17.

Foto de: Sutton Motorsport Images

En 2009, los monoplazas de F1 debían pesar, al menos, 605 kg
En 2009, los monoplazas de F1 debían pesar, al menos, 605 kg
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En la foto, Lewis Hamilton, McLaren Mercedes, y Sebastian Vettel, Red Bull Racing.

Foto de: XPB Images

El último año de los motores V8, en 2013, el peso mínimo estaba en 642 kg
El último año de los motores V8, en 2013, el peso mínimo estaba en 642 kg
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En la imagen, Fernando Alonso con el Ferrari F138.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

En el primer año de la nueva era turbo híbrida, 2014, el peso mínimo aumentó a 691 kg
En el primer año de la nueva era turbo híbrida, 2014, el peso mínimo aumentó a 691 kg
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En la foto, Kevin Magnussen, McLaren MP4-29 Mercedes, y Jenson Button, McLaren MP4-29 Mercedes

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

Al año siguiente se realizó un nuevo ajuste que lo elevó a 702 kg
Al año siguiente se realizó un nuevo ajuste que lo elevó a 702 kg
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En la imagen, la parrilla en el GP de México.

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Dos años después, en 2017, se volvió a cambiar la normativa, debido a las Pirelli más anchas. 728 kg fue la cifra aquella temporada
Dos años después, en 2017, se volvió a cambiar la normativa, debido a las Pirelli más anchas. 728 kg fue la cifra aquella temporada
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En la imagen, Daniel Ricciardo, con el Red Bull RB13.

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

En 2018 se introdujo el Halo y la cifra pasó a ser de 734 kg
En 2018 se introdujo el Halo y la cifra pasó a ser de 734 kg
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En la imagen, varios coches en el GP de España de aquel año.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Debido a la excesiva presión sobre los pilotos para bajar de peso, la FIA introdujo en 2019 un mínimo de 80 kg para piloto+asiento y un mínimo total de 743 kg
Debido a la excesiva presión sobre los pilotos para bajar de peso, la FIA introdujo en 2019 un mínimo de 80 kg para piloto+asiento y un mínimo total de 743 kg
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En la imagen, Carlos Sainz con el McLaren MCL34.

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

En 2020, tras la adición de un segundo medidor de flujo de combustible, el peso mínimo fue de 746 kg
En 2020, tras la adición de un segundo medidor de flujo de combustible, el peso mínimo fue de 746 kg
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

... y para 2022, con la nueva normativa, con piezas estándar más pesadas, el peso mínimo será de 792, la cifra más elevada de la historia
... y para 2022, con la nueva normativa, con piezas estándar más pesadas, el peso mínimo será de 792, la cifra más elevada de la historia
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En la imagen, bocetos de cómo lucirán los Fórmula 1 en 2021.

Foto de: Motorsport.com

  • De 1950 a 1960 no hubo ninguna restricción en el peso máximo ni mínimo de los monoplazas de la Fórmula 1. Los modelos de aquellos años rondaban los 600-700 kg.
  • En 1961 se estableció que los coches de F1 no podían pesar menos de 450 kg en vacío con los motores de 1.5 litros.
  • En 1966 se introdujeron los motores de 3 litros y el peso mínimo de los coches de F1 aumentó a 500 kg.
  • La F1 elevó a 575 kg la cifra de peso mínimo de sus coches en 1973.
  • El peso mínimo se mantuvo invariable, hasta que en 1981 se incrementó hasta los 585 kg.
  • Las reglas posteriores, con los motores de cuatro tiempos, llevaron a una reducción del peso mínimo. En 1994 los monoplazas debían pesar al menos 505 kg.
  • En 1995 se volvió a elevar esta cifra, situándola en 595 kg.
  • En 2009, los coches de F1 debían pesar, al menos, 605 kg.
  • El último año de los motores V8, en 2013, el peso mínimo de los F1 estaba en 642 kg.
  • En el primer año de la nueva era turbo híbrida en Fórmula 1, 2014, el peso mínimo de los coches aumentó a 691 kg.
  • Al año, en la temporada 2015 de F1, siguiente se realizó un nuevo ajuste que lo elevó a 702 kg.
  • Dos años después, en 2017, se volvió a cambiar la normativa, debido a los neumáticos Pirelli más anchos. 728 kg fue la cifra aquella temporada para el peso mínimo de los coches.
  • En 2018 se introdujo el Halo y el peso mínimo pasó a ser de 734 kg.
  • Debido a la excesiva presión sobre los pilotos para bajar de peso, la FIA introdujo en 2019 un mínimo de 80 kg para piloto+asiento y un mínimo total de 743 kg.
  • En 2020, tras la adición de un segundo medidor de flujo de combustible, el peso mínimo de los coches de F1 pasó a ser de 746 kg.
  • Y finalmente para la F1 2022, con el nuevo reglamento, con piezas estándar más pesadas, el peso mínimo de los coches es de 795 kg, la cifra más elevada de la historia. En un principio, antes de que la entrada de las nuevas reglas se pospusieran por la pandemia, ese límite iba a ser de 768 kg.
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