La evolución del peso en la F1: ¡300 kg más que en los 60!
Los monoplazas de F1 han sufrido numerosos cambios a lo largo del tiempo, a veces por imposición del reglamento. Os mostramos cómo ha variado el peso de los coches desde los inicios del campeonato hasta la actualidad.
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De 1950 a 1960 no hubo ninguna restricción en el peso máximo ni mínimo de los monoplazas de la Fórmula 1
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Foto de: Ferrari Media Center
Los modelos de aquellos años rondaban los 600-700 kg. En la foto, 1 José Froilán González en el GP de Gran Bretaña de 1951.
En 1961 se estableció que los coches no podían pesar menos de 450 kg en vacío con los motores de 1.5 litros
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Foto de: Sutton Motorsport Images
En la foto, Giancarlo Baghetti lidera el GP de Francia con el Ferrari 156, mientras que Innes Ireland se sale de pista con el Lotus 21.
En 1966 se introdujeron los motores de 3 litros y el peso mínimo aumentó a 500 kg
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Foto de: David Phipps
En la foto, Richie Ginther, Honda, Jochen Rindt, Cooper, Jack Brabham, Brabham, Denny Hulme, Brabham, John Surtees, Cooper en el GP de México de aquel año.
La F1 elevó a 575 kg la cifra en 1973
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Foto de: LAT Images
En la imagen, Roger Williamson con el March-Ford 731 en el GP de Holanda de aquel año.
El peso mínimo se mantuvo invariable, hasta que en 1981 se incrementó hasta los 585 kg
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Foto de: Williams F1
En la imagen, Alan Jones con el Williams.
Las reglas posteriores, con los motores de cuatro tiempos, llevaron a una reducción del peso mínimo. En 1994 los monoplazas debían pesar al menos 505 kg
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Foto de: Renault
En la imagen, Michael Schumacher con Benetton en 1995.
En 1995 se volvió a elevar esta cifra, situándola en 595 kg
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Foto de: Sutton Motorsport Images
En la imagen, Damon Hill con el Williams FW17.
En 2009, los monoplazas de F1 debían pesar, al menos, 605 kg
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Foto de: XPB Images
En la foto, Lewis Hamilton, McLaren Mercedes, y Sebastian Vettel, Red Bull Racing.
El último año de los motores V8, en 2013, el peso mínimo estaba en 642 kg
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
En la imagen, Fernando Alonso con el Ferrari F138.
En el primer año de la nueva era turbo híbrida, 2014, el peso mínimo aumentó a 691 kg
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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images
En la foto, Kevin Magnussen, McLaren MP4-29 Mercedes, y Jenson Button, McLaren MP4-29 Mercedes
Al año siguiente se realizó un nuevo ajuste que lo elevó a 702 kg
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
En la imagen, la parrilla en el GP de México.
Dos años después, en 2017, se volvió a cambiar la normativa, debido a las Pirelli más anchas. 728 kg fue la cifra aquella temporada
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images
En la imagen, Daniel Ricciardo, con el Red Bull RB13.
En 2018 se introdujo el Halo y la cifra pasó a ser de 734 kg
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
En la imagen, varios coches en el GP de España de aquel año.
Debido a la excesiva presión sobre los pilotos para bajar de peso, la FIA introdujo en 2019 un mínimo de 80 kg para piloto+asiento y un mínimo total de 743 kg
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images
En la imagen, Carlos Sainz con el McLaren MCL34.
En 2020, tras la adición de un segundo medidor de flujo de combustible, el peso mínimo será de 746 kg
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
... y para 2021, la nueva normativa, con piezas estándar más pesadas, el peso mínimo será de 768, la cifra más elevada de la historia
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Foto de: Motorsport.com
En la imagen, bocetos de cómo lucirán los Fórmula 1 en 2021.
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