Fórmula 1 GP de España
¿Fotos engañosas? La verdad sobre el suelo del Williams F1
El director del equipo Williams de Fórmula 1, James Vowles, ha admitido que al suelo del FW45 "le faltan detalles" después de que unas fotos permitieran compararlo con otros coches.
Adam Cooper
Editado: 8 jun 2023, 13:08
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El suelo del Williams FW45 quedó al descubierto después de que Logan Sargeant se chocara en la última curva de la FP3 en Barcelona y los comisarios cargaran su coche en un camión.
Eso llegó justo una semana después de que los bajos del Red Bull RB19 y del Mercedes W14 también quedaran a la vista de todos tras los accidentes sufridos en Mónaco por Sergio Pérez y Lewis Hamilton.
La aparente simplicidad del suelo del Williams en comparación con los de los otros coches -especialmente el Red Bull - no fue algo que pasarn alto los observadores, expertos ni los fans en redes sociales.
Vowles, director del equipo, dice que el ángulo trasero de las fotos no favorecía al Williams, aunque a su vez admitió que el suelo de su monoplaza no es tan complejo como los de otros coches.
"Hay fotos que hicieron de nuestro suelo este fin de semana después de que Logan se saliera en la FP3", dijo en un vídeo publicado por la escudería. "Y obviamente las han comparado con las fotos que hicieron a nuestros rivales hace solo una semana".
"Creo que una cosa a señalar es que son un poco engañosas. Lo que ha pasado aquí es que la imagen muy centrada en la rampa del difusor trasero, a diferencia de las otras fotos que tal vez se centran más en la parte delantera del suelo y la parte media del suelo, donde en realidad dentro de las reglas se pueden añadir más detalles".
"Dicho todo esto, sin embargo, nos falta claramente detalles respecto a nuestros competidores. Pero no habría hecho falta ver la parte inferior del suelo del coche para saberlo, se puede ver en los tiempos por vuelta".
"Eso es fundamentalmente una característica del equilibrio, del rendimiento del coche y la carga aerodinámica. Y mucho de eso lo genera el suelo".
Los comisarios retiran el coche de Logan Sargeant, Williams FW45, de la grava tras un accidente en la FP3
Vowles insistió en que los equipos no pueden limitarse a copiar lo que ven en otros coches, aunque reconoció que siempre hay algo que aprender.
"Entender lo que hacen tus competidores con una foto y simplemente copiándolo no te ayudará. Puede que te dé una ventaja instantánea y te ayude a saber por dónde debes avanzar".
"Pero si no entiendes la ciencia y la razón que hay detrás, y la dinámica del flujo, lo que tendrás será solo un momento en el tiempo, un momento de ese coche, en lugar de una idea de cómo desarrollar constantemente para llegar a ser no sólo tan buenos como ellos, sino mejores".
"Así que la clave está en entender por qué han desarrollado el suelo de la forma en que lo han hecho. Y qué podemos aprender de ello y aplicarlo a nuestra situación actual para avanzar en nuestro aprendizaje y nuestra comprensión".
"Y eso ocurre todo el tiempo. Pero lo que no se puede hacer es dejar de lado algunos métodos y sistemas muy arraigados que se necesitan para entender realmente cómo generar carga aerodinámica de una manera eficiente para el coche que tenemos".
"Nuestra prioridad es aprender de los demás cuando lo necesitemos, pero asegurarnos de seguir desarrollando nuestro ciclo de construcción de la forma que sabemos que se desarrollará con el tiempo en un coche cada vez más rápido".
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