Ferrari supera el crash test frontal de su primer chasis de 2018

El equipo de Maranello superó este viernes 22 de diciembre el test de impacto con el chasis de su coche para 2018, convirtiéndose en el primer equipo que supera las pruebas dinámicas de la FIA.

Los técnicos del Reparto Corse dirigidos por Mattia Binotto estuvieron en Bollate (Milán), en el CSI, el Centro de Certificación y Análisis que cuenta con el beneplácito de la FIA.

El chasis 669 está destinado a ser el sucesor del SF70H, y fue sometida al test de impacto frontal dinámico tras haber pasado sin problemas las pruebas estáticas. El nuevo coche está, por supuesto, dotado del Halo, la nueva protección para la cabeza de los pilotos.

Los del Cavallino empezarán el montaje del Ferrari que el próximo campeonato intentará arrebatar la corona a Mercedes y que será presentado, de manera online, el 22 de febrero. Hasta ese día habrá casi dos meses en los que el equipo dirigido por Enrico Cardiel podrá hacer cambios aerodinámicos en el coche que ha tenido a Simone Resta como jefe de diseño.

A pesar de lo que el delegado técnico de la FIA dijo a Motorsport.com sobre la directiva técnica TD 044 que limita la influencia del ángulo de dirección para cambiar la altura de la suspensión delantera a 5 mm, Ferrari quería una norma aún más restrictiva que la impuesta.

De hecho Ferrari se siente perjudicado por la respuesta tardía de Charlie Whiting, porque al igual que otros equipos como Red Bull, McLaren o Renault, sus ingenieros deben revisar la cinemática de la suspensión delantera que ya habían sido estudiada y deliberada en función de los nuevos neumáticos Pirelli.

Ferrari presentó una solicitud de aclaración en otoño a la que Charlie Whiting no respondió hasta que todo estaba definido. Una actitud muy extraña que ha llevado el "mosqueo" a Maranello.

Así era el Ferrari SF70H de 2017

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