Franco Nugnes es el director de Motorsport.com Italia. Comenzó a colaborar con el diario Il Secolo XIX en 1979 antes de incorporarse a la redacción de Autosprint en 1985, donde permaneció durante 20 años hasta llegar al puesto de subdirector.
Desde 2001 se pasó a SportAutoMoto, una revista semanal de coches y motos y en 2009 participó en el nacimiento de Omnicorse.it, antes de que esa web entrara en la empresa Motorsport Network y pasara a ser Motorsport.com Italia. Casado con Laura, tiene dos hijos, Matteo y Giorgia. Compitió en turismo y GT, logrando varias victorias.
Últimos artículos de Franco Nugnes
El nuevo motor de Ferrari con unos 15 CV más debutará en Monza
Pirelli anuncia los neumáticos para Bakú, Sepang y Singapur de F1
Los motores Ferrari con el ADUO2 ya están listos: ¿debutarán en Monza?
Imola podría volver a la F1 en 2026 para sustituir a Qatar: ¿cuándo se decidirá?
Ferrari prepara una sorpresa en Monza: homenaje especial a Michael Schumacher
Mercedes prepara su gran arma para Antonelli en Monza: un motor evolucionado con ADUO
Así es el pequeño estreno de Mercedes que anticipa las grandes mejoras de la W17
Análisis: los secretos del nuevo suelo de Ferrari para dar otro paso con el SF-26
Gasly, con medio Alpine nuevo en Zandvoort; Colapinto tendrá que esperar
Las mejoras que prepara Ferrari para tratar de acercarse a Mercedes F1
Wolff: "Mercedes va por detrás en las mejoras, pero hay potencial por desbloquear"
El nuevo motor de Honda F1 en Zandvoort para Aston será una mejora, no una revolución
Historia de la falsa hora de la muerte de Enzo Ferrari... que decidió él
El gran dilema de Ferrari según un experto: ¿libertad a sus pilotos o pensar ya en el Mundial?
Ferrari F1 ha comenzado una campaña de fichajes enfocada en el área de chasis
La encrucijada de Mercedes con su motor de F1 mejorado gracias al ADUO
Ferrari apura los últimos días de trabajo probando el motor ADUO2 para su F1
¿Y si Mercedes aprovechase el ADUO en Monza para responder a Ferrari?
Calendario de la F1 2026: volvería Malasia y la temporada podría acabar en Imola
El brazo más alto de la suspensión trasera del AMR26 es ahora un perfil aerodinámico
El Alpine F1 tiene... "bigotes" ¿qué significa?
El ingenioso detalle del alerón de Mercedes que llama la atención en Hungría
Análisis: primeras imágenes del nuevo Aston Martin de Newey para Hungría
Ferrari estrena un alerón trasero de alta carga para potenciar el SF-26 en Hungría
Ferrari llama a la calma pese a un Hungaroring ideal para el SF-26
Análisis: el nuevo alerón con el que McLaren busca ganar velocidad en Spa
Cadillac F1 no se detiene: los cambios en el alerón delantero para Spa
Red Bull renuncia al alerón "Macarena" en Spa: vuelve una versión más clásica y segura
Vasseur: "Ferrari será en Spa un equipo unido que empujará en la misma dirección"
McLaren estrenará un nuevo alerón trasero en Spa, pero no será la versión "Macarena"
Recuperar Bahrein se complica; Qatar y Abu Dhabi, en duda: ¿hay soluciones?
¿Ferrari sin escape soplado y una evolución del alerón "Macarena"? En Spa, el SF-26 arriesga
No habrá un motor atmosférico único en la F1: el V8 podría tener solo el KERS igual
Ferrari y una pequeña ayuda híbrida a su pequeño turbo que ya no es suficiente
Antonelli terminó la carrera de Silverstone pesa a perder 100 puntos de eficiencia
Vasseur: "Me alegro por Leclerc, había recibido demasiadas críticas"
El fondo del Mercedes W17, una obra de arte de microaerodinámica que quieren copiar
Análisis F1: el mando del alerón Macarena del Ferrari oculto en el lateral
Alpine copia una de las claves del Mercedes: así cambia la parte delantera del A526
Ferrari decepciona en Austria y Mercedes sorprende; ¿ha librado más CV en su motor?
Leclerc se señala tras el desastre: "El problema no es solo el motor; yo no tenía ritmo"
Cómo Ferrari usó el viernes de Austria como un laboratorio Ferrari sobre el FTM
Análisis: así cambia Mercedes su W17 tras el veto de la FIA al polémico difusor
McLaren probará el viernes de Austria un alerón trasero experimental
Ferrari F1 estrenará en Austria un motor mejorado con el ADUO
El plan de Aston Martin para dejar de ser el peor equipo de la F1 y luchar por puntos
"Ferrari puede esperar; Mercedes debe decidir ya su piloto número 1"
Ferrari espera estrenar en Austria un motor y combustible más potentes gracias al ADUO
Cómo las nuevas llantas traseras de Ferrari son clave para el desgaste de los neumáticos
Wolff, duro tras Barcelona F1: "Hemos perdido por no dar una orden de equipo"
Ferrari reinventa el SF-26: así es la revolución que ha estrenado en Barcelona
Ferrari cambia los frenos de Leclerc, pero el problema va mucho más allá
El innovador diseño de Red Bull F1 del motor y los perfiles triangulares del alerón
Vasseur avisa: Ferrari progresa, pero aún está lejos de su techo
Cómo Mónaco confirmó que el Ferrari no es un F1 ganador y de qué forma afecta a Leclerc
Ferrari señala su gran problema: "Cuesta extraer todo el potencial"
Así es el nuevo alerón en el colín de la Ducati que Márquez está probando en Hungría
La ganancia que Audi ha encontrado tras el veto a la aerodinámica activa en Mónaco
Racing Bulls, Haas y Audi "copian" una idea de Alpine para Mónaco F1
Motores de F1 2027: ¿habrá acuerdo aumentando la potencia solo un 5% y no un 13%?