Marchionne confirma que Ferrari tuvo problemas de motor en el banco de pruebas

Durante el almuerzo de Navidad de Ferrari, Mattia Binotto ha hecho oficial que Corrado Iotti es el nuevo responsable del proyecto y del desarrollo del motor térmico de la unidad de potencia 2018, confirmando lo anticipado por Motorsport.com.

El técnico que llega del área de GT es la punta del iceberg de un departamento, el de motores, que fue revisado hace poco más de un mes con la misma dirección que el área aerodinámica en julio de 2016.

Sergio Marchionne dice que no quiere una organización piramidal, sino una estructura horizontal para aprovechar todo el talento. Pero para reducir la diferencia respecto a Mercedes, sin embargo, no ha fichado a nadie de la competencia.

Será Corrado Iotti quien sustituya a Lorenzo Sassi, cuya salida empezó a cocinarse durante el GP de Austria.

No está claro si habéis perdido un técnico muy valioso o no: ¿qué rol tenía Sassi y era realmente un fenómeno?

“No sé quién afirmó que Sassi fuera un fenómeno,  porque yo no recuerdo haberlo dicho. Era un ingeniero que trabajaba para Mattia Binotto y si él no lo ha dicho es difícil que lo haya dicho algún otro".

“Sassi era y sigue siendo una persona muy competente en cuanto a motores. Ha crecido en Ferrari y ha estado con nosotros durante mucho tiempo".

¿Es cierto que Sassi ha pagado por el motor que falló en la segunda mitad de temporada e impidió luchar contra Mercedes por ambos títulos?

“Confirmo que tuvimos un motor con problemas en el banco de pruebas que no pudimos cerrar en 2017. Pero no fue solo un problema de Sassi, sino de todo el equipo, y no se puede olvidar que Binotto venía de ese departamento".

"Cuando analizamos el problema de las roturas, nos dimos cuenta de que teníamos que hacer un cambio en la estructura para evitar que se pudiera repetir un proyecto que avanzaba desde hace tiempo sin lograr los resultados esperados".

Según nuestra información, irá a Mercedes...
“La intención era reubicar a Sassi en el área de GT, porque además venía de allí, pero decidió continuar su carrera por otro lado y se fue. Lo habría puesto con gusto en el departamento de alto rendimiento de la FCA para que trabajara en los motores Maserati y Alfa. Habría querido usarlo".

“He podido saber que quería ir a Mercedes, pero no sé si ha ocurrido eso o no. Dicho esto, la profundidad de esta empresa ha permitido analizar el talento que había en nuestra formación para completar el proyecto del motor de 2018".

“Y, de todos modos, fue un cambio muy normal dentro del equipo, como ocurre a menudo. Intentamos gestionar el problema de Sassi de una manera muy tranquila, intentando convencerle de quedarse en Ferrari, pero quería seguir en F1. La idea de ir a Mercedes llegó por eso...".

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