Vettel: "El DRS puede dividir más aún la parrilla"

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Scott Mitchell
Por: Scott Mitchell
6 jul. 2018 7:53

Sebastian Vettel teme que el uso del DRS en las primeras curvas rápidas de Silverstone puede separar aún más a la parrilla de la F1 este fin de semana.

Silverstone (Gran Bretaña).- La FIA ha añadido una tercera zona de DRS que se activa desde la recta de meta hasta el final de las rápidas curvas derecha-izquierda de Abbey y Farm. 

Abbey es un complicado giro a derechas sin DRS y la pérdida de la carga aerodinámica trasera hará a los coches más inestables. Vettel dijo que lo encuentra "un poco confuso" y no está "seguro de cuáles son las intenciones". 

"Es un poco complicado. No sé si podemos hacerla con el DRS abierto o no. Tenemos que probar, con el nuevo asfalto, neumáticos con más agarre y demás", dijo el alemán. "Si alguien puede hacerlo, seremos nosotros, los grandes equipos con mayor carga aerodinámica. Por eso no sé si la intención era dividir la parrilla aún más".

"Estoy seguro de que otras personas tienen menos carga aerodinámica que nosotros, por lo que probablemente tendrán más dificultades".

Nico Hulkenberg, de Renault, dijo que el temor de Vettel es "posiblemente cierto".

"Los tres mejores equipos, están en su propio mundo de todos modos, así que no es que cambie algo en mi vida", dijo. "Lo dudo [Renault puede hacerlo con DRS abierto], para ser sincero. Depende del coche, depende de la adherencia que tenga la nueva superficie, del ángulo de alerón que lleves".

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Red Bull ha sido señalado como uno de los equipos con mayor posibilidad de tomar las curvas a fondo con DRS activado.

Max Verstappen dijo que lo intentará, pero él y su compañero Daniel Ricciardo advirtieron que la carga extra que pone a los neumáticos traseros podría tener un efecto adverso.

Ricciardo apuntó: "Es un vértice bastante corto y agudo. Solo tienes que intentarlo y no hacerlo demasiado cerrado, intentar hablar con el coche, intentar decirle al coche que está girando sin DRS en lugar de sorprenderlo. Si podemos hacerlo, será una ventaja porque no creo que todos puedan lograrlo".

"Pero si vamos por ahí de lado y perdemos la velocidad y matamos los neumáticos, entonces habría que ir más lentos".

Aunque el piloto de Haas, Romain Grosjean, respalda la teoría de que podría ayudar a adelantar en la zona de frenada fuerte de Village y en la siguiente lenta a izquierdas, la mayoría piensa que solo será una ganancia pequeña.

Ricciardo piensa que valdrá entre una y dos décimas y Carlos Sainz cree que eso lo convierte en una "elección crítica".

"Es mucho tiempo de vuelta si lo consigues", dijo Sainz. "No espero que nadie tome esa curva con DRS detrás de otro coche, es por eso que realmente no entiendo si se ha hecho como una ayuda para adelantar".

"Todo el mundo cerrará el DRS en el ajuste de carrera antes de esa curva. No servirá de mucho. Espero que se haya convertido en un desafío para clasificación más que para una carrera".

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