Ferrari cede para ayudar a los equipos pequeños

En 2021 se implementará un límite presupuestario de 175 millones de dólares (155 millones de euros aproximadamente), donde no se incluye el desarrollo de los motores ni los salarios de los pilotos, además de otras exenciones, como las tres vías principales de ingresos de la compañía.

Junto a las nuevas regulaciones financieras, técnicas y deportivas para 2021, los propietarios de F1 tienen que alcanzar un nuevo acuerdo comercial con los equipos presentes, ya que el actual expirará el próximo año.

La F1 quiere alcanzar un acuerdo común con todos los equipos, en lugar de cerrar convenios individuales como los que han sesgado el panorama financiero del campeonato. En este sentido, Ferrari cree que las negociaciones han dibujado un panorama más equitativo para los 10 equipos.

El CEO de la compañía, Louis Camilleri, dijo en un encuentro con los medios antes de Navidad, entre los que se encontraba presente Motorsport.com, que la "credibilidad" de Ferrari demostraba que querían garantizar la capacidad de "innovar" sin ignorar que los costes tienen que reducirse.

"Creo que hemos alcanzado un compromiso relativamente bueno relativo al límite de costes, que se aplica al chasis", explicó. 

“Nos hemos posicionado a favor porque creemos que es bueno para la sostenibilidad económica de la Fórmula 1. Con el tiempo, ese límite debería abarcar a más [partes] del coche, las unidades de potencia, los pilotos y otras cosas más, porque, al final, si el campeonato no es viable económicamente, morirá lentamente".

"Por lo tanto, consideramos que es nuestra responsabilidad garantizar que sea económicamente viable. Haciéndolo, debo decir que nosotros y otros, hemos hecho ciertos sacrificios, para que los equipos más pequeños obtengan más dinero".

“Todavía no hemos cerrado todos los detalles, pero creo que en términos generales las bases están bien".

"Cuando tienes 10 equipos con todo tipo de puntos de vista, habrá una discusión continua siempre".

El bonus heredado por Ferrari se reducirá con el nuevo acuerdo, ya que la marca italiana había gozado previamente de un convenio que establecía que era el equipo con mayores ingresos a pesar de que su sequía de títulos que se extiende desde 2008.

Camilleri reiteró que Ferrari ejerció un papel global en las negociaciones para 2021, pero también defendió sus propios intereses.

"Este año fue crítico para tratar de finalizar el Pacto de la Concordia y los distintos puntos de la reglamentación financiera y técnica", señaló Camilleri.

“Y luego, están los aspectos de gobierno. Creo que ha habido una progresión significativa.

"Nosotros, como Ferrari, hemos asumido un papel de liderazgo debido a nuestra historia, a la importancia de la Fórmula 1 para Ferrari".

Además, destacó su satisfacción por los avances realizados y cree que los 10 equipos lo apoyarán.

"Estoy bastante seguro de que todos llegarán a un acuerdo por el mejor interés de todos", dijo.
“Mi experiencia en el pasado en otras cosas, en otros negocios, es que cuando hay competidores, siempre es muy difícil igualar a todos. Pero en última instancia, ven el beneficio de todas las partes".

"Mattia [Binotto, jefe del equipo], ha jugado un papel de liderazgo con la FIA, con los otros equipos. Por lo tanto, creo que estamos bastante satisfechos con el progreso en ese sentido".

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