Las restricciones aerodinámicas no afectan a quien va primero, explica Bottas

El finlandés dice que su experiencia en China, donde patinó en la salida al pisar la pintura blanca y permitió que su compañero Lewis Hamilton le adelantara, le mostró que todavía hay un gran efecto cuando vas detrás de otro coche.

"Incluso tres o cuatro segundos detrás, patinas, lo que sobrecalienta más los neumáticos y luego es más difícil", explica Bottas. "Pero así ha sido la F1 desde hace mucho tiempo. Quien está en cabeza puede controlar un poco y siempre lo tiene más fácil".

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A pesar de sus sensaciones sobre los beneficios de rodar con aire limpio, Bottas cree que los cambios realizados en las regulaciones aerodinámicas de Fórmula 1 para 2019 han hecho que sea más fácil seguir a otro coche.

"Creo que está un poco mejor", dijo. "Es una buena cosa que el coche no haga nada raro cuando lo estás siguiendo. Solo una pérdida de carga aerodinámica".

"El año pasado podías notar un poco más las turbulencias, un poco más de movimiento del coche. [Ahora] es un poco más estable, pero pierdes un poco de agarre y carga aerodinámica".

"Ahora los coches tienen más carga aerodinámica que el año pasado, obviamente no hay aire que haga que los alerones funcionen, se pierde el agarre, eso es lo que pasa".

Bottas reconoció que como el Mercedes W10 es un coche con un alto nivel de carga aerodinámica, puede sufrir más que sus rivales cuando persigue.

"No he estado en otros coches, así que no sé cómo se percibe, pero parece que tenemos un buen nivel de carga aerodinámica porque hemos ido muy fuertes en las curvas [en Shanghai]".

"Creo que va de la mano. Cuanta más carga aerodinámica tienes, mayor es la que pierdes cuando vas detrás de otro coche y penalización más en el tiempo de vuelta", concluye.

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