Honda estrena su primera evolución de motor en Bakú
Honda presentará este fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán su primera actualización de motor de la temporada 2019 de F1, tras descubrir un problema en el control de calidad.
Los dos Red Bull y los dos Toro Rosso tendrán un nuevo motor de combustión en Bakú. Honda ha señalado que las principales novedades del V6 actualizado son una "mayor durabilidad, vida útil y fiabilidad", además de "una leve mejora de rendimiento".
Los pilotos de Toro Rosso estrenaron sus segundos motores de la temporada en China. Kvyat tuvo que hacerlo debido a un problema descubierto después de la primera sesión de libres y Albon tras su fuerte accidente en el último entrenamiento.
La investigación de Honda sobre lo que le ocurrió a Kvyat concluyó que se trataba de un "problema de control de calidad". Esta ha sido "una de las razones" por las que se pasará a montar en Bakú el denominado motor "Spec 2" en los cuatro coches del motorizador japonés en la cuarta carrera de la temporada.
Este cambio deja a Kvyat y a Albon al borde de las sanciones, ya que cuando monten el siguiente nuevo componente penalizarán en la parrilla. Los pilotos tienen permitido un total de tres motores de combustión, turbos y MGU-H, y dos MGU-K, sistemas de control de electrónica y almacenamiento de energía para toda la temporada.
Es probable que Red Bull y Toro Rosso necesiten sobrepasar ese límite e incurrir en penalizaciones a lo largo de esta temporada, ya que Honda continúa con el desarrollo para intentar igualar las prestaciones de Mercedes y Ferrari.
Montar la segunda unidad en la cuarta carrera prácticamente garantiza que Verstappen y Gasly necesitarán, al menos, un cuarto motor hacia final de año.
Los dos fabricantes de motores de referencia en F1, Ferrari y Mercedes, tradicionalmente esperan hasta la séptima cita en Canadá para presentar su primera actualización de la temporada. Sin embargo, Bakú es un circuito de alta velocidad que pone al límite los motores de combustión y los sistemas de recuperación de energía de las unidades de potencia turboalimentadas. Esto también podría haber contribuido a la decisión de Honda de introducir antes de lo normal una actualización basada en fundamentalmente en la fiabilidad .
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