Los problemas de Toro Rosso van más allá del motor, dice Sainz

El equipo de Faenza ha perdido la sexta posición del campeonato de constructores con respecto a McLaren tras el fin de semana de Spa, la segunda carrera consecutiva en la que el equipo sale con un 0 en el marcador.

Mientras que Kvyat terminó 14º, Sainz iba séptimo cuando reventó su neumático trasero derecho de una forma espectacular en la recta de Kemmel en los primeros compases de carrera.

El español cree que sólo una carrera así le daba oportunidades de puntuar con un Toro Rosso que no tenía ritmo, y dice que el STR11 estaba sufriendo tanto en curva como en recta.

"Tenemos una limitación en cuanto a potencia, pero es algo que ya esperábamos y para lo que estábamos preparados", explica el madrileño.

"Llevamos una actualización a Hockenheim para compensar la potencia que estábamos perdiendo, pero desde Hungría no hemos tenido el rendimiento que deberíamos".

"Así que hay algunos signos de interrogación en el equipo sobre por qué hemos estado sufriendo tanto estas últimas carreras. Hockenheim debería haber sido un buen circuito para nosotros pero fue similar a Spa".

"Nos fijamos en los datos y vemos que en realidad no estamos funcionando bien en curva como solíamos hacer, así que hay algún problema en alguna parte y el equipo va a investigarlo".

Problemas de neumáticos

Dando más detalles sobre los problemas de Toro Rosso en curva, Sainz añadió: "La sensación principal es que el equilibrio está ahí, pero luego nos fijamos en las velocidades en curva, donde éramos fuertes hace unas cuantas carreras -Silverstone, por ejemplo- y ya no somos rápidos en ese tipo de giros".

"No es lo mismo que ha ocurrido con Force India, o Renault o Haas, que de repente han traído un nuevo paquete y consiguen superarnos en el paso por curva".

"También diría que tenemos la mayor degradación actualmente. Antes no estábamos tan mal, pero ahora no puedo controlar la temperatura de los neumáticos traseros en carrera".

"Ahí está la pregunta: por qué no conseguimos la temperatura óptima en los neumáticos y también por qué no somos rápidos en las curvas de alta velocidad".

Información adicional de Oleg Karpov