Fórmula 1
03 jul.
-
05 jul.
Evento finalizado
10 jul.
-
12 jul.
Evento finalizado
17 jul.
-
19 jul.
FP1 en
1 día
31 jul.
-
02 ago.
FP1 en
15 días
R
GP 70º Aniversario
07 ago.
-
09 ago.
FP1 en
22 días
14 ago.
-
16 ago.
FP1 en
29 días
28 ago.
-
30 ago.
FP1 en
43 días
04 sept.
-
06 sept.
FP1 en
50 días
R
GP de Toscana
11 sept.
-
13 sept.
Próximo evento en
57 días
25 sept.
-
27 sept.
FP1 en
71 días

¿Y para qué fue la F1 hasta Australia?

compartidos
comentarios
¿Y para qué fue la F1 hasta Australia?
Por:
, Editor General
14 mar. 2020 7:07

Haber viajado hasta Melbourne para ver cómo se iba confirmando la temida cancelación obliga a la pregunta más simple: ¿Por qué se llegó tan lejos?

Quienes se dedican a cubrir la Fórmula 1 sabrán de lo que se habla. Ante la decisión de la máxima categoría y de la FIA de seguir adelante con el inicio de la temporada, la mayoría mantuvo su plan inicial de viaje, pero con evidentes dudas.

El temor de que todo pudiese cambiar de repente ha estado presente desde hace varias semanas y cada día las medidas adoptadas por los gobiernos y la OMS no han hecho otra cosa que acrecentar dichos miedos. Llegar a Melbourne siempre es sinónimo de ilusión, pero este año el sentimiento de ansiedad le ganó la partida.

Leer e informar de cancelaciones, suspensiones de carreras, medidas extremas en todo el mundo y ver que en la Fórmula 1 todo avanzaba con relativa normalidad no reducía esa ansiedad. El mundo estaba en revolución, pero en Albert Park por alguna razón, la programación se cumplía de acuerdo al plan, salvo algunos ajustes para limitar el contacto de los pilotos con prensa y seguidores. Había una burbuja.

Dispensador de desinfectante de manos fuera del área de hospitalidad vacío de McLaren en el paddock

Sin embargo, esa burbuja se reventó el jueves con la alerta sobre los miembros de los equipos Haas y McLaren que estaban siendo sometidos a pruebas por el coronavirus. Pasadas las 10 de la noche llegó el comunicado de McLaren sobre el positivo de un miembro de su equipo y la decisión de retirarse del Gran Premio de Australia, siguiendo los protocolos correctos. Una decisión valiente, comunicada clara y oportunamente.

Las siguientes 12 horas fueron de poca claridad, si bien todo apuntaba a la cancelación de la carrera tras reuniones que llegaron hasta la madrugada y que se retomaron por la mañana. En Australia, el deseo de esa cancelación era ya tendencia en las redes sociales con quienes la pedían. Sin embargo, a las 7:30 de la mañana del viernes se encendía el motor del Minardi biplaza en el circuito y poco después salía a pista. Nunca un V10 había sonado tan desafiante.

Zsolt Baumgartner deja los pits en el F1 biplaza

Los miembros de los equipos a los que se preguntaba, decían todos cosas distintas sobre lo que estaba por suceder. El sonido del F1 biplaza indicaba que la programación no se cancelaba y la actividad en el circuito, en ese momento, seguía.

Comenzaron a surgir multitud de informaciones, algunas contradictorias entre sí, pero fue evidente que algunos equipos estaban allí siguiendo un protocolo normal y otros no. Ya se hablaba de que Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen habían iniciado su viaje de vuelta a casa.

En Ferrari, Renault y Mercedes, los equipos más corporativos, había muy poco personal, el hospitality de Ferrari estaba desierto y el de McLaren cerrado, mientras los altos cargos de Red Bull llegaban en bloque, Christian Horner, Helmut Marko y Adrian Newey. Poco después, las autoridades sanitarias prohibieron el acceso del público al Albert Park.

En paralelo, la FIA respondía a una consulta de la prensa diciendo que ellos solo podían cancelar la carrera unilateralmente si había menos de doce coches, ya que de otra forma había muchos acuerdos comerciales en los que la responsabilidad recaería sobre ellos.

Hacia las 9:45h, el personal de Red Bull empezó a dirigirse a su garaje. Desde fuera se escuchaban solo algunas palabras sueltas del discurso de Horner en voz alta explicando la situación a su equipo. “Bahrein no va a suceder”, se pudo oír. También se alcanzó a discernir que estaban listos para seguir adelante con la programación, pero luego se le escuchaban disculpas por haber instado a sus mecánicos a preparar todo aunque no fuera a haber gran premio

Christian Horner informa a su equipo sobre los acontecimientos antes de que se comunicara oficialmente la cancelación del Gran Premio de Australia

Al salir, un mecánico confirmó lo escuchado. “It´s off”, no hay Gran Premio de Australia. Así lo confirmó minutos después un comunicado de Mercedes que informaba de la solicitud de cancelar la carrera a la FIA y la Fórmula 1, quienes poco después lo confirmaron en su comunicado conjunto.

Las autoridades sanitarias locales solo tiraron la toalla el viernes por la mañana. Otros eventos multitudinarios se habían llevado a cabo en días anteriores en Australia, pero no implicaban la llegada de tantas personas desde Europa, epicentro de la Fórmula 1, pero donde se han hecho más agudas las medidas en respuesta a la pandemia.

¿Se pudo haber evitado todo esto? Al cancelar o suspender una carrera alguien tiene que pagar los platos rotos. Lo vimos antes con China, hasta que el promotor local no decidió suspender el Gran Premio en Shanghai, ni FIA ni F1 se pronunciaron. El comunicado oficial lo dejaba muy claro, el organismo rector y la F1 aceptaban la solicitud de posponer la carrera por parte de Juss Sports Group el pasado febrero.

Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing habla con la prensa

En este caso, el comunicado de la F1 y la FIA habla de una decisión suya con total apoyo del promotor. Sin embargo, Christian Horner hablando ante un reducido grupo de periodistas, dejó claro que el promotor local es quien ha apretado el botón. Como ocurrió con China.

La mayor fuente de ingresos de la F1 es la de “hosting fees”, es decir lo que pagan los promotores por poder organizar un gran premio. Es un elemento clave en esta discusión, además de lo que estipulen los contratos.

La salud pública y el bienestar del paddock ha importado, claro, pero no ha sido la única consideración. La falta de acuerdo entre todos los equipos una vez conocido el positivo por coronavirus lo ha evidenciado.

Parece que no hemos visto el final de esta película, que acaba siendo poco más que una escena dentro del contexto de una guerra que está librando el mundo contra un enemigo como ninguno. ¿Cuándo empezará el mundial? Tal vez habrá preguntas más trascendentales que responder antes que esa.

Y la respuesta, tal vez:

Galería: Las fotos del extraño viernes en Albert Park

Galería
Lista

Los fans muestran su reacción a la noticia de la cancelación del Gran Premio

Los fans muestran su reacción a la noticia de la cancelación del Gran Premio
1/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Filas de fans fuera de la puerta 10

Filas de fans fuera de la puerta 10
2/61

Foto de: Andrew van Leeuwen

Filas de fans fuera de la puerta 10

Filas de fans fuera de la puerta 10
3/61

Foto de: Andrew van Leeuwen

Filas de fans fuera de la puerta 10

Filas de fans fuera de la puerta 10
4/61

Foto de: Andrew van Leeuwen

Filas de fans fuera de la puerta 10

Filas de fans fuera de la puerta 10
5/61

Foto de: Andrew van Leeuwen

Filas de fans fuera de la puerta 10

Filas de fans fuera de la puerta 10
6/61

Foto de: Andrew van Leeuwen

Fans

Fans
7/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fans

Fans
8/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fans

Fans
9/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fans

Fans
10/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fans

Fans
11/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fans

Fans
12/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fans

Fans
13/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Vendedores de programas

Vendedores de programas
14/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un oficial habla a los medios mientras los fans escuchan

Un oficial habla a los medios mientras los fans escuchan
15/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los fans hacen fila con la policía cuando las puertas se retrasan en su apertura

Los fans hacen fila con la policía cuando las puertas se retrasan en su apertura
16/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La estación de desinfección de manos cerca de las puertas

La estación de desinfección de manos cerca de las puertas
17/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Fans

Fans
18/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, llega al paddock

Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, llega al paddock
19/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Franz Tost, Team Principal, AlphaTauri

Franz Tost, Team Principal, AlphaTauri
20/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El personal de AlphaTauri llega a la pista

El personal de AlphaTauri llega a la pista
21/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El personal del equipo espera a que se levante el toque de queda nocturno fuera de las puertas del paddock.

El personal del equipo espera a que se levante el toque de queda nocturno fuera de las puertas del paddock.
22/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team

Alan Permane, Director Deportivo, Renault Sport F1 Team
23/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Claire Williams, Subdirectora del equipo, Williams Racing

Claire Williams, Subdirectora del equipo, Williams Racing
24/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ross Brawn, Director General de Deportes de Motor, FOM, llega al paddock

Ross Brawn, Director General de Deportes de Motor, FOM, llega al paddock
25/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Mario Isola, director de carreras, Pirelli Motorsport

Mario Isola, director de carreras, Pirelli Motorsport
26/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Fans enojados con un mensaje para la FIA por cancelar la carrera

Fans enojados con un mensaje para la FIA por cancelar la carrera
27/61

Franz Tost, director del equipo, AlphaTauri, Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, y Helmut Marko, consultor, Red Bull Racing, en el paddock

Franz Tost, director del equipo, AlphaTauri, Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, y Helmut Marko, consultor, Red Bull Racing, en el paddock
28/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Guenther Steiner, director del equipo Haas F1, llega al paddock

Guenther Steiner, director del equipo Haas F1, llega al paddock
29/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Helmut Marko, consultor de Red Bull Racing, habla con los medios de comunicación

Helmut Marko, consultor de Red Bull Racing, habla con los medios de comunicación
30/61

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Guenther Steiner, director de equipo, Haas F1, en el paddock

Guenther Steiner, director de equipo, Haas F1, en el paddock
31/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los miembros del equipo McLaren en el paddock

Los miembros del equipo McLaren en el paddock
32/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El personal de AlphaTauri Honda en el paddock entre cajas de embalaje

El personal de AlphaTauri Honda en el paddock entre cajas de embalaje
33/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

El personal de AlphaTauri Honda en el paddock entre cajas de embalaje

El personal de AlphaTauri Honda en el paddock entre cajas de embalaje
34/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

El garaje de Red Bull Racing en el pit lane

El garaje de Red Bull Racing en el pit lane
35/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El pórtico McLaren sobre el pitbox

El pórtico McLaren sobre el pitbox
36/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El garaje de AlphaTauri

El garaje de AlphaTauri
37/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El escenario vacío en el área de los fans

El escenario vacío en el área de los fans
38/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren pit wall

McLaren pit wall
39/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Los oficiales de pista dejan sus posiciones tras la noticia de que el evento es cancelado

Los oficiales de pista dejan sus posiciones tras la noticia de que el evento es cancelado
40/61

Foto de: Carl Bingham / Motorsport Images

Las pantallas frente a los garajes de los Haas

Las pantallas frente a los garajes de los Haas
41/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

La parte de atrás del garaje de McLaren

La parte de atrás del garaje de McLaren
42/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Fuera del área de hospitalidad de McLaren

Fuera del área de hospitalidad de McLaren
43/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Un Racing Point RP20 bajo las cubiertas en el garaje

Un Racing Point RP20 bajo las cubiertas en el garaje
44/61

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Pista vacía y gradas en la curva 1

Pista vacía y gradas en la curva 1
45/61

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembros del equipo de Red Bull Racing trabajando

Miembros del equipo de Red Bull Racing trabajando
46/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Las cajas de embalaje de Renault en el paddock

Las cajas de embalaje de Renault en el paddock
47/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

McLaren pits

McLaren pits
48/61

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Gradas vacías

Gradas vacías
49/61

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Gradas vacías

Gradas vacías
50/61

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Gradas vacías

Gradas vacías
51/61

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Gradas vacías

Gradas vacías
52/61

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El letrero estándar de toque de queda nocturno fuera de las puertas de entrada de paddock

El letrero estándar de toque de queda nocturno fuera de las puertas de entrada de paddock
53/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Cajones de embalaje fuera del garaje de McLaren en el paddock

Cajones de embalaje fuera del garaje de McLaren en el paddock
54/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Cajones de embalaje fuera del garaje de McLaren en el paddock

Cajones de embalaje fuera del garaje de McLaren en el paddock
55/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Cajones de embalaje fuera del garaje de Renault en el paddock

Cajones de embalaje fuera del garaje de Renault en el paddock
56/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Dispensador de desinfectante de manos fuera del área de hospitalidad vacío de McLaren en el paddock

Dispensador de desinfectante de manos fuera del área de hospitalidad vacío de McLaren en el paddock
57/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Dispensador de desinfectante de manos fuera del área de hospitalidad vacío de McLaren en el paddock

Dispensador de desinfectante de manos fuera del área de hospitalidad vacío de McLaren en el paddock
58/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

El equipo de Mercedes comienza a empacar en el pit lane

El equipo de Mercedes comienza a empacar en el pit lane
59/61

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

El personal del paddock retira el trofeo del ganador de la carrera

El personal del paddock retira el trofeo del ganador de la carrera
60/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La noche cae sobre el Melbourne

La noche cae sobre el Melbourne
61/61

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pulsa Versión Completa en la parte inferior si no te aparecen las imágenes

Siguiente artículo
Ferrari reduce al mínimo el número de trabajadores en sus fábricas

Artículo Anterior

Ferrari reduce al mínimo el número de trabajadores en sus fábricas

Siguiente artículo

¿Cómo puede reubicar la F1 las carreras perdidas en el calendario?

¿Cómo puede reubicar la F1 las carreras perdidas en el calendario?