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La incógnita sobre Fangio que se llevó Moss a la tumba

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La incógnita sobre Fangio que se llevó Moss a la tumba
Por:
, Editor General
13 abr. 2020 14:12

La primera vez que Sir Stirling Moss ganó en la Fórmula 1, lo hizo superando a Juan Manuel Fangio. Sin embargo, nunca estuvo seguro de si el argentino le dejó ganar.

La temporada de 1955 representó una gran oportunidad para Sir Stirling Moss, pues se unía al poderoso equipo Mercedes, pero más importante, estaría al lado del campeón del mundo Juan Manuel Fangio, por quien guardaba un gran respeto y admiración.

Cuando llegaron a Aintree el sábado 16 de Julio para el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año, Fangio y Moss eran primero y segundo en el mundial tras haber conseguido dobletes en Bélgica y Holanda.

A esa prueba llegaban aún con la sombra de la trágica edición de las 24 Horas de Le Mans, en la que habían muerto 83 espectadores y unos 180 habían resultado heridos cuando el Mercedes de Pierre Levegh voló a las tribunas principales. 

Fangio y Moss compartían el volante de uno de los Mercedes 300 SLR en Le Mans y el argentino sería testigo de excepción de toda la tragedia ya que ocurrió justo delante de él.

La dupla Fangio-Moss podría haber peleado por la victoria de aquella edición de Le Mans, la cual lideraban con buena ventaja entrada la noche. Sin embargo, Mercedes decidió retirar todos sus coches poco después a consecuencia del accidente y la victoria no pudo ser.

Con todo aquello en el retrovisor llegaron al Gran Premio de casa de Moss, donde el británico arrancaría con el pie derecho consiguiendo su primera pole en la Fórmula 1. La carrera se planteaba larga y tortuosa, 90 vueltas al circuito de 4,8 kilómetros para completar más de 434 kilómetros.

Stirling Moss, Mercedes Benz W196

Stirling Moss, Mercedes Benz W196

"El tren", como llamaban a Fangio y Moss en su etapa en Mercedes, por su forma de rodar en tándem al frente, se distanció poco a poco, incluso de los otros Mercedes de Karl Kling y Piero Taruffi, quienes tuvieron por delante al inicio al Maserati de Jean Behra.

Fangio había liderado las dos primeras vueltas, antes de ver pasar a Moss, a quien adelantó en la 18. Siete después, Moss recuperaría la cabeza y nunca más la perdería, aunque hacia el final el campeón del mundo se acercó a él.

El argentino se abrió a su derecha buscando adelantarle.Luego a la izquierda. Parecía que le arrebataría la victoria a Moss, pero al final no lo haría. Los dos Mercedes W196 cruzarían la meta casi lado a lado, separados por apenas dos décimas de segundo según los resultados oficiales.

Por si te lo perdiste:

Sin embargo, Moss no estaba muy convencido de haber triunfado en franca lid y sospechaba que Fangio le había dejado ganar. Se lo preguntó después de la carrera, pero la respuesta tampoco le sacó de dudas. Hace unos años se lo preguntaron de nuevo a Moss, pero la incógnita se mantenía.

"Nunca he estado absolutamente seguro," dijo Moss. "En realidad no se la respuesta, (Fangio n.d.l.r) nunca me lo dijo. Pero sí me dijo 'este era tu día, estabas realmente en forma hoy'. Ahora, siempre fue difícil comunicarnos porque nunca tuvimos una lengua común y no estoy seguro de si se perdió algo en la traducción. Todo lo que sé es que conseguí la vuelta rápida ese día y eso es indicativo".

"Habíamos rodado en el liderato, yo le seguía y luego le adelanté. ¡Fue muy fácil! Luego fui como un demonio, tan fuerte como pude. Él también iba como un demonio y al final tomé la última curva, en la última vuelta y pisé con el pie hasta el suelo, me moví a la derecha y la di la señal de que pasara, sabiendo muy bien que no podría hacerlo, pues los coches eran muy parejos. Y por supuesto, ¡gané por medio coche de diferencia!"

"Después yo le pregunté '¿me dejaste pasar?¿me regalaste esta?' y 'el me dijo 'no, no, realmente estabas en forma hoy.' Honestamente no sé si lo hizo o no, pero sí, fui el más rápido en entrenamientos, conseguí la vuelta rápida y gané la carrera." 

La primera victoria de Moss en la Fórmula 1 fue también la primera de un piloto británico en su carrera de casa, aunque con un coche alemán. De cualquier manera, sería un gran momento para los miles de testigos ese día en el circuito cercano a Liverpool.

Esa sería también la última vez que compartirían el podio como compañeros de equipo, pues aquel año se cancelarían cuatro carreras tras la tragedia en Le Mans y solo correrían después de Aintree en Monza, donde Fangio lograría su tercera corona mientras Moss no terminaba.

Fue sin duda una victoria con un importante significado, a pesar de la gran duda que Sir Stirling Moss se ha llevado a la tumba. Su hoja de vida solo confirma que más allá de si Fangio fue o no cómplice en Aintree, como lo fue Moss de su líder de filas otras veces, el británico es el "campeón sin corona" por excelencia. 

Más sobre Stirling Moss:

↓ Todas los coches de Sir Stirling Moss en F1 ↓   

Galería
Lista

HWM 51 (1951)

HWM 51 (1951)
1/17

Foto de: LAT Images

HWM 52 (1952)

HWM 52 (1952)
2/17

Foto de: LAT Images

*Aquí pilotado por Yves Giraud-Cabantous.

ERA G (1952)

ERA G (1952)
3/17

Foto de: LAT Images

Connaught A (1952-1953)

Connaught A (1952-1953)
4/17

Foto de: LAT Images

Cooper Special (1953)

Cooper Special (1953)
5/17

Foto de: LAT Images

Cooper T23 (1953)

Cooper T23 (1953)
6/17

Foto de: LAT Images

Maserati 250F (1954 / 1956-1957)

Maserati 250F (1954 / 1956-1957)
7/17

Foto de: LAT Images

Mercedes-Benz W196 (1955)

Mercedes-Benz W196 (1955)
8/17

Foto de: LAT Images

Mercedes-Benz W196 "Type Monza" (1955)

Mercedes-Benz W196 "Type Monza" (1955)
9/17

Foto de: LAT Images

Vanwall VW5 (1957-1958)

Vanwall VW5 (1957-1958)
10/17

Foto de: LAT Images

Cooper T43 (1958)

Cooper T43 (1958)
11/17

Foto de: LAT Images

Cooper T51 (1959-1960)

Cooper T51 (1959-1960)
12/17

Foto de: LAT Images

BRM P25 (1959)

BRM P25 (1959)
13/17

Foto de: LAT Images

Lotus 18 (1960-1961)

Lotus 18 (1960-1961)
14/17

Foto de: LAT Images

Lotus 18/21 (1961)

Lotus 18/21 (1961)
15/17

Foto de: LAT Images

Ferguson P99 (1961)

Ferguson P99 (1961)
16/17

Foto de: LAT Images

Lotus 21 (1961)

Lotus 21 (1961)
17/17

Foto de: David Phipps

*Aquí pilotado por Jim Clark.

 

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