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Hamilton no se fía de Red Bull en Singapur

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Hamilton no se fía de Red Bull en Singapur
Por:
, Redactor
20 sept. 2019 17:36

Aunque lideró la FP2 y fue el más rápido a una vuelta y en tandas largas, Hamilton cree que el verdadero potencial de Red Bull está por salir a la luz.

El viernes del GP de Singapur confirmó que el circuito que visita este fin de semana la Fórmula 1 se adapta mejor al Mercedes que los anteriores. Después de una FP1 que lideró Verstappen, Hamilton lo dio todo en la segunda práctica para ser el más rápido a una vuelta con los dos mejores compuestos y en tandas largas.

"Ha sido un buen día. Hace mucho calor, siempre es un shock para el sistema cuando traes el coche aquí. Está lleno de baches, es una vuelta larga, y estar dentro del monoplaza es como entrar en una sauna. Pero ha sido un día positivo, completamos nuestro plan y continuamos mejorando el coche. Estoy muy feliz", resumió el inglés al bajarse del W10.

La vuelta de Hamilton en FP2, el 1:38.773 que nadie pudo batir, pareció rozar la perfección, y aunque se mostró muy satisfecho con ella, el #44 advierte de que aún pueden mejorar más: "Hacía tiempo que no me sentía tan bien en el coche, estaba muy contento. He disfrutado de la vuelta, creo que han mejorado el asfalto y los neumáticos funcionan bien".

"Pero hay algunas zonas donde podemos mejorar, lo cual siempre es bueno. Y nada es perfecto, así que tengo que estudiar las áreas que podemos mejorar en el coche, pero también las que puedo mejorar yo, como la frenada, los puntos de giro, etc".

Más de Hamilton:

Explicando más lo que busca a una vuelta, dijo: "Quiero todas las piezas que hagan el puzle perfecto. Busco esa vuelta especial como la que tuvimos el año pasado [logró la pole sorprendiendo a Ferrari]. Este ha sido un buen inicio, pero será difícil juntarlo todo el sábado. Creo que los Red Bull parecen muy rápidos, así que estamos ante un emocionante reto".

Tras esa referencia a Red Bull y Verstappen, se le preguntó si sus rivales están donde esperaba, y contestó: "No estoy seguro de dónde están, creo que mis chicos me darán un resumen más acertado. Fui más rápido, pero estuvieron muy, muy cerca de nosotros. No sé si han tenido una buena vuelta o no, lo veremos mañana".

Por último, Hamilton bromeó diciendo que necesitaba un buen baño después de la sesión de "sauna" que vivió en el Marina Bay.

Y es que el GP de Singapur es el más duro de la temporada de Fórmula 1 por varias razones. Pasa las fotos y mira...

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Mientras que en la carrera de Italia las temperaturas fluctuaron entre 17 y 21ºC durante el fin de semana, en Singapur deberían pasar de 31ºC. Se espera una humedad sobre el 80%.

Mientras que en la carrera de Italia las temperaturas fluctuaron entre 17 y 21ºC durante el fin de semana, en Singapur deberían pasar de 31ºC. Se espera una humedad sobre el 80%.
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Dentro del cockpit, se estima que la temperatura alcance los 60°C, lo que se asemeja a una sauna.

Dentro del cockpit, se estima que la temperatura alcance los 60°C, lo que se asemeja a una sauna.
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Los pilotos utilizarán todos los dispositivos de alivio de calor posibles. Como unos chalecos especiales de refrigeración que hacen que el cuerpo del piloto esté rodeado por un circuito de agua fría. Además, los equipos les ponen a disposición una especie de barril de hielo, en el que sumergen parte del cuerpo entre cinco y 20 minutos.

Los pilotos utilizarán todos los dispositivos de alivio de calor posibles. Como unos chalecos especiales de refrigeración que hacen que el cuerpo del piloto esté rodeado por un circuito de agua fría. Además, los equipos les ponen a disposición una especie de barril de hielo, en el que sumergen parte del cuerpo entre cinco y 20 minutos.
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Se espera que los pilotos pierdan una media de tres kilos solo sudando, y el líquido que ingieren durante la carrera jugará un papel más importante en esta cita.

Se espera que los pilotos pierdan una media de tres kilos solo sudando, y el líquido que ingieren durante la carrera jugará un papel más importante en esta cita.
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Los miembros del equipo también deberán protegerse del calor. Mercedes, por ejemplo, pide a todos sus mecánicos que beban entre tres y cinco litros de agua al día.

Los miembros del equipo también deberán protegerse del calor. Mercedes, por ejemplo, pide a todos sus mecánicos que beban entre tres y cinco litros de agua al día.
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Marina Bay es el circuito con más curvas del actual calendario de F1, con 14 a izquierdas y 9 a derechas. Además, la recta más larga es de solo 800 metros, lo que significa que los pilotos no pueden tomarse un respiro en ningún momento durante la carrera.

Marina Bay es el circuito con más curvas del actual calendario de F1, con 14 a izquierdas y 9 a derechas. Además, la recta más larga es de solo 800 metros, lo que significa que los pilotos no pueden tomarse un respiro en ningún momento durante la carrera.
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Con 61 vueltas, el GP de Singapur se acerca al límite de dos horas impuesto por la Fórmula 1. Cuatro de las 11 ediciones ya disputadas allí se establecieron por tiempo en lugar de por vueltas y la carrera "más rápida" se completó en 1h51min.

Con 61 vueltas, el GP de Singapur se acerca al límite de dos horas impuesto por la Fórmula 1. Cuatro de las 11 ediciones ya disputadas allí se establecieron por tiempo en lugar de por vueltas y la carrera "más rápida" se completó en 1h51min.
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Con 23 curvas, los frenos se usan una media de 24 segundos durante una vuelta. Es decir, el 25% del trazado. En el transcurso de una carrera completa, la carga total que se ejerce en el pedal del freno será de unas 70 toneladas. O lo que es lo mismo, el peso de un transbordador espacial de la NASA.

Con 23 curvas, los frenos se usan una media de 24 segundos durante una vuelta. Es decir, el 25% del trazado. En el transcurso de una carrera completa, la carga total que se ejerce en el pedal del freno será de unas 70 toneladas. O lo que es lo mismo, el peso de un transbordador espacial de la NASA.
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Los cambios de marcha también son intensos, pero dependen más del estilo de cada piloto. Lewis Hamilton, ganador de la edición de 2018, cambió 3.100 veces frente a las 4.140 de su compañero de equipo Valtteri Bottas.

Los cambios de marcha también son intensos, pero dependen más del estilo de cada piloto. Lewis Hamilton, ganador de la edición de 2018, cambió 3.100 veces frente a las 4.140 de su compañero de equipo Valtteri Bottas.
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Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

A pesar de ser una carrera nocturna, los pilotos mantienen el horario europeo, lo que significa que muchos de ellos se levantan a la una del mediodía, comen a las siete de la tarde y cenan a la una de la mañana. Se van a dormir cerca de las cinco de la mañana (que serían las once de la noche en España).

A pesar de ser una carrera nocturna, los pilotos mantienen el horario europeo, lo que significa que muchos de ellos se levantan a la una del mediodía, comen a las siete de la tarde y cenan a la una de la mañana. Se van a dormir cerca de las cinco de la mañana (que serían las once de la noche en España).
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

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