Las 10 cosas que aprendimos en el GP de F1 2024 en Imola

La carrera del Gran Premio de Emilia Romagna 2024 de Fórmula 1 nos dejó una nueva victoria de Max Verstappen en el circuito de Imola, aunque tuvo la presión de Lando Norris en las últimas vueltas, lo que demostró que podría haber un cambio de paradigma en la parrilla. Sin embargo, eso no fue lo único que pasó a lo largo del fin de semana.

En Motorsport.com te ofrecemos los diez puntos más destacados de la séptima cita del calendario de la máxima categoría del automovilismo.

1. La batalla por la victoria en la F1 se aprieta

Aunque el nombre del ganador no cambió, ya que Max Verstappen sumó una nueva victoria más, se pudo ver una parrilla mucho más apretada. Lando Norris se quedó a escasas décimas del triunfo después de gestionar a la perfección sus neumáticos duros, mientras que Charles Leclerc cerró el podio a no demasiados segundos de distancia de la dupla que encabezó la carrera en el circuito de Imola en este Gran Premio de Emilia Romagna.

Además, en la clasificación se vio a un neerlandés que, de no ser por un rebufo que le ofreció Nico Hulkenberg, habría estado a la par o incluso por detrás de Oscar Piastri. Por lo tanto, podemos sacar la conclusión de que todo está en un suspiro, y en Red Bull no se deben confiar porque el resto introdujo unas buenas mejoras que aprietan la lucha por el triunfo.

2. Imola necesita algo para ofrecer mejores carreras de F1

El circuito de Imola es uno de los que más historia tiene en el calendario actual de Fórmula 1, pero tiene un problema. Su estrecho trazado hace que los monoplazas no puedan adelantarse con facilidad, además de que el DRS no es suficiente en su única recta debido al aire sucio que generan en las últimas curvas que van en bajada, a pesar de que algunos Max Verstappen querrían tener lugares así siempre en sus viajes.

No obstante, las palabras del neerlandés iban más dirigidas a que los pilotos quieren pistas más complejas, con escapatorias de grava en las que el más mínimo error se castigue, como ocurrió con Fernando Alonso en los entrenamientos libres del sábado o en la propia clasificación. Por lo tanto, es una cuestión de preferencias, de tener carreras más entretenidas en sitios con menos tradición, o pruebas con menos emoción y más leyendas.

3. Pérez sigue siendo un dolor de cabeza para Red Bull F1 en 2025

El equipo Red Bull sigue buscando la mejor solución para el compañero de Max Verstappen en la temporada 2025 de Fórmula 1, y aunque todo estaba de cara para Sergio Pérez en el inicio de la campaña por sus buenos resultados, el Gran Premio de Emilia Romagna lo complicó. Su mala clasificación y pobre carrera abren de nuevo la puerta a que otro piloto lo sustituya, y Christian Horner reconoció que estaban esperando a ver lo que pasaba.

El mexicano es consciente de que debe realizar mejores actuaciones a lo largo de los próximos compromisos si quiere seguir vistiendo los colores morados, pero si repite lo que hizo en el circuito de Imola, no será raro que alguien como Yuki Tsunoda pueda llamar a la puerta de Milton Keynes tras su gran inicio de 2024 con el Visa CashApp RB.

4. Ferrari F1 da un paso adelante, aunque no suficiente para llegar a McLaren

En Ferrari estaban ilusionados con las actualizaciones que iban a introducir en el Gran Premio de Emilia Romagna 2024 de Fórmula 1, con la que esperaban dar caza a Red Bull y distanciarse de McLaren. No obstante, los de Maranello se tuvieron que conformar con una tercera y quinta posición en la primera de sus dos carreras en casa.

La buena noticia es que se acercaron al líder, aunque en McLaren lo hicieron más, con lo que los de Woking se postulan como los candidatos a ser el subcampeón, a menos que en Milton Keynes se vean tan superados que haya lucha por el título hasta el final de la temporada.

5. Las mejoras de Aston Martin F1 no dan para escalar posiciones

Si en Ferrari tenían pensado dar un paso adelante, en Aston Martin no era menos, aunque la realidad es que los de Silverstone no pudieron materializar los beneficios que suponía introducir una primera gran actualización en suelo europeo. El equipo verde solo sacó dos puntos con una novena posición de Lance Stroll en el Gran Premio de Emilia Romagna, algo que fue un "buen resultado" para su director, Mike Krack, aunque es consciente de que el problema es que el resto de escuderías también progresa.

El fin de semana sirvió de campo de pruebas después del accidente de Fernando Alonso en los entrenamientos libres, y el objetivo principal del asturiano a partir de eso fue recopilar la mayor cantidad de datos posibles de cara a lo que vendrá en la temporada. Y si no logran introducir mejoras sustanciales, tampoco podrán escalar las posiciones que esperaban.

6. Williams F1 recupera el tiempo perdido con el peso

El equipo Williams tuvo muchos problemas en el inicio de la temporada 2024 de Fórmula 1, aunque en el Gran Premio de Emilia Romagna se descubrió por qué. El director de la escudería, James Vowles, afirmó que perdían casi medio segundo por vuelta por su sobrepeso, algo que lograron corregir, además de tener listo el tercer chasis que tanta polémica causó en el principio del año.

Aunque esa mejora tampoco se pudo ver demasiado, porque la carrera de Alexander Albon acabó arruinada por una mala parada en boxes que le obligó a pasar de nuevo por el pitlane y a recibir una sanción de diez segundos por un unsafe release, además de que Logan Sargeant acabó antepenúltimo el domingo.

7. Mercedes F1 contrarresta los fichajes de Ferrari

En el equipo Mercedes están intentando recuperar su estado de forma, y aunque todavía no lo han conseguido, robando a dos piezas clave de Ferrari en el apartado técnico, podrían lograrlo. Tanto Simone Resta como Enrico Sampo se espera que lleguen a Brackley, lo que sería una respuesta a las contrataciones de Maranello de Jerome d'Ambrosio y Loic Serra.

No obstante, los alemanes también está a punto de perder a Gioacchino Vino, el responsable aerodinámico en el conjunto desde 2018. De ser así, caería una pieza vital en la escudería, pero no es la mayor de las preocupaciones que tiene Toto Wolff, ya que consigue reforzarse bien.

8. Las reglas de la F1 siguen siendo una polémica tras el caso Magnussen

Durante el fin de semana del Gran Premio de Miami 2024 de Fórmula 1 se reabrió una polémica debido a la forma en la que Kevin Magnussen se defendió de Lewis Hamilton para que su compañero, Nico Hulkenberg, se escapara y sumara unos valiosos puntos. Por eso, en el Gran Premio de Emilia Romagna se celebró una reunión para discutir sobre el tema y que la FIA endureciera las reglas para los pilotos.

Además, el danés dio su propio punto de vista y propuso que, cuando alguien se saliera de la pista y tomara ventaja, debería darle la posición a su rival. Sin embargo, eso parece que no será así, y que los comisarios será más partidarios de sancionar con tiempo.

9. El mercado de pilotos de la F1 2025 se mueve entre bastidores

La parrilla de la temporada 2025 de Fórmula 1 es todavía una incógnita, ya que algunos asientos en equipos importantes todavía no están cerrados. En el momento en el que se produzca un movimiento por arriba, todo se irá ordenando, pero, hasta entonces, deberemos estar atentos a lo que sucede con Carlos Sainz y Sergio Pérez, además de las decisiones de Pierre Gasly, Esteban Ocon y Valtteri Bottas.

Al finlandés se le vio entrar en el motorhome de Williams durante el fin de semana del Gran Premio de Emilia Romagna 2024, con lo que no sería extraño que se volviera a endosar el mono de Grove, mientras que en Alpine siguen buscando a la mejor opción para su alineación, con sus franceses sin un volante asegurado.

10. Tailandia da un paso adelante para tener un GP de F1

El primer ministro de Tailandia, Srettha Thavisin, se reunió en el circuito de Imola con el presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, y el punto principal que se discutió fue el de la celebración de un gran premio en Bangkok en el futuro. La idea es tener una carrera en el país asiático muy pronto, en las calles de la capital, y en las altas esferas del campeonato lo ven con buenos ojos, además de que ya estuvieron allí en abril.

Sin embargo, para que eso sea posible, algunas de las actuales sedes deberían caer, y no se descarta que la propia prueba italiana desaparezca después de que el máximo responsable del Gran Circo avisara de que será muy complicado mantenerla junto con Monza, además de que la idea de una rotación de las pistas europeas está sobre la mesa.

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