McLaren, ante el dilema de si usar el motor actualizado de Renault
McLaren se enfrenta a un dilema sobre si montar el último motor actualizado de Renault en las próximas carreras, porque quiere evitar penalizaciones el resto de la temporada.
El proveedor de motores de los de Woking, Renault, montó un motor más potente en el coche de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Francia, y su compañero de equipo Nico Hulkenberg no lo usó porque el fabricante francés quería evitar una sanción en parrilla.
McLaren también tenía acceso a esa unidad de potencia en Francia, pero decidió no hacerlo porque Carlos Sainz ya había agotado su cuota de tres unidades de potencia y también prefirieron esperar con Lando Norris.
Pero dado que la carrera de este fin de semana en Austria requiere mayor potencia, McLaren admite que está sopesando qué hacer, la situación no es tan clara.
El director del equipo, Andreas Seidl, dijo: "Todavía es algo en lo que estamos trabajando en este momento. Tenemos que recopilar los datos nuevamente después de Francia, y luego tenemos que elaborar nuestro plan".
"Y especialmente concluir qué significa en cuanto a penalizaciones hasta el final del año con los diferentes escenarios que existen".
La situación de McLaren se complica por el hecho de que Sainz ha tenido que usar una unidad de potencia adicional este año como resultado del fallo del MGU-K que sufrió en el Gran Premio de Australia que abrió la temporada.
Eso hace que si McLaren introduce el nuevo motor de Renault en el coche #55, el español recibirá penalización en parrilla.
Seidl añadió: "Cuando Carlos monte la actualización, tendremos sanción, porque sería el cuarto. Así que tenemos que averiguar cuándo asumimos eso".
"Es, desgraciadamente, parte del juego. Pero es lo mismo para todos. Ya hemos visto que otros ya han recibido sanciones, así que veremos".
“Pero el motor es un buen paso adelante. Es esperanzador ver que Renault está introduciendo actualizaciones".
Seidl explicó que McLaren optó por no llevar la especificación B en Francia porque creía que montarla en el Paul Ricard garantizaría la necesidad de otro cambio más en lo que queda de año.
"Al final, tal y como son las reglas, hay que planear cómo usar los motores durante la temporada en términos de mapas, kilometraje, etc, para evitar penalizaciones", dijo.
“Recibimos el motor de Renault, lo cual es bueno y alentador ver que siguen trayendo mejoras. Pero nuevamente, el mejor plan para nosotros era no usarlo todavía, simplemente para minimizar el número de penalizaciones que nos impondrían hasta el final de la temporada".
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