Ricciardo estrena en exclusiva un motor más potente de Renault

A raíz del fuerte progreso del equipo en las últimas carreras, Renault ya tenía la esperanza de que una mejora importante introducida en sus coches para la carrera de este fin de semana en el Paul Ricard les permitiera dar otro paso adelante.

Sin embargo, Motorsport.com ha podido saber que el equipo ha aumentado aún más su apuesta al aprobar la introducción de una unidad de potencia Spec-B después de esperanzadoras señales en su banco de pruebas.

El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo: "Vamos a presentar un motor de combustión (ICE) de nueva especificación este fin de semana en el coche de Daniel. Este ICE representa un buen paso adelante en el rendimiento".

Aunque el equipo podría haber introducido la nueva unidad de potencia en los monoplazas de sus dos pilotos, ha decidido mantener a Nico Hulkenberg con la versión anterior para este fin de semana porque quería evitar una penalización en parrilla para el alemán.

Hulkenberg ha utilizado un motor de combustión más que Ricciardo por el problema de fiabilidad que le impidió acabar el Gran Premio de Bahrein.

Así que, en lugar de provocar una penalización en parrilla para la carrera local del equipo, dado que ya ha superado la asignación de tres motores por temporada, Renault prefiere esperar a una mejor oportunidad en las próximas carreras para cambiarlo.

Abiteboul añadió: "Nico montará su nuevo motor en una carrera diferente, porque como incurrirá en una penalización por exceder los tres ICE permitidos por año, no queremos que sea en Francia, nuestra carrera local”.

"El motor de combustión estaba programado para usarlo más adelante, pero lo acabamos antes y nos complace poder usarlo aquí".

Las mejoras del coche de Renault en Francia este fin de semana incluyen un nuevo diseño de morro y actualizaciones en el fondo plano y los pontones.

Galería: al detalle, los coches de F1 actualizados para el GP de Francia

Un mecánico de McLaren añadiendo los dorsales

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

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Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

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Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

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Endplate delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

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Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15

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Detalle frontal del Red Bull Racing RB15

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Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15

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Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

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Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

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Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34

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Detalle de los pontones en el coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

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Detalle de la carrocería trasera del Mercedes AMG F1 W10

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral del Toro Rosso STR14

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Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

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Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

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Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

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Alerón delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Endplate delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Flechas de boxes

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Disco de freno delantero del Ferrari SF90

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images