Piastri cede a Norris la victoria sprint en Brasil; Verstappen, sancionado
Oscar Piastri cedió a su compañero Norris la victoria en la carrera sprint del GP de Sao Paulo de F1, en Brasil, por delante de Verstappen, sancionado por los comisarios.
Los McLaren confirmaron en la carrera sprint de Brasil la superioridad que habían mostrado en la clasificación sprint del viernes, pero con una dosis de tensión mayor de lo que cualquiera desearía. Oscar Piastri aguantó por delante de Lando Norris, a pesar de que el inglés pedía por activa y por pasiva un cambio de posición, y la orden de equipo no se aplicó hasta la penúltima vuelta, cuando al fin Piastri dejó pasar a Norris para que el aspirante al título ganara.
Charles Leclerc estuvo justo justo detrás de los coches papaya durante toda la carrera, con Max Verstappen pegado a él, y en los momentos en los que ambos perdían DRS con los McLaren, la escudería británica no aprovechaba para cambiar posiciones. Sin embargo, Verstappen adelantó a Leclerc a falta de seis vueltas, y eso, junto a una avería de Nico Hulkenberg, aceleró la estrategia de los de Woking.
Hulkenberg dejó estacionado a un lado de la pista su Haas que había roto motor, y ante la posibilidad de que hubiera Safety Car, Piastri dejó pasar a Norris a falta de dos vueltas. Finalmente no fue coche de seguridad como tal, sino Virtual Safety Car, y Lando pudo ganar con Piastri y Verstappen, que inclusó amenazó la segunda plaza del australiano en el reinicio, detrás. Y, al cruzar la bandera a cuadros, Dirección de Carrera anunció que investigaría un posible "procedimiento indebido" del Virtual Safety Car, relacionado con ese ritmo que tuvo durante la neutralización. Eso provocó que tuviera que declarar ante la FIA, y tras minutos de deliberación, le impusieron una penalización de cinco segundos y un punto en la superlicencia, con lo que cedió el podio a Charles Leclerc.
Detrás de Verstappen en la meta estuvieron los Ferrari, con Carlos Sainz acercándose a Leclerc solo al final. Sexto fue George Russell como único Mercedes en los puntos (Lewis Hamilton perdió terreno al principio y luego remontó para volver a ser 11º). El top 8 lo cerraron Pierre Gasly y un Sergio Pérez que ganó la batalla por el último punto a Liam Lawson.
Fernando Alonso acabó en la misma posición en la que salió, 18º. Los dos Aston Martin arrancaron desde el pitlane, como Guanyu Zhou, tras aplicar cambios en el coche, pero no pudieron adelantar a nadie, y la única acción de su carrera fue que Lance Stroll adelantó a Alonso y luego el asturiano se la devolvió.
Resultados de la carrera sprint de F1 en Brasil, GP de Sao Paulo
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1
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2
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| Pos | Piloto | # | Vueltas | Horarios | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Chasis | Motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  L. Norris McLaren F1 |
4 |  |
24 |
29'46.045 |
208.327 | 8 | McLaren | Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  O. Piastri McLaren F1 |
81 |  |
24 |
+0.593 29'46.638 |
0.593 | 208.257 | 7 | McLaren | Mercedes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  C. Leclerc Ferrari |
16 |  |
24 |
+5.656 29'51.701 |
5.063 | 207.669 | 6 | Ferrari | Ferrari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |  M. Verstappen Red Bull Racing |
1 |  |
24 |
+6.497 29'52.542 |
0.841 | 207.572 | 5 | Red Bull | Red Bull | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |  C. Sainz Ferrari |
55 |  |
24 |
+7.224 29'53.269 |
0.727 | 207.487 | 4 | Ferrari | Ferrari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | G. Russell Mercedes |
63 |  |
24 |
+12.475 29'58.520 |
5.251 | 206.882 | 3 | Mercedes | Mercedes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |  P. Gasly Alpine |
10 |  |
24 |
+18.161 30'04.206 |
5.686 | 206.230 | 2 | Alpine | Renault | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |  S. Pérez Red Bull Racing |
11 |  |
24 |
+18.717 30'04.762 |
0.556 | 206.166 | 1 | Red Bull | Red Bull | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |  L. Lawson Visa CashApp RB |
30 |  |
24 |
+20.773 30'06.818 |
2.056 | 205.931 | RB | Red Bull | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |  A. Albon Williams |
23 |  |
24 |
+24.606 30'10.651 |
3.833 | 205.496 | Williams | Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | L. Hamilton Mercedes |
44 |  |
24 |
+29.764 30'15.809 |
5.158 | 204.912 | Mercedes | Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |  F. Colapinto Williams |
43 |  |
24 |
+33.233 30'19.278 |
3.469 | 204.521 | Williams | Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | E. Ocon Alpine |
31 |  |
24 |
+34.128 30'20.173 |
0.895 | 204.421 | Alpine | Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | O. Bearman Haas F1 Team |
50 |  |
24 |
+35.507 30'21.552 |
1.379 | 204.266 | Haas | Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |  Y. Tsunoda Visa CashApp RB |
22 |  |
24 |
+41.374 30'27.419 |
5.867 | 203.610 | RB | Red Bull | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |  V. Bottas Sauber F1 Team |
77 |  |
24 |
+43.231 30'29.276 |
1.857 | 203.403 | Sauber | Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |  G. Zhou Sauber F1 Team |
24 |  |
24 |
+54.139 30'40.184 |
10.908 | 202.198 | Sauber | Ferrari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | F. Alonso Aston Martin Racing |
14 |  |
24 |
+56.537 30'42.582 |
2.398 | 201.934 | Aston Martin | Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |  L. Stroll Aston Martin Racing |
18 | |
24 |
+57.983 30'44.028 |
1.446 | 201.776 | Aston Martin | Mercedes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |  N. Hulkenberg Haas F1 Team |
27 |  |
19 |
+5 Laps 23'26.381 |
5 Laps | 209.416 | Abandono | Haas | Ferrari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Resumen de la carrera sprint de F1 en Brasil, GP de Sao Paulo
Los McLaren aguantaron bien en la salida, cuando Piastri se metió al interior para defender el liderato y Norris se situó tras él, por fuera. Verstappen intentó colarse por dentro, pero no lo logró y bloqueó, y que la segunda curva de las S de Senna fuera a la derecha permitió a Leclerc dejar todo en su sitio.
Detrás, también había sido una salida limpia con tres coches menos (Guanyu Zhou y los Aston Martin salían desde el pitlane), y Nico Hulkenberg se marcaba una gran arrancada para ponerse noveno. En el inicio de la vuelta 3, Verstappen ya atacó con DRS a Leclerc, llegando a emparejarse, pero el monegasco se mantuvo firme por el interior. Poco después, en la primera zona de DRS, de nuevo se puso a su lado, pero Leclerc frenó más tarde para seguir por delante.
A Verstappen le pedían por radio que se tomara su tiempo, pero Leclerc lograba engancharse al DRS de los McLaren y eso dejaba a Max detrás. En la vuelta 5, Norris dijo al equipo que estaba 'cerca' de Piastri, sugiriendo que le dejara pasar, pero el australiano se mantuvo delante. Aprovechando que Leclerc perdía DRS con los dos coches papaya, Verstappen hizo vuelta rápida y de nuevo se pegó al Ferrari.
Norris abrió la radio para decir: "No sé qué estoy haciendo aquí, creo que ya lo habíamos hablado", pero Piastri, de hecho, conseguía marcharse a más de un segundo. Eso dejaba a Norris con Leclerc y Verstappen inmediatamente detrás.
En la vuelta 9, Lance Stroll adelantó a Alonso para ser 18º, y McLaren pidió a Piastri levantar para dar DRS a su compañero. La distancia entre los dos coches naranjas subía y bajaba, lo que no les permitía separarse de Leclec y Verstappen, formando un verdadero tren de DRS.
Un pequeño error de Leclerc en la vuelta 13 permitió a Verstappen atacarle con DRS en la segunda zona, pero de nuevo el tricampeón estuvo más comedido de lo habitual. Verstappen se quejaba por radio de que Leclerc estaba cometiendo muchos errores y dejando escaparse a McLaren.
Alonso de nuevo estaba por delante de Stroll y, mientras los McLaren no aprovechaban para cambiar posiciones, de nuevo Leclerc se acercaba. Por detrás, Sergio Pérez adelantaba a Liam Lawson para ponerse octavo en la última plaza de puntos, pero el neozelandés se la devolvía al instante aprovechando que el mexicano se iba largo.
Los McLaren apretaron, y a Norris le decían que con la distancia que habían logrado esperarían a la última vuelta para cambiar posiciones. Sin embargo, Verstappen adelantó a Leclerc en la vuelta 18 y los McLaren seguían con las posiciones fijas.
En el inicio de la vuelta 20, Sergio Pérez hizo el adelantamiento ganador sobre Lawson, mientras detrás Lewis Hamilton continuaba su remontada. Nico Hulkenberg rompió motor y tuvo que detener el coche, dejando dobles banderas amarillas en el segundo sector y tras adelantar al otro Haas de Oliver Bearman, Hamilton pasó a ser 11º.
A falta de dos vueltas, y con Verstappen cada vez más cerca, finalmente Piastri dejó pasar a Norris. Dirección de carrera puso un periodo de Virtual Safety Car, pero aún hubo bandera verde antes de acabar, y Verstappen amenazó a Piastri, pero sin poder pasarle. Horas después de la conclusión, la FIA decidió imponer un castigo de cinco segundos al neerlandés, quien perdió su podio en favor de Charles Leclerc.
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