McLaren ha dado un gran paso adelante en las últimas semanas gracias a un gran paquete de actualizaciones que se dividió en varias fases y que por fin parece haberse completado este fin de semana en el Gran Premio de los Países Bajos, con le objetivo de darle al coche de color papaya de Lando Norris y Oscar Piastri todavía más rendimiento.

La única pieza que faltaba en la nueva configuración del coche supervisado por Peter Prodromou era el alerón trasero, que un inicio debería haber llegado al Gran Premio de Hungría y que, en cambio, acabó retrasándose hasta Zandvoort para después de las vacaciones de verano.

En el MCL60 modificado, el nuevo alerón trasero adopta una forma más plana en perfil principal con un borde de ataque muy pronunciado y un alerón móvil que se apoya en un soporte de tamaño muy reducido para mejorar la eficacia, siguiendo la línea de Alpine.

La zona lateral del alerón trasero también se ha rediseñado en un intento por reducir la resistencia aerodinámica: es muy curiosa la pequeña desviación horizontal visible a simple vista en el exterior, concretamente en la zona de color azul.

McLaren MCL60: se aprecia una pequeña desviación en la zona lateral

Foto de: Giorgio Piola

El equipo de Woking también ha revisado el alerón viga con el segundo elemento muy curvado en la parte central para aumentar la carga aerodinámica en un trazado como el de Zandvoort que busca el máximo agarre sin penalizar demasiado la eficiencia aerodinámica.

Otro de los aspectos que llama la atención es que el alerón es asimétrico, la aleta móvil del DRS deja mucho espacio respecto al plano lateral y su longitud se acorta mínimamente en la zona superior con un perfil más curvado.

McLaren ha sido la gran sorpresa de las últimas carreras de la temporada 2023 de la Fórmula 1: el equipo dirigido por Andrea Stella está intentando volver a la senda los podios y eso se está reflejando en el Campeonato de Constructores tras un desastroso inicio de curso con un monoplaza que diseñó el destituido James Key.

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