McLaren F1 sorprende en Zandvoort con su alerón delantero

McLaren sigue trabajando en el alerón delantero de su MCL60, el coche para esta temporada 2023. El equipo de Woking continúa el perfeccionamiento del morro que ya comenzó en Silverstone, donde introdujeron uno nuevo, siguiendo con las mejoras mostradas en el Gran Premio de Austria anterior.

Peter Prodromou, actual director técnico de la escudería británica, sigue adelante con el desarrollo del monoplaza papaya, que antes del parón veraniego, en Spa-Francorchamps, consiguió el segundo puesto en la carrera al sprint del sábado con Oscar Piastri, mientras que en la carrera del domingo desapareció de la escena debido a una puesta a punto del coche demasiado orientada a la lluvia.

Los aerodinamistas de McLaren proponen un mayor refinamiento de la punta del alerón delantero, que ahora es más cuadrada y se encuentra más cerca de la entrada central ovalada, lo que les permite tener un morro con menos resistencia aerodinámica, con un diseño ligeramente más perfilado en la parte superior. Todo ello, por supuesto, sin necesidad de un nuevo 'crash test' para recibir una homologación, ya que sólo se han modificado las formas no estructurales.

Pero lo más interesante de la imagen que ha conseguido nuestro compañero de Motorsport.com, Roberto Chinchero, es la configuración del alerón delantero, que parece asimétrica: mientras que el perfil principal es el mismo en ambos lados, el segundo elemento que sostiene el morro ya tiene un borde de fuga que sigue el curso curvilíneo de los dos últimos flaps, que son muy diferentes.

McLaren: las dos últimas soluciones de morro para el MCL60

Foto de: Giorgio Piola

En el lado derecho del coche (la parte izquierda para los que miren la foto) los dos elementos tienen una cuerda ancha con un diseño casi lineal, mientras que en el otro lado podemos observar el flap regulable que tiene la máxima anchura en la parte arqueada central (equipada, entre otras cosas, con un ancho 'nolder'), y luego una mayor tendencia a salirse en la zona más exterior.

¿Se trata de una suerte de 'provocación' de McLaren, o más bien de un alerón que aún no se ha completado en una mitad de su configuración para el Gran Premio de los Países Bajos? Lo descubriremos en los próximos días.