Así es el alerón trasero plano de Ferrari F1 para Monza en 2023

Ferrari busca la redención en casa, en el Autodromo Nazionale Monza. Tras la decepcionante actuación en Zandvoort, la escudería del Cavallino Rampante confía en recuperar la competitividad en la pista que, al menos sobre el papel, debería ser más favorable de acuerdo a las características del SF-23.

La Scuderia se ha decidido por un paquete aerodinámico de carga mínima, llevando a Monza un alerón trasero que todavía no se ha visto este año. El monoplaza de los de Maranello buscará velocidades punta, por lo que no debería sorprender el ver un perfil principal prácticamente plano con una curvatura mínima hacia los laterales.

Es interesante observar que el plano principal tiene una cuerda más corta de lo habitual, porque el flap móvil también es prácticamente plano, pero con una cuerda más larga y una incidencia mínima.

Los aerodinamistas de Ferrari también buscan una buena eficiencia del DRS, que suele tener muy poca influencia en el rendimiento en Monza. En la configuración del alerón trasero para el GP de Italia hay otras dos curiosidades. En Maranello han decidido apoyar el alerón con los dos pilares, renunciando a la versión de uno solo de ellos. En cuanto al soporte para el alerón móvil se ha optado por la solución estándar.

Obviamente, el alerón delantero también presenta dos flaps superiores con una cuerda muy corta para reducir al máximo la resistencia aerodinámica del coche rojo. La imagen de nuestro compañero de Motorsport.com Italia, Giorgio Piola, también destaca la decoración especial con el añadido del amarillo que ya es típico de Monza y que también es un homenaje a la victoria del 499P en las 24 Horas de Le Mans.

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