El terrorífico accidente de Alonso en Melbourne 2016 (GP de Australia)

Así fue el accidente de Alonso en Australia 2016

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No hay día que Alonso no recuerde aquel accidente, uno de los más graves y aparatosos de su carrera. Ocurrió en el GP de Australia que abría el curso 2016, en el circuito Albert Park de Melbourne, donde dio varias vueltas de campana.

Años después, volviendo a esa pista, Fernando Alonso alabó el trabajo que la FIA ha hecho en los últimos años por la seguridad en la Fórmula 1. Y en 2020 recordó en su Instagram el terrible accidente que sufrió en la apertura de 2016, destacando una portada del Herald Sun en la que se leía en inglés el título de "El hombre vivo más afortunado". 

El informe del accidente, que reveló la violencia del mismo, aseguró que Alonso rodaba a 313 km/h cuando trató de adelantar a Esteban Gutiérrez en la curva 3 y que en el momento del impacto la velocidad fue de 305km/h.

Con la suspensión delantera rota, el coche de Alonso golpeó el muro con una desaceleración lateral de 45G. La cámara de alta velocidad reveló que la cabeza del piloto chocó con la parte derecha del cockpit dos veces durante el incidente.

Mientras el coche se deslizaba por la hierba, se hundió y volcó, lo que provocó otra desaceleración de 46G, dando casi dos vueltas y despegando del suelo durante 9 décimas de segundo. Al aterrizar sobre la estructura de absorción de impactos de la parte trasera, se registró una aceleración longitudinal de 20G.

El informe concluyó que "desde un impacto inicial a 305 km/h, el coche de Alonso pudo soportar tres desaceleraciones y una fase de despegue sin lesiones graves para el piloto, principalmente gracias a que los sistemas de seguridad del coche funcionaron de acuerdo a como fueron diseñados".

Afortunadamente, Alonso salió casi ileso del brutal accidente de Australia, y al rato estaba ya atendiendo a los medios de comunicación en el circuito. "Me duele un poco todo. Se mueve todo en el cuerpo cuando vas a esa velocidad. Me duele un poco la rodilla, pero a parte de eso todo perfecto, y soy muy afortunado. Estoy contento de estar hablando ante vosotros, porque cuando vas a más de 300 km/h te juegas la vida. Si en una de esas vueltas que he dado coincide mal el golpe igual tienes un problema serio", dijo entonces.

Explicando su accidente con el Haas F1 al rato de ocurrir, declaró: "Íbamos muy juntos. Cogí el rebufo todo lo que pude, y movimientos tan fuertes y tan cerca de la frenada son siempre un peligro. Ir tan cerca me hizo perder la referencia de la frenada, perdí el punto de frenada y frené demasiado tarde. Me lo llevé por delante. Cuando estás tan cerca y llegas a 310 o 315 km/h puede pasar eso. Lo bueno es que los dos estamos bien".

Recientemente, antes de cumplirse el octavo aniversario del accidente, en el documental 'Revelado' de DAZN F1 también habló sobre aquel accidente de Australia 2016, revelando una anécdota: "Siempre que tienes un accidente, hay esos segundos de respeto, porque no es que tengas miedo en el coche, pero sí eres consciente de que puedes tener una lesión o hacerte daño. Es parte del deporte del motor".

"Nunca he tenido miedo. Incluso después de aquel accidente en Australia recuerdo perfectamente que me bajé del coche. Sacaron bandera roja y vino la ambulancia a recogernos a Esteban Gutiérrez y a mí y yo solo pensaba en que me llevasen al paddock, no al centro médico, para coger un coche de reserva, que ya no existen, así que un poco de shock sí que tenía, para volver a salir. Porque pensé 'si hay bandera roja, yo no perdí ninguna posición, me subo al coche otra vez, y salgo donde acabó la carrera con la bandera roja'. Por eso digo que no hay ningún tipo de miedo o de respeto por la velocidad".

Único.

Y otros accidentes de Alonso en Fórmula 1

El debutante español pisó más de la cuenta el acelerador en el Circuito de Ímola y el Minardi saltó sin control hacia las protecciones de neumáticos. Sólo había completado cuatro vueltas. Fue su primer susto en la Fórmula 1, con apenas 19 años.

El piloto de Renault, Fernando Alonso, ya en la vuelta 55, se encontró en la pista con los restos del monoplaza de Webber, que había sufrido un choque y no pudo esquivar una de las ruedas del Jaguar. El Renault de Alonso salió lanzado hacia una pila de neumáticos, Curioso: Debido a que la carrera se interrumpe y se cuenta con el estado de la vuelta 54, Alonso aparece en el tercer lugar en los resultados oficiales. El asturiano fue sacado del circuito en ambulancia y pasó la noche en el hospital.

Después de 42 vueltas Alonso trató de pasar en el túnel a Ralf Schumacher (Williams) en la batalla por el undécimo lugar. El español utiliza el extremo sucio de la pista y su Renault no puede ser controlado y se estrella contra la barrera de protección. Alonso acusa a Ralf Schumacher de conducción peligrosa.

Desde el noveno lugar Alonso toma rápido la tercera posición. En la vuelta 73 sufre la voladura de su neumático trasero derecho del Renault del español en el final de la recta de salida y llegada. Alonso se lleva algunos bloques de espuma de poliestireno.

Alonso ha cambiado para la temporada 2007 (2005 y 2006) a dos títulos mundiales con Renault por McLaren-Mercedes. En la carrera mojada en Fuji, En la vuelta 42 teniendo el segundo lugar pierde el auto y choca en la curva 6 debido al aquaplaning.

Alonso, regresó después de un año en McLaren a Renault, tomando su segunda carrera de casa en el calendario 2008 iniciando el duodécimo lugar en el ataque. En la primera vuelta, en la curva 4 colisiona con Kazuki Nakajima (Williams). El Renault de Alonso pierde el alerón trasero.

Alonso, que ahora conduce para Ferrari, sale en la tercera sesión de entrenamientos libres en la mañana del sábado. El español en la esquina de Massenet antes del Casino pierde el auto rojo. El daño es demasiado grande, para participar en la clasificación. Al día siguiente, Alonso terminó la carrera desde el fondo de la parrilla para terminar en el sexto lugar.

Al final de la primera vuelta Alonso tiene un alcance con Rubens Barrichello de Williams. Sorprendentemente, Alonso puede continuar, pero trompeó en la vuelta 37 con consecuencias. Su Ferrari se fue contra las protecciones y rompió la suspensión delantera derecha.

Tras una salida desde el quinto lugar, se coloca cuarto y Grosjean embiste a Hamilton en la curva de La Source y ambos, a su vez, golpean y hacen volar el coche de Alonso en uno de los peores accidentes de su carrera. El coche de Grosjean pasó por encima del Ferrari, a muy pocos centímetros de la cabeza de Alonso. El piloto español salió ileso

Sólo cinco semanas después de la colisión en el inicio de la temporada en Spa protagonizada entre Alonso y el piloto de Lotus Grosjean. Esta vez es con el Lotus de Kimi Raikkonen el Ferrari colisionó. Alonso insta al finlandés en la arrancada a la izquierda, para que el neumático trasero izquierdo de su Ferrari se corta con el alerón delantero del Lotus.

En su gran premio número 200, Alonso no tuvo suerte. Al entrar en la segunda curva golpeó la parte trasera de Vettel y dañó el alerón delantero de su Ferrari quedando en la grava y fuera de la carrera.

La segunda semana del invierno de pruebas en el circuito de Barcelona-Catalunya accidente Alonso, después de cinco años en Ferrari y ahora con McLaren-Honda en la curva 3 impacta la pared al interior de la pista. Es un misterioso accidente, cuya causa aún se desconoce por completo. Alonso sale con conmoción cerebral y pierde el inicio de la temporada en Melbourne.

Alonso, afrontó el Gran Premio desde el fondo de la parrilla, ya que recibió una sanción de 25 puestos por cambiar numerosas piezas del motor. El español tuvo que retirarse en la primera vuelta, después de que su McLaren fuera embestido por el Ferrari de Kimi, que perdió el control de su monoplaza poco después de la salida.

En el primer Gran Premio de la temporada en Australia, Alonso sufrió el peor accidente de su carrera. Saliendo ileso de milagro, ya que su monoplaza quedó destrozado tras estrellarse a 300 km/h contra una valla de protección en Albert Park. El piloto de McLaren chocó el Haas del mexicano Esteban Gutiérrez en la vuelta 18 y mandando su bólido volar por los aires durante varios segundos hasta quedar contra la valla. Alonso pudo salir de lo que quedaba del coche por su propio pie.

Uno de los más aparatosos, aunque afortunadamente sin daños. Nico Hulkenberg frenó muy tarde y se llevó por delante al asturiano, cuyo McLaren voló sobre el Sauber de Charles Leclerc. Los tres quedaron fuera de carrera e increíblemente los tres salieron ilesos.

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