Por segunda vez en esta temporada 2024 de MotoGP, Fabio Quartararo participará en la Q2 del sábado, después de terminar décimo este viernes en el Gran Premio de Francia, su cita de casa y que históricamente ha sido buena para su moto.

Mientras que Yamaha introdujo una serie de cambios en su moto para el test de Jerez posterior al GP de España, como ya adelantó Motorsport.com, sólo unos pocos elementos de los probados entonces, y no el basculante que se esperaba montar, se han llevado a Le Mans. Pero Quartararo -cuyo compañero de equipo, Alex Rins, sólo pudo ser 14º- dice que esto no le ofreció muchos beneficios de cara a meterse en el Top 10 en la Práctica de Francia, al ser décimo con un 1:30.788, 10 milésimas más rápido que Enea Bastianini.

"No lo sé", dijo el campeón del mundo de 2021 cuando se le preguntó cómo había conseguido la vuelta que le dio el pase. "Empujando [con] todo lo que tenemos, la ventana que tenemos para que la moto [esté] así es realmente pequeña. Creo que hicimos una gran elección con el neumático delantero, el duro".

"Y sí, yo estaba empujando absolutamente al límite. Cuando hice el primer 'time attack', ya era octavo, creo. Así que tuve que apretar aún más y mejoré. Estaba al límite, pero más que estar directamente en la Q2, es que estamos a menos de dos décimas del tercero. Esto es positivo", explicó.

Al ser preguntado por si ha notado las mejoras en su M1, el 'Diablo' añadió: "Nada. Desgraciadamente, nada todavía, porque rodamos con la moto de serie y tenemos que dar un paso adelante, sobre todo en el agarre. Pero no sólo en la tracción, sino sobre todo entrando [en curva]".

La falta de agarre trasero ha sido un problema constante para la Yamaha en este 2024, y Quartararo dice que es importante para la marca japonesa entender por qué el comportamiento de la moto cambia tan radicalmente con diferentes niveles de adherencia.

"El agarre es nuestro principal problema, porque vemos claramente que el neumático medio esta mañana era una pesadilla. No para la moto, sino para los compuestos, y tan pronto como tenemos un poco de agarre nuestra moto se siente completamente diferente", detalló.

"Por lo tanto, tenemos que entender por qué con más agarre la moto cambia completamente, porque en el pasado se solía perder un poco de rendimiento, pero no tanto como ahora. Así que esto es en este momento lo principal que tenemos que mejorar, el agarre y el giro de la moto", finalizó.