Augusto Fernández: "Entiendo el descontento de Quartararo, pero en Yamaha no hay desánimo"

La falta de competitividad de Yamaha en los últimos años ha llevado al campeón del mundo de 2021, el francés Fabio Quartararo, a colocarse en una actitud permanente de desanimo, de queja constante y de afear al constructor de Iwata todos sus intentos por darle una moto ganadora, hasta el punto de que en el seno del equiupo hay quien piensa que el francés ya no es tan imprescindible. Detrás de las exigencias de Quartararo, Yamaha ha renunciado a su exitoso motor de cuatro cilindros en línea, con el que dominaron durante años Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, para empezar de cero un nuevo proyecto V4. Una moto cuyo desarrollo está en manos de Augusto Fernández, que tomó parte en los GP de Malasia, a finales de octubre, y Valencia, este pasado fin de semana, con unos resultados que no invitan al optimismo, al menos a corto plazo.

Este martes, en el test de pretemporada 2026 de Valencia, Quartararo, Alex Rins, Jack Miller y Toprak Razgatlioglu dispondrán, cada uno, al menos de una unidad de la nueva moto.

Motorsport.com le preguntó este domingo, tras la carrera en Valencia, donde Augusto cruzó la meta 16º, a más de 36 segundos del ganador, si esa actitud de continuo desanimo del piloto líder y bandera de Yamaha calaba en la moral y la motivación de la fábrica.

Augusto Fernández, Pramac Racing

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"No hay desanimo, hay mucho, mucho, mucho ánimo, porque tenemos entre manos un proyecto muy gordo, en el que tenemos una gran confianza. Fabio es normal que esté descontento, pero ya veremos cómo se siente con la moto el año que viene, esperemos darle una moto con la que pueda pelear por ganar carreras. Luego veremos la decisión que tome o que no tome", en referencia al futuro de Fabio.

"Pero desanimo no hay, lo que hay son ganas de trabajar, lo único que nos falta es tiempo para probar cosas. Yo me paro ahora hasta febrero, porque la fábrica debe trabajar y crear algo con todo lo que hemos hecho y eso va a llevar tiempo. Pero ánimo sí que hay de parte de la fábrica", aseguró, pese a que la falta de piezas impide que pueda tomar parte en el test de este martes.

"Los pilotos titulares deben tener un poco de paciencia"

Con la moto de cuatro cilindros en línea jubilada, el martes empieza para Yamaha la nueva era V4, pero Augusto pide paciencia a los pilotos que en el test se subirán a la nueva moto por primera vez.

"Ha sido un fin de semana positivo, pero el viernes nos dimos con un muro que ya nos encontramos en Sepang, hemos ido cambiando cositas para sobrevivir un poco mejor pero seguimos chocando con él", dijo Augusto como resumen.

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"Con lo que tenemos, en cuanto a ritmo estoy contento. Si miramos a las otras Yamaha, aunque es una moto diferente, hemos estado cerca. El motor aún no está en su sitio pero el paquete va cogiendo forma, nos falta pero el potencial está ahí, hay que dar a la tecla para crear lo que hay que crear y, sobre todo, el motor para el año que viene".

Augusto preparó en el test privado de Aragón la semana pasada las cuatro motos con las que los pilotos titulares de Yamaha saldrá a pista este martes. El español trata de transmitir un mensaje de paciencia. "Sí, pero es difícil, ellos van a correr con esta moto. Hablé con Fabio, él ha hecho muchas poles este año (5), para eso tienes que tener un buen paquete. Pero hay que tener paciencia, quizá la moto no esté aún para (los test) de Sepang, pero ya estaremos encaminados. Tenemos que aclarar la dirección que tenemos que tomar, que los pilotos titulares nos la confirmen y no alarmarnos si no sale el tiempo. El trabajo está bien hecho, ahora tengo curiosidad para ver qué dicen ellos el martes", en relación a titulares.

Toprak Razgatlioglu, Andrea Dovizioso, Augusto Fernandez Yamaha Factory Racing

Foto de: Yamaha

Yamaha confirmó el domingo que la de Valencia era la última carrera del viejo motor de cuatro cilindros en línea de la M1, que a partir del martes ya solo adoptará el nuevo V4, un propulsor que, sin embargo, tiene la potencia limitada. De momento no se sabe hasta dónde puede llegar.

"Va a ser progresivo, desde Misano han aumentado un poquito más la potencia, en Valencia hemos tenido la misma que en Sepang (carrera octubre), en febrero daremos otro paso, imagino que el motor estará ya sin limitaciones para el inicio de la próxima temporada. Debería ser así. Tenemos trabajo también de chasis y geometrías, pero sin duda no podremos empezar la temporada sin el motor a máximo rendimiento".

"No puedo enviar un mensaje tranquilizador a los pilotos titulares, creemos que estamos en la buena dirección, pero tenemos que trabajar en el test y acabar de confirmarlo todo para que lo que traigan en los test de febrero sirva para Yamaha, que es una marca que tiene que ganar mundiales, no hacer apariciones. Así que fíjate si tienen trabajo. Veremos en el shakedowd de Sepang si el mensaje puede ser más tranquilizador".

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