Red Bull explica su arriesgada estrategia

En el equipo de Milton Keynes consideran que sus cambios de ruedas en el GP de Brasil funcionaron, aunque obligaran a Verstappen a tener que luchar para volver a puestos de podio.

Sao Paulo (Brasil).- Verstappen rodaba segundo cuando se relanzó la carrera, después de dos movimientos brillantes sobre Raikkonen y Rosberg, cuando Red Bull consideró que las condiciones eran lo suficientemente buenas como para montar intermedios. 

Pero a pesar de una inicial ventaja en cuanto a ritmo, la lluvia comenzó a incrementar su presencia y Red Bull tuvo que tomar la difícil decisión de cambiar las ruedas del holandés y montar de nuevo las de lluvia extrema, retrasándole hasta la 14ª posición. 

Una serie de brillantes adelantamientos ayudó a Verstappen a volver a la tercera plaza y el jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo que no se puede culpar al equipo, porque quiso hacer algo diferente para poner en jaque a Mercedes.

"Íbamos a por la victoria", dijo. "Viéndolo ahora, por supuesto que es fácil decir que la lluvia se intensificó y que los extremos eran la mejor opción. Pero habría sido igual de sencillo que las cosas cambiaran y justo en ese momento Ricciardo iba marcando sectores morados". 

"Podías ver que el Williams de Massa encontraba ritmo cada vuelta, yendo cada vez más rápido. Y, como hemos visto con los intermedios a menudo, son generalmente el neumático más rápido en cuanto empiezas a calentarlo. Significativamente más rápidos". 

Con las traseras de Verstappen habiendo comenzado a degradarse tras acercarse a Hamilton, Horner consideró que un segundo puesto era lo mejor que el equipo iba a conseguir si no comenzaban con el juego de boxes. 

"Creo que habría sido difícil retar a Lewis", dijo Horner. "Logramos ser segundos, pero Lewis parecía tener ritmo para cubrirse de nosotros, por eso tomamos un ligero riesgo con la estrategia para ver si había suerte".

"Los intermedios empezaron a rendir. Quedó claro que cuando la lluvia comenzó a aumentar, necesitábamos abortar la estrategia, lo cual es bastante doloroso si lo haces detrás del Safety Car, porque pierdes una gran cantidad de posiciones". 

"Pero con la velocidad con la que él remontó a través del pelotón, sin perder tiempo, vimos que estaba pillando a Perez, que estaba en posición de podio, con 10 vueltas para el final. Aunque estuvo adelantando, fue ganando tiempo". 

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