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Prost admite que Renault todavía no es "muy estable"

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Prost admite que Renault todavía no es "muy estable"
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11 nov. 2019 14:14

Alain Prost, director no ejecutivo de Renault F1, confía en que podrán ser quintos en el campeonato de constructores, a pesar de una "complicada" temporada.

En las últimas semanas, el objetivo ha pasado de tratar de retar a McLaren por el cuarto puesto, a asegurar el quinto, después de la mejora de rendimiento de Racing Point y Toro Rosso.

Las esperanzas del equipo recibieron un duro golpe tras Suzuka, cuando perdieron el sexto y 10º puesto después de que su sistema de equilibrio de frenos fuera declarado ilegal por ser una ayuda a la conducción. 

En Austin, Daniel Ricciardo fue "el mejor del resto" al acabar sexto y Nico Hulkenberg terminó 9º, después de otros dos puestos en puntos en México el fin de semana anterior. 

Renault ahora tiene 83 puntos, frente a los 65 de Racing Point y los 64 de Toro Rosso, a falta de dos citas para el final de la F1 2019. 

"No está acabado, pero tenemos más confianza, eso seguro. Después de lo que pasó cuando perdimos los puntos en Japón... marcó una gran diferencia, porque no solo puedes puntos, también se los das a otros. Así que nos merecíamos estar donde estamos", dijo Prost a Motorsport.com

Más de la F1:

"Al menos, al final de la temporada necesitamos mostrar algo, porque será positivo para la moral de la gente. Hemos tenido un año muy duro. Hemos ido bien durante la segunda parte de la temporada, pero a veces tienes accidentes en la primera curva y más. Con un poco de suerte podemos luchar más con McLaren". 

Prost admitió que les estaba llevando más de lo esperado reconstruir la base de Enstone, tras la compra de Renault a finales de 2015.

"Sabemos dónde estamos, pero es muy diferente de explicar a la gente de fuera. Estamos tratando de construir algo, y a veces te desvías un poco. Todavía no estamos en una situación muy estable, porque, como podéis ver, estamos cambiando la organización". 

"Pero seguimos haciéndolo. No soy pesimista para el futuro, para nada, pero lleva un poco más de tiempo estar ahí". 

Prost dijo que el equipo hizo un buen trabajo en Austin: "Esta cita muestra la gran diferencia que puedes tener a veces entre clasificación y carrera. Sabíamos que sin ningún incidente podíamos batir a McLaren".

"Tendríamos que haber dejado fuera a Nico un poco más, pero pensábamos que una sola parada habría ido bien. Vimos que para todos pudo ser una sorpresa tener una doble parada. Es el único lamento, pero estuvimos encantados de tener dos coches en los puntos". 

Desde cerveza hasta carne a la parrilla, en las siguientes fotos echa un vistazo a los patrocinadores brasileños que han estado presentes en la historia de la categoría reina del automovilismo:

Galería
Lista

1975 - La compañía brasileña de azúcar y etanol Copersucar se unió a la F1 en 1975 con su propio equipo.

1975 - La compañía brasileña de azúcar y etanol Copersucar se unió a la F1 en 1975 con su propio equipo.
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Foto de: LAT Images

1976 - En los primeros años, el nombre de la empresa era el único que aparecía en sus coches.

1976 - En los primeros años, el nombre de la empresa era el único que aparecía en sus coches.
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Foto de: LAT Images

1977 - Aunque poco a poco llegaron otras marcas que comenzaron a apoyar la iniciativa con timidez.

1977 - Aunque poco a poco llegaron otras marcas que comenzaron a apoyar la iniciativa con timidez.
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Foto de: LAT Images

En 1978, la difunta aerolínea Varig entró en una sociedad de transporte con Arrows en la F1.

En 1978, la difunta aerolínea Varig entró en una sociedad de transporte con Arrows en la F1.
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Foto de: LAT Images

1979 - Al igual que los lubricantes Varga, que se unieron a Copersucar en 1979.

1979 - Al igual que los lubricantes Varga, que se unieron a Copersucar en 1979.
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Foto de: Jean-Philippe Legrand

Nelson Piquet recibió el apoyo de empresas como Brastemp y Caracu.

Nelson Piquet recibió el apoyo de empresas como Brastemp y Caracu.
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En 1980, Skol fue el principal patrocinador del equipo de Emerson Fittipaldi. Sin embargo, la cervecera, muy famosa en Brasil, fue fundada por un consorcio de empresas europeas y tiene sus orígenes en Bélgica y Sudáfrica, y actualmente Inbev posee los derechos de marca en América del Sur.

En 1980, Skol fue el principal patrocinador del equipo de Emerson Fittipaldi. Sin embargo, la cervecera, muy famosa en Brasil, fue fundada por un consorcio de empresas europeas y tiene sus orígenes en Bélgica y Sudáfrica, y actualmente Inbev posee los derechos de marca en América del Sur.
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Foto de: LAT Images

El talento de los pilotos brasileños comenzó a atraer marcas de su país a la categoría. También confundida como una firma brasileña, Parmalat, que tiene una fuerte presencia en Brasil, es una empresa italiana.

El talento de los pilotos brasileños comenzó a atraer marcas de su país a la categoría. También confundida como una firma brasileña, Parmalat, que tiene una fuerte presencia en Brasil, es una empresa italiana.
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Foto de: LAT Images

1981 - El equipo de Fittipaldi se unió a la marca de bicis Caloi en 1981.

1981 - El equipo de Fittipaldi se unió a la marca de bicis Caloi en 1981.
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Foto de: LAT Images

1981 - Además de a la aseguradora Atlantic Boavista.

1981 - Además de a la aseguradora Atlantic Boavista.
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Foto de: LAT Images

1982 - Y otras, como Brasilinvest.

1982 - Y otras, como Brasilinvest.
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Foto de: LAT Images

También con Sal Cisne.

También con Sal Cisne.
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Foto de: LAT Images

1982 - Y el Café do Brasil.

1982 - Y el Café do Brasil.
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Foto de: Jean-Philippe Legrand

Senna llegó a la F1 apoyado por el Banco Nacional.

Senna llegó a la F1 apoyado por el Banco Nacional.
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Foto de: LAT Images

Rubens Barrichello tuvo de patrocinador a la empresa especializada en salsas y conservas, Arisco.

Rubens Barrichello tuvo de patrocinador a la empresa especializada en salsas y conservas, Arisco.
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En 1994, el asador Fogo de Chão patrocinó al equipo Simtek en el GP de Brasil, pagando por la publicidad con comidas. La compañía había hecho lo mismo en otras temporadas a principios de la década los 90.

En 1994, el asador Fogo de Chão patrocinó al equipo Simtek en el GP de Brasil, pagando por la publicidad con comidas. La compañía había hecho lo mismo en otras temporadas a principios de la década los 90.
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Foto de: LAT Images

A mediados de la década de los 90, el Grupo Pão de Açúcar, de la familia del brasileño Pedro Paulo Diniz, invirtió en Forti Corse, luciendo en los coches del brasileño y de Roberto Moreno las marcas vendidas en sus supermercados.

A mediados de la década de los 90, el Grupo Pão de Açúcar, de la familia del brasileño Pedro Paulo Diniz, invirtió en Forti Corse, luciendo en los coches del brasileño y de Roberto Moreno las marcas vendidas en sus supermercados.
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Foto de: LAT Images

Varias marcas aparecieron en el monoplaza del equipo durante toda la temporada.

Varias marcas aparecieron en el monoplaza del equipo durante toda la temporada.
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Foto de: LAT Images

Sin embargo, la mayor presencia en la F1 fue de Petrobras, que se unió a Williams en 1999.

Sin embargo, la mayor presencia en la F1 fue de Petrobras, que se unió a Williams en 1999.
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Y estuvo con ese equipo hasta 2008.

Y estuvo con ese equipo hasta 2008.
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Foto de: XPB Images

Con la llegada de Massa a Williams en 2014, la compañía petrolera volvió a unir su marca en el equipo.

Con la llegada de Massa a Williams en 2014, la compañía petrolera volvió a unir su marca en el equipo.
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En los últimos años, el Banco do Brasil fue el principal patrocinador de Sauber durante la etapa de Felipe Nasr en el equipo.

En los últimos años, el Banco do Brasil fue el principal patrocinador de Sauber durante la etapa de Felipe Nasr en el equipo.
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Foto de: XPB Images

Desde 2018, Petrobras ha estado unida a McLaren, aunque no anunciaron oficialmente la asociación hasta principios de 2019.

Desde 2018, Petrobras ha estado unida a McLaren, aunque no anunciaron oficialmente la asociación hasta principios de 2019.
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Sin embargo, la sociedad se rompió diez meses después.

Sin embargo, la sociedad se rompió diez meses después.
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

La cerveza Itaipava, la bebida energética TNT y el Banco do Brasil también estuvieron presentes en los victoriosos coches de Brawn GP en 2009.

La cerveza Itaipava, la bebida energética TNT y el Banco do Brasil también estuvieron presentes en los victoriosos coches de Brawn GP en 2009.
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Foto de: XPB Images

Bruno Senna lució las marcas Embratel y OGX de Eike Batista para Hispania en 2010.

Bruno Senna lució las marcas Embratel y OGX de Eike Batista para Hispania en 2010.
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Foto de: XPB Images

Mauricio Gugelmin lució Perdigão en su mono y coche de March.

Mauricio Gugelmin lució Perdigão en su mono y coche de March.
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Banco Safra estaba en el coche Tyrrell de Ricardo Rosset en 1997 y 1998.

Banco Safra estaba en el coche Tyrrell de Ricardo Rosset en 1997 y 1998.
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Foto de: LAT Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Pilotos Alain Prost
Equipos Renault F1 Team
Autor Adam Cooper