El "romántico” intento de la F1 para 2021

Antes de la presentación de las reglas de la F1 de 2021, algunos equipos estuvieron preocupados porque la FIA estuviera restringiendo demasiadas áreas de desarrollo y los críticos sugirieron que se arriesgaban que los coches fueran idénticos y a una fórmula "GP1".

Sin embargo, cuando se presentaron las nuevas reglas técnicas por primera vez, la FIA describió siete áreas clave del monoplaza que cree que dan espacio para que los diseñadores busquen diferentes diseños.

Parte del proceso de definición de la normativa incluyó expertos en test y otros observadores de las formas de los monoplazas actuales para ver si podían identificarse sin decoraciones, y el jefe de asuntos técnicos de la FIA, Nikolas Tombazis, dijo a Motorsport.com que el intento de hacer más fácil distinguir los coches entre sí es correcto.  

"Si vas a un aficionado no experto y quitas las decoraciones del coche, probablemente le costará diferenciar los monoplazas y decir cuál es cuál", dijo Tombazis. “Incluso hoy, los coches lucen menos diferentes de lo esperable. Desde un punto de vista romántico, sería bueno que fueran diferentes".

"Como en los viejos tiempos, cuando tenías algunos con seis ruedas, otro con efecto suelo, otro con radiadores delante o lo que sea".

Para enfatizar su punto de vista, la FIA presentó tres versiones diferentes de monoplazas que serían legales bajo las nuevas normativas, ilustrando el alcance de la libertad de diseño con elementos importantes como la configuración de los pontones y los alerones delanteros y traseros.

"Cuando mostramos estas diferentes opciones del coche, fue para ilustrar que aún se pueden tener algunas formas bastante distintas entre los monoplazas, que no son irracionales, que aún podrían generar un poco de diferenciación", dijo Tombazis. "Ahora, cuál será exactamente la mejor solución, aún no lo sabemos".

Incluso después de que se publicaran los reglamentos técnicos, el ex director técnico de F1 y experto de Motorsport.com Gary Anderson fue crítico y los describió como "pintados por números".

Agregó que "es muy prescriptivo y definitivamente reducirá la oportunidad de una idea individual".

Sin embargo, Tombazis insiste en que la FIA no solo ha relajado la prescripción en las reglas cuando recibió tanta cantidad de críticas, sino que también permitió más libertad en zonas con mayor importancia estética.

"La verdad es que parte de la razón por la cual los coches han convergido es A) regulación y B) el hecho de que la gente sabe más lo que está haciendo más que en el pasado", dijo Tombazis. “Tienen simulaciones para casi todas las cosas. Pueden predecir el rendimiento. Estudian las soluciones de cada uno y seleccionan las mejores. Hay una convergencia natural en cada conjunto de regulaciones y esto no será una excepción".

“Dicho esto, hasta hace aproximadamente un mes y medio, fuimos muy criticados por la cantidad de prescripción en las reglas. Y obtuvimos una gran cantidad de aportes de los equipos en áreas que consideraron que podrían ser más libres. Teníamos nuestros propios puntos de vista. Combinamos nuestra opinión y los aportes de los equipos e hicimos algunas simulaciones, y seleccionamos algunas áreas que podrían ser más libres, más diferenciadoras visualmente y más interesantes desde el punto de vista del desarrollo".

"Así, liberamos algunas de estas áreas un poco más".