Todos los podios del equipo de Faenza en F1: de Toro Rosso a Racing Bulls

En su debut en el podio de la Fórmula 1, el piloto francés Isack Hadjar consiguió el sexto podio para el otro equipo italiano de la F1 en sus 40 años de historia. Pero, ¿cómo ha conseguido el David de la escudería de Faenza enfrentarse a los Goliat del campeonato para subir al podio en la historia?

En los últimos 40 años ha habido dos equipos italianos compitiendo en la Fórmula 1: Ferrari y la escudería de Faenza. Mientras que Ferrari ha ganado carreras y campeonatos del mundo en ese tiempo, el otro equipo italiano ha tenido una carrera más humilde.  

Debutó en la Fórmula 1 con el nombre de Minardi en 1985, y las cosas no empezaron especialmente bien. En su primera temporada, el equipo sólo terminó tres carreras, con un 8º puesto en el Gran Premio de Australia de 1985 como mejor resultado.  

Con el nombre de Minardi, el equipo sumó un puñado de puntos en el mundial de F1 y logró un cuarto puesto en tres ocasiones. En las cuatro décadas que han transcurrido desde su llegada a la F1, la escudería de Faenza ha tenido cuatro nombres diferentes y ha logrado seis podios de F1 durante su estancia en el campeonato.

He aquí un resumen de cómo el histórico equipo pasó de ser un novato en la F1 a un incluso ganador de carreras durante su estancia en la categoría reina.  

Gran Premio de Italia de F1 2008 

Ganador de la carrera Sebastian Vettel, Toro Rosso

Foto: Sutton Images

Minardi se convirtió en Toro Rosso en la temporada 2006 tras ser comprada por Red Bull Racing, y sólo hicieron falta dos años y un Gran Premio de Italia salvaje para que la rebautizada escudería lograra su sueño: ganar una carrera de F1.  

Una sesión de clasificación en lluvia el sábado configuró una parrilla confusa para la carrera en Monza, con Sebastian Vettel, de Toro Rosso, estableciendo el récord como el poleman más joven de la historia de la F1, por delante de Heikki Kovalainen, de McLaren, en segundo lugar, y Mark Webber, de la escudería Red Bull, en tercero.  

En la carrera del domingo, las condiciones fueron igualmente mixtas, lo que significó que Vettel tuvo que luchar contra el tiempo para mantener su liderato de la carrera. Los problemas de visibilidad causados por el spray ayudaron al alemán a conseguir una ventaja de dos segundos al principio, que rápidamente aumentó a seis sobre el segundo clasificado, Kovalainen, en la octava vuelta.  

Los equipos más rezagados mezclaron estrategias: Robert Kubica apostó por una única parada que le ayudó a saltar a la tercera posición tras salir 11º. Pero nadie pudo superar a Vettel ese día, y consiguió la primera victoria y el primer podio del equipo de Faenza con una exhibición dominante que le valió el récord de ser el ganador de carreras más joven de la historia de la F1, un récord que mantuvo hasta que Max Verstappen lo batió en 2016.  

Gran Premio de Alemania de F1 2019   

Daniil Kvyat, Toro Rosso, 3ª posición, celebra en el podio.

Foto por: Andy Hone / Motorsport Images

En su último año como Toro Rosso, el equipo de Faenza volvió al podio gracias a un ambicioso esfuerzo de Daniil Kvyat en el Gran Premio de Alemania 2019.  

El fin de semana del piloto ruso no tuvo un gran comienzo, y terminó la sesión de clasificación del sábado en 14ª posición. Sin embargo, la fuerte lluvia del domingo abrió la puerta a Kvyat y al equipo de Faenza.  

La carrera comenzó detrás del coche de seguridad, y hubo cuatro vueltas de formación antes de que el gran premio se pusiera en marcha con una salida en parado. Mientras que algunos tuvieron problemas en la salida, Kvyat salió bien y se mantuvo alejado de los problemas. Cuadró el cambio a neumáticos intermedios, y de nuevo dio el salto a los slicks en el momento justo, adelantando a Lance Stroll, cuyos neumáticos de seco empezaban a estar muy deteriorados.

Un aluvión de colisiones y problemas técnicos obligó a pilotos como Lando Norris, Alex Albon y Valtteri Bottas a retirarse del gran premio, y sólo 13 pilotos llegaron a la bandera a cuadros. Uno de esos pilotos fue Kvyat, que llegó a meta tercero por detrás de Vettel y Verstappen.  

Gran Premio de Brasil de F1 2019  

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, y Pierre Gasly, Toro Rosso, 2ª posición, en el podio con sus trofeos.

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Antes del final de la temporada, Toro Rosso cosechó un tercer podio en... lo has adivinado, otra carrera loca.

El francés Pierre Gasly fue el piloto líder de Toro Rosso tras clasificarse séptimo por delante de su compañero Kvyat, 16º. La carrera parecía seguir el ritmo habitual de la F1, con los neumáticos degradándose y los equipos haciendo las paradas necesarias. Sin embargo, el coche de seguridad salió en la vuelta 52 tras la retirada de Bottas, alterando el orden. En la vuelta 66, volvió a salir cuando los Ferrari de Vettel y Charles Leclerc se tocaron y, mientras el Safety Car estaba fuera, Stroll se retiró con problemas mecánicos. Poco después de la reanudación, Lewis Hamilton se enredó con Albon, lo que provocó que ambos cayeran en la clasificación.  

Eso allanó el camino para que Gasly saltara de la cuarta a la segunda posición y, mientras Hamilton recuperaba su forma para cruzar la meta en tercer lugar, una penalización posterior a la carrera por su choque con Albon hizo que el orden de llegada fuera Verstappen en primera posición, por delante de los debutantes en el podio Gasly y Carlos Sainz.  

Gran Premio de Italia de F1 2020  

Pierre Gasly, AlphaTauri, 1ª posición, celebra su llegada al Parc Ferme

Foto: Steven Tee / Motorsport Images

Un nuevo año, un nuevo nombre y la misma alineación de pilotos ayudaron al equipo de Faenza a conseguir su cuarto podio, un segundo en su circuito de casa, Monza. 

Ahora compitiendo como Scuderia Alpha Tauri, el equipo salió a la carrera con sus pilotos en 10º lugar, Gasly, y 11º, Kvyat. Mientras Kvyat luchaba por avanzar en el pelotón y terminaba la carrera noveno, la carrera de Gasly fue mejor. Mucho mejor.  

El francés saltó a la parte alta de la parrilla gracias a una parada muy oportuna, que se produjo justo cuando salió el coche de seguridad debido al accidente de Kevin Magnussen. Gasly cambió sus neumáticos justo antes de que se cerrara la entrada a boxes. El equipo de Hamilton no recibió el aviso de que el pitlane estaba cerrado, y su parada fue investigada.  

Después de dos vueltas, se reabrió el pit lane y la mayoría de la parrilla entró a por neumáticos nuevos, lo que significó que Gasly pudo adelantar a la mayoría de sus rivales y colocarse tercero, por detrás de Hamilton, que ahora se enfrentaba a una penalización de 10 segundos de stop and go, y de Lance Stroll, que no había montado gomas nuevas.  

Stroll se fue largo en la reanudación, lo que despejó el camino para que Gasly se pusiera segundo, antes de que Hamilton entrara en boxes para cumplir su sanción. Gasly se enfrentó entonces a la nada envidiable tarea de mantener a raya a Kimi Raikkonen y Sainz durante las 28 vueltas restantes de la carrera. El finlandés fue retrocediendo poco a poco en el pelotón, mientras que Sainz mantuvo la presión hasta la línea de meta, terminando finalmente segundo por detrás de Gasly y por delante de Stroll.  

Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2021 

Pierre Gasly, AlphaTauri, 3ª posición, en el podio

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

El Gran Premio de Azerbaiyán 2021 podría ser la carrera que la mayoría de nosotros recordamos aprender sobre el interruptor de equilibrio de frenos de Mercedes después del espectacular bloqueo de Hamilton en la reanudación, pero también fue el último podio que el equipo Faenza recogió como Alpha Tauri.  

Una vez más, Gasly se puso al volante del AT02 líder tras clasificarse cuarto, una posición que mantuvo durante la mayor parte de la carrera. Sin embargo, en los últimos compases del gran premio, un espectacular fallo en los neumáticos puso fin a la carrera de Verstappen y desplazó a Gasly en la clasificación.  

Los numerosos restos que quedaron esparcidos por la recta principal de Azerbaiyán provocaron una bandera roja y, en la reanudación, Hamilton metió la pata hasta el fondo. El piloto de Mercedes bloqueó y se fue recto en la primera curva, cayendo rápidamente en el pelotón.  

Gasly, por su parte, aprovechó la oportunidad y se aferró a su puesto en el podio, terminando la carrera en tercera posición por detrás de Vettel y Sergio Pérez, de Red Bull.  

Gran Premio de Holanda de F1 2025  

Isack Hadjar, Racing Bulls

Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images

El sexto podio del equipo de Faenza llegó en su carrera número 736 en la Fórmula 1, el último fin de semana de agosto de 2025 en Países Bajos , u Holanda.  

El fin de semana comenzó con problemas para el equipo, con Racing Bulls cambiando el motor del VCARB 02 de Isack Hadjar entre la FP1 y la FP2 después de encontrar problemas con los sensores, y luego pidiéndole que detuviera su coche en pista en la segunda sesión libre. Esos problemas eran un recuerdo lejano el sábado, cuando Hadjar se clasificó en la segunda fila junto a Verstappen para el Gran Premio de Países Bajos.  

El francés mantuvo su posición durante toda la carrera, defendiéndose de los ataques del Ferrari de Leclerc y del Mercedes de George Russell. Estaba cómodamente situado en cuarta posición, lo que habría sido su mejor resultado en su temporada como debutante, cuando el McLaren de Norris empezó a echar humo.  

Con Norris fuera, Hadjar ascendió a la tercera plaza, y sólo tuvo que sobrevivir a un reinicio del coche de seguridad y a unas últimas vueltas de carrera para conseguir su primer podio en la F1. Y lo consiguió, acallando a los que aún dudaban de él.