Lewis Hamilton dice que tener que profundizar en la comprensión de los reglajes del nuevo coche de Ferrari es el principal factor detrás de sus altibajos en sus primeras carreras con los de Maranello.

Hamilton y Leclerc no pudieron encontrar el ritmo en la Q3 de Australia a pesar de que parecían fuertes al principio, y ambos tuvieron un fin de semana irregular en China, donde Hamilton ganó la sprint tras salir desde la primera posición, pero estuvo fuera de ritmo durante el gran premio del domingo.

Finalmente, ambos pilotos fueron descalificados por infracciones técnicas en Shanghái y perdieron el quinto y el sexto puesto en un mal inicio de temporada para Ferrari, ya que aún no ha conseguido extraer la velocidad del SF-25 de una manera fiable.

Cuando se le preguntó por qué el equipo ha tenido tantos altibajos en solo dos fines de semana, Hamilton respondió: "Es una combinación de probablemente varias cosas diferentes, pero creo que sobre todo se trata de fijar la puesta a punto".

"Ya te he dicho que todavía estoy aprendiendo sobre este coche, así que todavía no he probado todos los elementos que tiene. En última instancia, tomé la decisión equivocada sobre la puesta a punto para el sábado de cara a la clasificación de la última carrera, con la que tuve que vivir durante la carrera".

"Si hubiéramos dejado el coche como estaba, o si el paso que dimos hubiera supuesto una mejora, creo que podríamos habernos clasificado entre los tres primeros, lo que nos habría dado un resultado muy diferente. Pero ese no fue el caso, y fue realmente difícil de conducir desde que salimos a la sesión clasificatoria y luego fue lo mismo el domingo, así que sólo tuvimos que perseverar con él".

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Clive Mason/Getty Images

Hamilton dice que está satisfecho de cómo se ha adaptado a las enormemente diferentes de Ferrari en comparación con Mercedes.

"Creo que fuera del garaje la mayoría de la gente subestima completamente lo que hacemos en realidad", explicó el siete veces campeón del mundo.

"Cuando hablamos de la puesta a punto y de los cambios que hacemos, todos los gráficos diferentes que se miran para la aerodinámica, el equilibrio entre curvas, el equilibrio mecánico, el equilibrio de balanceo, todas estas cosas diferentes con las que intentamos jugar y perfeccionar durante un fin de semana".

"Después de analizar las dos últimas carreras, en la primera en general no me sentí muy bien en el coche al principio, pero nuestro ritmo no fue tan malo en los dos primeros días; el domingo fue la primera vez que conduje el coche en la lluvia y yo estaba aprendiendo mucho a lo largo de la carrera".

"Luego, en la última carrera, era la primera vez que hacía una tanda larga. Todos los demás pilotos pudieron hacer el test de Abu Dhabi y probar el neumático 2025. Yo no. Y fuimos a los test de Bahrein y el coche se rompió. En la carrera sprint era la primera vez que hacía un stint de 20 vueltas y luego en la carrera era la primera vez que probaba el C2, así que lo aprendí todo en una carrera".

"Estaba empezando a notar el efecto de no haber podido hacer el test a final de año, así que, pensándolo bien, estoy bastante contento de cómo me he adaptado en estas dos carreras. Pero tengo mucho trabajo por delante para mejorar", concluyó el británico de Ferrari.