La ambición de Ferrari para 2019: también aumenta su presupuesto

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El fabricante italiano no consigue el título de constructores desde 2008, un año después de que Kimi Raikkonen consiguiese su último de pilotos.

Ferrari reemplazó a Maurizio Arrivabene por Mattia Binotto como nuevo jefe del equipo para intentar poner fin al dominio de Mercedes en la era turbo-híbrida de motores V6.

"Aunque nuestro rendimiento en Fórmula 1 fue el mejor desde que ganamos el título de constructores en 2008, nos faltó ambición para hacernos con los títulos", dijo el CEO de Ferrari, Louis Camilleri, en una conferencia con los inversores la semana pasada.

"Nuestro objetivo sigue siendo el mismo de siempre, ganar. En 2019 aumenta nuestra inversión en este proyecto, lo que refleja nuestra ambición, aunque también se incluyen los gastos en desarrollo que han hecho falta para hacer frente a la nueva regulación técnica que formará parte del Pacto de la Concordia que está previsto que entre en vigor en 2021".

No está claro a qué se refería Camilleri cuando se refirió al desarrollo de cara a 2021, dado que todavía no está aprobada la normativa que se aplicará entonces. Sin embargo, ya se ha publicado un borrador de cómo serán los motores, una evolución de los actuales turbo híbridos.

Ferrari, Red Bull y Mercedes han mostrado sus dudas de cómo va funcionar la revolución que planea Liberty Media para 2021, especialmente sobre cómo aplicar el límite de gastos a los equipos.

Camilleri ha suavizado la postura mantenida por su predecesor, el fallecido Sergio Marchionne, de amenazar con dejar la F1 y el anuncio de aumentar su presupuesto en 2019 con vistas a 2021 va en esa línea.

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La última derrota ha provocado un replanteamiento financiero

El pasado noviembre, el director financiero de Ferrari, Antonio Picca Piccon, dijo que la disminución de 5 millones de euros en los costes industriales y de investigación y desarrollo se aplicó "principalmente para reducir el gasto en actividades de Fórmula 1".

Posiblemente haya muchos factores detrás de esta postura para 2019, entre ellos el hecho de que los cambios en la F1 provoquen que sea difícil mantener el gasto.

Ferrari registró un aumento de 16 millones de euros en patrocinios e ingresos comerciales gracias a terminar segundo en el campeonato de constructores de 2018 y 2017. Ese resultado provocó también que aumentasen los ingresos por premios de la F1 tras haber sido tercero en el campeonato de 2016.

Aunque siguen sin recuperar un tercer equipo cliente después de que Toro Rosso cambiase a Renault en 2017, Ferrari probablemente se haya beneficiado de la decisión de Sauber de llevar sus mismos motores en 2018 después de haber llevado la especificación más barata del año anterior en 2017.

Ferrari también tendrá menos gastos en salarios de pilotos este año dado que Kimi Raikkonen ha sido reemplazado por la joven estrella en ascenso Charles Leclerc.

Si bien eso presumiblemente da a Ferrari más flexibilidad para repartir sus fondos, el año pasado quedó claro que fue superado por Mercedes, quienes no tuvieron miedo de rascarse los bolsillos para reaccionar ante el aumento de la presión.

Dado que Camilleri dijo en noviembre pasado que Ferrari está "haciendo todo lo posible para ganar", pero vio cómo se cumplía una década sin títulos, su decisión de aumentar su capacidad financiera no sorprende.

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Los factores que hacen que la F1 sea fundamental

También es un caso digno de estudio cómo Ferrari se mantiene inmune frente a la postura que adoptaron los constructores que acumularon largas rachas sin ganar. Otros equipos tienden a irse, pero frente a la táctica de amenazar públicamente con marcharse, sus acciones y sus informes financieros muestran que la F1 es demasiado importante como para hacerlo realmente.

La postura de Ferrari es que su éxito en la F1 y sus gastos son dos de los factores clave en el funcionamiento de la empresa. Si no se gasta adecuadamente, se corre el riesgo de obtener peores resultados, que desciendan los ingresos por premios, resulte más difícil negociar con los patrocinadores y se traduzca en una reducción del valor de la marca.

El programa de F1 se describe como "el elemento central de nuestros esfuerzos de marketing", lo que permite que Ferrari pueda evitar actividades publicitarias tradicionales y costosas ya que la F1 concede el "prestigio, identidad y atractivo" de la compañía.

Aunque los altos costes en investigación y desarrollo provienen fundamentalmente de su programa de F1, Ferrari también reconoce que son "fundamentales" para el desarrollo de su gama de vehículos de calle.

Un período prolongado sin éxito tendría un efecto directo y adverso en el negocio. Por eso, el compromiso millonario de Ferrari con la F1 sigue en 2019.

↓ Todos los coches Ferrari en la historia de la Fórmula 1 ↓

1950: Ferrari 125

1/69

Pilotos: Alberto Ascari, Giovanni Bracco, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

Foto de: LAT Images

1952-1953: Ferrari 500

2/69

Pilotos: Alberto Ascari, Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, André Simon, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

Foto de: LAT Images

1954: Ferrari 553 Squalo

3/69

Pilotos: Piero Carini, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon

Foto de: LAT Images

1954-1955: Ferrari 625

4/69

Pilotos: Alberto Ascari, Eugenio Castellotti, Giuseppe Farina, Jose-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Foto de: LAT Images

1955: Ferrari 555 Supersqualo

5/69

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Giuseppe Farina, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Foto de: LAT Images

1956-1957: Lancia Ferrari D50

6/69

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Paul Frère, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1957: Lancia Ferrari 801

7/69

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1958-1960: Ferrari 246

8/69

Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Ritchie Ginther, José Froilán González, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1960: Ferrari 246P

9/69

Piloto: Ritchie Ginther

Foto de: LAT Images

1961-1962: Ferrari 156 (delante)

10/69

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Wolfgang von Trips

Foto de: LAT Images

1963: Ferrari Dino 156

11/69

Pilotos: Lorenzo Bandini, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Foto de: LAT Images

1964-1965: Ferrari 158

12/69

Pilotos: Lorenzo Bandini, John Surtees, Nino Vaccarella

Foto de: LAT Images

1965: Ferrari 1512

13/69

Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Foto de: LAT Images

1966: Ferrari 246/66

14/69

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti

Foto de: LAT Images

1966: Ferrari 312

15/69

Pilotos: Lorenzo Bandini, Mike Parkes, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Foto de: LAT Images

1967-1968: Ferrari 312/67

16/69

Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Ludovico Scarfiotti, Jonathan Williams

Foto de: LAT Images

1968: Ferrari 312

17/69

Pilotos: Chris Amon, Derek Bell, Jacky Ickx, Pedro Rodríguez

Foto de: LAT Images

1969: Ferrari 312

18/69

Pilotos: Chris Amon, Tino Brambilla, Pedro Rodríguez

Foto de: LAT Images

1970: Ferrari 312B

19/69

Pilotos: Chris Amon, Mario Andretti, Ignazio Giunti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni

Foto de: LAT Images

1971-1973: Ferrari 312B/2

20/69

Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

Foto de: Lucien Harmegnies

1973: Ferrari 312B3

21/69

Pilotos: Jacky Ickx, Arturo Merzario

Foto de: LAT Images

1974: Ferrari 312B3

22/69

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni

Foto de: LAT Images

1975: Ferrari 312T

23/69

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni

Foto de: LAT Images

1976: Ferrari 312T2

24/69

Pilotos: Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve

Foto de: Sutton Motorsport Images

1978: Ferrari 312T3

25/69

Pilotos: Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1979: Ferrari 312T4

26/69

Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1980: Ferrari 312T5

27/69

Pilotos: Jody Scheckter, Gilles Villeneuve

Foto de: LBGPA

1981: Ferrari 126CK

28/69

Pilotos: Didier Pironi, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1982: Ferrari 126C2

29/69

Pilotos: Mario Andretti, Didier Pironi, Patrick Tambay, Gilles Villeneuve

Foto de: LAT Images

1983: Ferrari 126C2B

30/69

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

Foto de: LAT Images

1983: Ferrari 126C3

31/69

Pilotos: René Arnoux, Patrick Tambay

Foto de: LAT Images

1984: Ferrari 126C4

32/69

Pilotos: Michele Alboreto, Arnoux

Foto de: LAT Images

1985: Ferrari 156/85

33/69

Piloto: Michele Alboreto, Arnoux, Stefan Johansson

Foto de: LAT Images

1986: Ferrari F1-86

34/69

Pilotos: Michele Alboreto, Stefan Johansson

Foto de: LAT Images

1987: Ferrari F1-87

35/69

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1988: Ferrari F187/88C

36/69

Pilotos: Michele Alboreto, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1989: Ferrari 640

37/69

Pilotos: Gerhard Berger, Nigel Mansell

Foto de: LAT Images

1990: Ferrari 641

38/69

Pilotos: Nigel Mansell, Alain Prost

Foto de: LAT Images

1991: Ferrari 642

39/69

Pilotos: Jean Alesi, Alain Prost

Foto de: LAT Images

1991: Ferrari 643

40/69

Pilotos: Jean Alesi, Gianni Morbidelli, Alain Prost

Foto de: LAT Images

1992: Ferrari F92A

41/69

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli, Nicola Larini

Foto de: LAT Images

1992: Ferrari F92AT

42/69

Pilotos: Jean Alesi, Ivan Capelli

Foto de: LAT Images

1993: Ferrari F93A

43/69

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1994: Ferrari 412T1

44/69

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini

Foto de: LAT Images

1994: Ferrari 412T1B

45/69

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1995: Ferrari 412T2

46/69

Pilotos: Jean Alesi, Gerhard Berger

Foto de: LAT Images

1996: Ferrari F310

47/69

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

1997: Ferrari F310B

48/69

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

1998: Ferrari F300

49/69

Pilotos: Eddie Irvine, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

1999: Ferrari F399

50/69

Pilotos: Eddie Irvine, Mika Salo, Michael Schumacher

Foto de: LAT Images

2000: Ferrari F1-2000