Entrevista
Fórmula 1 GP de Bélgica
Burti: "Sin la muerte de Senna, yo no habría sobrevivido"
El ex piloto de test de Ferrari, Luciano Burti, dice que sobrevivió a su brutal accidente de 111G en el GP de Bélgica 2001 por las mejoras de seguridad tras la muerte de Ayrton Senna.
Edd Straw
Editado: 4 feb 2019, 18:52
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Burti estrelló su coche Prost contra las barreras de neumáticos en Blanchimont después de un intento fallido de pasar a su ex compañero de equipo en Jaguar, Eddie Irvine, y su monoplaza se detuvo debajo de las protecciones.
En una entrevista en la última edición de The Autosport Podcast, disponible de forma gratuita a través de todos los proveedores de podcast, incluidos iTunes y Spotify, Burti recuerda el accidente y los cambios que llegaron después para ayudar a otros pilotos.
"Es parte del ser humano pensar que deben pasar cosas malas para buscar hacerlo mejor", dijo Burti.
"El de Spa fue un gran choque. Cuando me estrellé contra el muro, a unos 270 km/h, no tenía frenos, así que fui directo contra la pared y en el impacto sufrí 111 G, algo que antes ni había escuchado".
"Si no hubiera sido por la muerte de Senna, yo no habría sobrevivido, porque la Fórmula 1 mejoró mucho en términos de seguridad".
“Desde mi accidente, algunas cosas cambiaron. Por ejemplo, puedes ver que a partir de entonces todas las barreras de neumáticos tenían mantas encima, porque mi coche se quedó debajo de los neumáticos".
"Mi casco estaba roto en la parte delantera porque solíamos tener un agujero en el recipiente de la bebida o en la radio, pero desde entonces no se permiten esos agujeros".
"Siempre mejoran las cosas tras una mala experiencia como la que yo tuve".
Aun así, 'hater' del Halo
A pesar de apoyar tales mejoras de seguridad, Burti cree que la introducción del Halo la temporada pasada fue ir demasiado lejos.
"No me gusta el Halo, no creo que sea necesario", dijo Burti.
"Se dice que tal vez un día alguien saldrá lastimado o morirá si no lleva Halo... Bueno, si no quieres que eso suceda, pongamos un límite de velocidad de 100 km/h como máximo".
"Cuando vas a más de 180 km/h, estás arriesgándote. La F1 es lo suficientemente segura y espero que no intenten hacerla a prueba de balas, porque eso es parte del show".
“Las carreras de coches deben ser un poco peligrosas. No quiero ver a nadie hacerse daño, por supuesto, no quiero ver a nadie muriendo, pero debe ser así".
The Autosport Podcast se publica dos veces por semana y suscribirse es gratuito. Entre los invitados recientes están nombres como Derek Warwick, Pat Symonds y Karun Chandhok.
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