Alpine echó horas extra en su problema de comunicación por radio

Gasly recibió seis posiciones de sanción en el GP de España, tres por molestar a Carlos Sainz y tres por entorpeceder a Max Verstappen.

Había igualado el resultado de su compañero Esteban Ocon en Mónaco clasificándose cuarto, pero su penalización le hizo caer hasta la 10ª plaza.

Luego perdió más puestos aún en una primera vuelta accidentada, para luego recuperarse y finalmente sumar un punto, décimo. Pierre Gasly visitó la fábrica del equipo en Enstone este martes y en una reunión con sus ingenieros se centró en cómo recibir y aportar mensajes más precisos sobre los coches que se acercan rápidamente por detrás en las sesiones de entrenamientos y clasificación.

"Nos reunimos entre España y aquí con Pierre y su equipo de ingenieros", dijo el director del equipo Otmar Szafnauer.

"Nos reunimos durante una hora y media para hablar de la estrategia de comunicación, de cómo nos comunicamos con él, de la información que necesita, del momento en que la recibe, de lo que hace con esa información... para que podamos mejorar un poco".

Szafnauer reconoció que la sanción del GP de España les costó muy caro.

"Fue desafortunado", afirmó. "Si hubiera salido cuarto y hubiera corrido cuarto en vez de salir desde donde lo hizo y luego acabar 14º la primera vuelta, es significativamente diferente ir 14º que cuarto".

"Así que tenemos que asegurarnos de que cuando nos clasifiquemos tan arriba, podamos competir ahí. Y haremos algunas cosas de forma diferente, especialmente por parte de Pierre. Esteban está más acostumbrado a su equipo de ingenieros, porque lleva mucho más tiempo con nosotros."

Szafnauer también aclaró por qué Gasly se detuvo en su vuelta de salida en la FP1 en Canadá, provocando una bandera roja.

No estaba relacionado con un problema en el eje de transmisión, como el piloto había sugerido inicialmente por radio.

"Como siempre hacemos, llevamos los volantes de repuesto en ambos coches", dijo Szafnauer. "Y la razón por la que los usamos es para asegurarnos de que funcionan, porque el resto del fin de semana no los usamos a menos que se necesiten como repuesto".

"Y aquí tuvimos un problema electrónico en el volante del coche de Pierre".

"Una vez que lo recuperamos y le pusimos el volante que no era de repuesto, todo fue bien. Así que tenemos que entender qué parte de la electrónica falló en el volante".