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Fórmula 1 GP de Canadá

Tandas largas: Ferrari F1 encuentra el ritmo y Red Bull deja dudas

El viernes del GP Canadá 2023 de F1 dejó un panorama muy prometedor y con sorpresas. Analizamos la situación de Ferrari, Red Bull, Mercedes y Aston Martin.

Charles Leclerc, Ferrari SF-23

Fue un viernes atípico, que empezó con una FP1 en la que los monoplazas no pudieron salir a rodar por un problema con el circuito cerrado de televisión y terminó con una clasificación llena de sorpresas tras la segunda sesión de prácticas.

La cancelación de los Libres 1 hizo que la F1 y la FIA alargasen la FP2 para pasar de los sesenta a los noventa minutos, una decisión que agradecieron los ingenieros de los equipos, que pudieron completar el programa de trabajo previsto antes de empezar la jornada.

Sin embargo, hay que saber interpretar los resultados del viernes, que a primera vista parecen llenos de sorpresas. Los dos Mercedes terminaron por delante de todos los demás, pero hicieron sus giros de "clasificación" con neumáticos blandos a falta de media hora para terminar la sesión, cuando todos los demás equipos ya estaban trabajando en las tandas largas.

Las condiciones en las que Lewis Hamilton y George Russell rodaron en sus vueltas rápidas fueron mejores, tanto por la "goma" de la pista como por las temperaturas, que fueron bajando paulatinamente hasta el tan esperado chaparrón final.

La noticia del día fue que Ferrari que lanzó señales positivas. Carlos Sainz (tercero) y Charles Leclerc (quinto) confirmaron su habitual buen ritmo en clasificación, pero eso no es noticia. Lo que sí lo es, es que el ritmo de carrera de ambos pilotos fue muy alentador con los neumáticos medios.

Resultados de la FP2:
Charles Leclerc, Scuderia Ferrari

El ritmo del piloto monegasco (con un tiempo medio en una tanda de 14 vueltas de 1:17.550) fue un poco más rápido incluso que la tanda larga de Max Verstappen (1:17.563), una sorpresa difícil de predecir antes de llegar al Gran Premio de Canadá.

El aspecto más importante a destacar para Ferrari fue la consistencia de rendimiento durante toda la simulación de carrera, ya que ha sido la verdadera preocupación del SF-23 en este primer tercio de la campaña. La velocidad punta también fue buena y el paso por encima de los bordillos fue relativamente bien, un paso crucial para poder aspirar a un buen resultado este domingo.

Sin embargo, la llegada prevista de la lluvia para el resto del fin de semana no es una buena noticia para Ferrari, aunque el equilibrio general del coche podría dar sus frutos en condiciones de baja adherencia.

Obviamente Red Bull está ahí, y no podía ser de otra manera. Verstappen cometió algunos errores en la que fue su única vuelta rápida con neumáticos blandos en su simulación de clasificación, mientras que en ritmo de carrera, el holandés era competitivo pero mucho menos de lo que habitualmente parecen, dejando alguna que otra duda.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, lascia la pit lane

Evaluar el potencial del Mercedes es más complicado, ya que los ingenieros invirtieron su programa de trabajo, con una FP2 que empezó con tandas largas y terminó con la simulación de clasificación.

El potencial del Aston Martin (un coche que ha traído muchas mejoras a Montreal) aún está siendo evaluado, ya que Fernando Alonso completó una tanda larga muy buena, pero salió a pista veinte minutos después que sus rivales directos.

En general, el escenario que dejó la FP2 del viernes es prometedor, aunque seguramente acabarán siendo los neumáticos de lluvia e intermedios los que se utilicen este sábado y podrían cambiar el escenario en la clasificación. Sin embargo, para la carrera del domingo deberían regresar los compuestos de seco y los datos de los Libres 2 serán muy útiles para los equipos. 

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