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Fórmula 1
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
El mercado de pilotos en la Fórmula 1 es muy volátil y eso se debe a unos acuerdos contractuales habitualmente cortos. ¿Cuándo expiran los contratos actuales de cada piloto?
Juanjo Sáez Jose Carlos de Celis
Editado: 12 nov 2026, 13:42
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Normalmente, los equipos de Fórmula 1 se muestran bastante reacios a compartir detalles sobre los contratos de sus pilotos. Sin embargo, más allá del sueldo o de las diferentes cláusulas que puedan existir, casi siempre hay un dato que acaba trascendiendo al público.
La fecha de expiración de los contratos de los pilotos de la máxima categoría es uno de los factores clave a la hora de moverse por el mercado, más conocido como Silly Season, un periodo en el que cada temporada los equipos valoran posibles cambios en sus alineaciones o se ven obligados a buscar nuevos pilotos para el siguiente curso.
Para 2026 apenas hubo movimientos en la parrilla, con un único cambio de equipo entre los pilotos que ya estaban en la F1, la llegada de un debutante y el regreso de otros dos con la nueva escudería Cadillac.
De cara a 2027, la mayoría de equipos ya tienen sus alineaciones definidas tras varios anuncios de renovaciones. Aunque durante meses se especuló con una Silly Season especialmente movida, finalmente no se esperan grandes cambios en la parrilla, si bien todavía quedan algunas incógnitas por resolver, como el futuro de Valtteri Bottas en Cadillac. Repasamos hasta cuándo tienen contrato todos los pilotos de Fórmula 1.
¿Cuándo terminan los contratos de los pilotos de F1 actual?
Piloto Equipo Año de fin de contrato 
Max Verstappen Red Bull 2030
Red Bull 2027
Mercedes Desconocido, contrato multianual de al menos 3 años 
George Russell Mercedes 2027 
Charles Leclerc Ferrari Más allá de 2027, contrato multianual Lewis Hamilton Ferrari 2027 Lando Norris McLaren Más allá de 2030, contrato multianual 
Oscar Piastri McLaren Más allá de 2028, contrato multianual 
Fernando Alonso Aston Martin
2027, con opción para ampliarlo
Lance Stroll Aston Martin Desconocido, contrato multianual 
Franco Colapinto Alpine 2027 
Pierre Gasly Alpine 2028 
Alex Albon Williams 2027 
Carlos Sainz Williams Desconocido, contrato multianual 
Liam Lawson Racing Bulls 2027 
Arvid Lindblad Racing Bulls 2027 
Esteban Ocon Haas (No estará en 2027 y Haas finalizó su contrato en noviembre de 2026) Oliver Bearman Haas Desconocido, contrato multianual 
Rafael Cámara
Haas Desconocido, mínimo 2027 
Nico Hulkenberg
Audi 2027 Gabriel Bortoleto Audi 2027 
Sergio Pérez
Cadillac
2029
Valtteri Bottas
Cadillac
Más allá de 2026
El contrato de Verstappen y Hadjar, pilotos de Red Bull en F1
Max Verstappen acabó con las dudas sobre su continuidad en la Fórmula 1 pese a su desencanto con el nuevo reglamento. El neerlandés ya tenía un acuerdo con Red Bull que llegaba hasta finales de 2028, pero antes de su carrera de casa, el GP de Países Bajos, se confirmó su renovación hasta 2030. En 2026 el tetracampeón tiene a su cuarto compañero diferente en menos de dos años (acabó 2024 con Sergio Pérez, lo empezó con Lawson, lo acabó con Tsunoda y luego llegó Hadjar).
Los contratos de Russell y Antonelli, los pilotos de Mercedes en F1
El equipo Mercedes cambió para 2025 su alineación después de tres años, con George Russell y Andrea Kimi Antonelli. La noticia bomba de que Lewis Hamilton se uniría a Ferrari como sustituto de Carlos Sainz, provocó que se rumoreara mucho sobre la decisión de los de Brackley para el segundo asiento, que finalmente recayó en el italiano, pero sin especificar la duración de su contrato. Luego, tras un largo culebrón con Russell, anunciaron que seguirían con ambos para 2026, pero no especificaron duración del contrato. El inglés, eso sí, dio pistas...
Mira:
Los contratos de Hamilton y Leclerc, los pilotos de Ferrari en F1
Ferrari también cambió en 2025 su alineación, con Lewis Hamilton y Charles Leclerc. El monegasco renovó tenía ya contrato hasta 2027, pero en verano de 2026, Ferrari volvió a renovarle el contrato, aunque no se especificó hasta que año, por lo que se rumorea que podría ser más allá de 2027. Hamilton firmó por dos años, para 2025 y 2026, aunque con una opción de un año más, 2027.
Los contratos de Norris y Piastri, los pilotos de McLaren en F1
En Woking quisieron arriesgarse y fichar a una joven estrella como Oscar Piastri para formar dupla en McLaren con Lando Norris y les salió a las mil maravillas. El equipo británico tiene el futuro asegurado con ellos, puesto que el británico renovó hasta 2030 y el australiano, recompensado tras gran debut, extendió su contrato antes de empezar el curso 2025 hasta al menos 2028.
Los contratos de Alonso y Stroll, los pilotos de Aston Martin en F1
La escudería de Silverstone repitió dupla por tercer año en la temporada 2026 de Fórmula 1, con Fernando Alonso y Lance Stroll. El español anunció a finales de septiembre de 2026 su renovación con el equipo con sede en Silverstone hasta al menos 2027, aunque se rumorea que podría tener una opción para más años, pues está vinculado a Aston Martin como embajador y muchas veces ha hablado de su intención de seguir ligado al equipo cuando se retire de la F1.
Mientras, Stroll seguirá en Aston Martin hasta que el propietario quiera, puesto que es su padre, Lawrence Stroll.
Los contratos de Gasly y Colapinto, los pilotos de Alpine en F1
Alpine empezó 2025 con Doohan y lo acabó con Colapinto, y el argentino se ganó su renovación por un año más, hasta finales de 2026. Su futuro estaba en duda, pero tras el fin de semana del GP de Países Bajos, el equipo de Enestone confirmó que seguiría pilotando el Alpine para 2027.
Lo que sí está claro es que el piloto referente es Pierre Gasly, que durante 2025 renovó hasta al menos finales de 2028.
Los contratos de Sainz y Albon, los pilotos de Williams en F1
La mítica escudería británica Williams mantendrá su alineación de pilotos en la F1 2027, la misma que tienen desde 2025 con Alexander Albon y Carlos Sainz. Antes del comienzo de la segunda mitad del curso 2026, anunciaron la renovación del español, con un contrato multianual con duración desconocida, y del británico-tailandés, únicamente para 2027.
Los contratos de Lawson y Lindlbad, pilotos de Racing Bulls F1
Los hermanos menores de Red Bull no suelen firmar contratos a largo plazo porque históricamente han sido un equipo formativo para jóvenes talentos, aunque en los últimos años esa filosofía parecía haber cambiado, como demostró el caso de Daniel Ricciardo.
Después de los cambios de pilotos durante 2025, Liam Lawson se ganó su continuidad para 2026 y, gracias a su regularidad y buenos resultados, Racing Bulls ha confirmado su renovación para 2027. También seguirá Arvid Lindblad, que debutó en la Fórmula 1 en 2026 y ha convencido al equipo para mantener la misma alineación un año más.
La decisión puso fin a las especulaciones sobre un posible ascenso de Nikola Tsolov, una de las grandes promesas de la cantera de Red Bull, que tendrá que esperar su oportunidad y apunta a un papel de piloto reserva en 2027.
Los contratos de Hulkenberg y Bortoleto, los pilotos de Audi en F1
Tanto Nico Hülkenberg como Gabriel Bortoleto llegaron en 2025 al Stake F1 Team, que pasó a convertirse en Audi en 2026. La marca alemana ha apostado por mantener su alineación de pilotos para 2027, por lo que ambos seguirán compartiendo garaje la próxima temporada, aunque se desconoce la duración exacta de sus respectivos contratos.
Los contratos de Bearman y Cámara, los pilotos de Haas en F1
Esteban Ocon y Oliver Bearman llegaron a Haas para la temporada 2025 de Fórmula 1 con contratos multianuales, aunque la escudería estadounidense nunca hizo pública su duración exacta. Sin embargo, la etapa del francés llegó a su fin de forma anticipada en noviembre de 2026, después de que el equipo decidiera prescindir de sus servicios antes de terminar la temporada.
Su sustituto es el brasileño Rafael Cámara, que debutó en el GP de Sao Paulo y formará pareja con Bearman en 2027, mientras que Ocon se queda sin asiento confirmado para el próximo año.
Los contratos de Pérez y Bottas, pilotos de Cadillac F1
Cadillac debutó en la Fórmula 1 en 2026 con Sergio Pérez y Valtteri Bottas, dos pilotos experimentados que habían pasado 2025 sin un asiento titular. Ambos firmaron inicialmente contratos multianuales, pero el mexicano aseguró su futuro con una renovación anunciada antes del GP de México que le vincula al equipo estadounidense hasta al menos finales de 2029.
La situación de Bottas, en cambio, es mucho más incierta. Aunque el finlandés tiene contrato para 2027, su asiento está en peligro ante el interés de Cadillac por Colton Herta, que ya ha conseguido la superlicencia, y Frederik Vesti, cuya candidatura también ha ganado fuerza gracias a los buenos informes que maneja General Motors. Por ahora, su futuro sigue sin estar garantizado.
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