¿Puede la salida de Honda hacer que Red Bull deje la F1?

Para los aficionados y también para muchos expertos, el anuncio de Honda anunciando su retirada de la Fórmula 1 a finales de 2021 fue una sorpresa, pero no así para Helmut Marko, asesor de Red Bull.

En una entrevista a Speedweek admite que él y Dietrich Mateschitz "tenían conocimiento" de la próxima decisión del fabricante japonés “desde hace mucho tiempo”. Una declaración diferente a lo dicho por Christian Horner, director del equipo.

Sin embargo, según Marko, la razón por la que Horner no tenía idea de lo que sucedía es porque "no está involucrado en asuntos estratégicos".

La situación que vive el equipo austriaco ha hecho cuestionarse a algunos si existe la posibilidad de que Red Bull dé por terminado su programa de Fórmula 1. Ante esa situación, el asesor deportivo de la compañía austriaca no fue del todo claro, pero dijo: “No es nuestra prioridad”.

Es un cambio respecto a lo que dijo cuando se anunció la salida de la marca japonesa, donde apuntó: “Nuestro objetivo inmediato para el resto de 2020 y 2021 es trabajar con Honda para conseguir victorias y ser fuertes aspirantes al campeonato".

"Luego, evaluaremos las opciones de unidades de potencia más competitivas a partir de 2022. Seguimos comprometidos con el campeonato, ya que ambos equipos (Red Bull y AlphaTauri) firmaron el último Pacto de la Concordia de la F1".

En una entrevista concedida a Motorsport.com el pasado agosto, explicó que uno de los temas importantes para Red Bull en el actual Pacto de la Concordia era la cláusula de salida “a la cual se podía optar anualmente…porque nuestro contrato con Honda termina en 2021”.

Las opciones de motor de Red Bull F1

Si bien pensar que Mercedes y Ferrari puedan dar motores a Red Bull parece casi imposible, Marko no descarta un regreso con su antiguo socio Renault. “Todo se solucionará. Si podemos lograr resultados, entonces lo analizaremos como opción. Haremos que se investiguen todas las posibilidades”.

Esa última frase, “todas las posibilidades”, podría incluir un escenario a largo plazo de cooperación con el Grupo Volkswagen, quienes se han fijado con mayor detenimiento en la Fórmula 1 desde 2015, una idea que no se ha concretado.

Aunque las actividades del grupo alemán en el automovilismo se han centrado en las carreras eléctricas, el CEO Herbert Diess recientemente llamó la atención con una publicación en LinkedIn donde dijo que, "Si la F1 se convierte en neutra en CO2 gracias a la utilización de carburantes sintéticos, no cabe duda que estaríamos ante una competición tecnológicamente mucho más emocionante y divertida que la Fórmula E". 

Actualmente, dos marcas del grupo VAG compiten en la Fórmula E: Audi y Porsche. Muchos no creen que eso vaya a ser así durante mucho tiempo en vista de la declaración de Diess, y que un posible ingreso al Gran Circo podría darse si las condiciones reglamentarias son las adecuadas.

Volkswagen, pendiente del combustible de la futura F1

Para Volkswagen es importante el tema de los combustibles CO2-neutros, un objetivo que la Fórmula 1 tiene en mente para 2023 según declaraciones del presidente de la FIA, Jean Todt.

De hecho, la F1 presentó un plan de cero emisiones de carbono para 2030.

Teóricamente, no se prevé un cambio completo de los actuales motores híbridos hasta finales de 2025, cuando expire el nuevo Pacto de la Concordia. Pero en la práctica, Volkswagen podría poner en marcha un programa de Fórmula 1 para el año 2024.

Sin embargo, para ello Red Bull tendría que disputar las temporadas 2022 y 2023 sin Honda como socio. Una solución posible es que la marca austriaca se haga cargo de las instalaciones de Honda en Milton Keynes, instaladas adrede al lado de su propia fábrica, y continuar con el desarrollo del programa de la marca japonesa bajo su propia bandera, ya que no habrá necesidad de desarrollar un motor completamente nuevo.

Por ahora Marko no descarta ninguna variable posible, pero busca una solución rápida, porque al fin y al cabo Max Verstappen también está en juego. El holandés tiene cláusulas de salida en su contrato en caso de que Red Bull no encuentre un motor competitivo...