Filming day de Ferrari F1 con el SF-24 tras un breve shakedown

¡Que empiece el baile! El primer día de acción real para el Ferrari SF-24 ha tenido lugar este miércoles 14 de febrero de 2024, cuando el equipo de Maranello ha visitado el circuito de Fiorano para completar los 200 kilómetros permitidos por el reglamento en un filming day, tras calentar el motor 066/12 el martes en un breve shakedown que tuvo lugar tras la presentación.

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El SF-24 salió a la pista a las 9:13h de la mañana con Carlos Sainz al volante, siguiendo así el orden del martes, con el madrileño dando las primeras vueltas al volante del coche, antes de ceder el asiento por la tarde a Charles Leclerc.

Sainz completó dos vueltas en su primera salida a pista. La primera de ellas, desde la salida del pitlane fue acompañado por el coche utilizado para rodar en el filming day, pero en la segunda vuelta pudo rodar completamente solo, sin ningún coche delante, lo que le permitió empezar a marcar un poco el ritmo por sí mismo.

La primera tanda sirvió para comprobar que todos los sistemas estaban en orden, aunque el SF-24 ya completó ayer los primeros 15 kilómetros sin problemas aparentes.

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Sainz, al igual que el martes, salió a pista con neumáticos de demostración de Pirelli. El reglamento deportivo estipula que para el shakedown y el filming day se debe utilizar ese tipo de neumáticos para no dar ninguna ventaja a los equipos que apuestan por llevar a cabo este rodaje, ya que los test privados están prohibidos desde hace ya muchos años.

En ese sentido, recordamos que a partir de este año los kilómetros permitidos para cada filming day son 200, es decir, el doble que el año pasado. Cada equipo tiene un máximo de 2 días de rodaje al año para utilizar cunado deseen, por lo tanto, son 400 kilómetros en total.

El martes, tras la presentación, el SF-24 dio sus primeras vueltas con Carlos Sainz al volante. Quizás fue un reconocimiento tras saber que a partir de 2025 su asiento lo ocupará Lewis Hamilton. Por la tarde, en cambio, fue el turno de Charles Leclerc para familiarizarse con el nuevo monoplaza, algo que le permitió decir que estaba un paso por delante del SF-23 y que era mucho menos difícil de pilotar, uno de los principales focos de trabajo de los ingenieros de Maranello este invierno.

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