Márquez asegura que los neumáticos perderán protagonismo en la segunda parte del Mundial

El año pasado, la combinación de diversas circunstancias, como el regreso de Michelin como suministrador de gomas tras siete años de ausencia, o la entrada en escena de la electrónica única, convirtieron el Mundial en un tiovivo que terminó dando hasta nueve ganadores distintos, algo inaudito hasta entonces.

Esa incertidumbre le vino de perlas a Márquez, que se presentó en Qatar con mucho trabajo por delante con su Honda y que pudo ir contemporizando sin tomar más riegos de los necesarios gracias a los altibajos de la mayoría de sus rivales.

Muchos pensaron que la estabilidad crecería en esta temporada, una tesis que los datos no terminan de confirmar: a estas alturas de 2017 eran cuatro los pilotos que habían conseguido ganar como mínimo un gran premio, uno menos que los cinco que llevamos por el momento. 

Márquez, que en el último gran premio antes del parón veraniego (Alemania), se convirtió en el cuarto líder de la tabla general tras haberse disputado solo nueve pruebas, considera que ese trajín irá a menos en la segunda parte del curso, una vez que Michelin ha optado por una estrategia un poco más conservadora a la hora de diseñar sus compuestos.

La mayoría de la parrilla se ha sentido perjudicada en algún circuito en concreto al no encontrar la fórmula para que su moto lograra que las gomas entraran en su rango óptimo de temperatura, una ventana que en según qué casos es muy estrecha.

“Michelin ha optado por una estrategia perecida a la del año pasado. El problema es que nos querían ayudar demasiado”, conviene el de Honda, que como el resto de la parrilla llevaba tiempo pidiendo neumáticos algo menos específicos y caprichosos.

En ese sentido, la carcasa que se introdujo en Italia, algo más rígida que la que se venía utilizando hasta entonces, le ha ido muy bien al catalán, uno de los pilotos más agresivos en frenada, y que en consecuencia más agradece ese punto extra de estabilidad al abordar la entrada de los virajes.  

“En estas dos últimas careras todo fue buen. Ni en Holanda ni en Alemania se habló de neumáticos, y creo que a partir de ahora todo será más estable en ese sentido”, zanja el corredor de Cervera (Lleida).