Márquez "odia" que MotoGP esté copiando a la F1 con la aerodinámica

Desde que Ducati introdujo los alerones en su Desmosedici en 2015, MotoGP depende cada vez más de la aerodinámica, que se ha convertido además en una batalla clave en la carrera de las escuderías por construir la moto más rápida de la parrilla.

Aunque el desarrollo aerodinámico ha recibido varias críticas, algunos fabricantes parecen haber dado un paso más allá este año tras probar varios dispositivos nuevos en el shakedown y en el Test de Sepang. Aprilia estrenó un difusor soplado en su renovada RS-GP, Honda lució una versión mejorada de su diseño, Ducati probó nuevos carenados en la Desmosedici, mientras que KTM y Yamaha obviamente también introdujeron nuevos paquetes aerodinámicos en Sepang.

Marc Márquez, que dejó el equipo Repsol Honda para fichar por Gresini, no quedó impresionado con lo que vio en Malasia esta semana, y afirmó que MotoGP no está haciendo lo correcto al seguir los pasos de la Fórmula 1 y centrarse demasiado en la aerodinámica.

"Cuando veo algunas fotos del shakedown y veo la nueva aerodinámica, se parece a la Fórmula 1". Yo odio ese camino, pero es el que están siguiendo y las reglas se lo permiten, así que claramente irán por ahí".

"Pero cuando veo que cada vez se va más hacia la aerodinámica, personalmente hablando no me gusta [eso]. Pero hay que adaptarse", añadió.

Los cada vez más elementos aerodinámicos han tenido un efecto perjudicial en la calidad de las carreras, que solía ser uno de los puntos fuertes de la categoría reina del motociclismo.

Pero eso no ha impedido que los fabricantes experimenten con más elementos aerodinámicos en sus motos en la carrera por conseguir más rendimiento, especialmente después del éxito que ha cosechado Ducati al ir por delante de sus rivales en este terreno.

Márquez dijo que MotoGP podría ofrecer un mejor espectáculo si los fabricantes dedicaran recursos a desarrollar otras áreas de la moto, como el chasis y el motor.

"Es un compromiso, pero cuando se habla de aerodinámica, hará que sea más difícil seguir a las motos y adelantar. Eso es lo que le ha pasado a la Fórmula 1. En MotoGP teníamos lo bueno de que podíamos luchar en grupo, pero ahora si cada vez hay más en aerodinámica...".

"Así que preferiría desarrollar más el área del chasis, los neumáticos y los motores, más que la aerodinámica, pero afectará al espectáculo que es la carrera principal".

"Para el espectáculo no importa si eres tres décimas más rápido o tres décimas más lento. La gente quiere ver adelantamientos", concluyó el piloto español de Gresini.

Stefan Bradl, Equipo HRC

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

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