El "shock" de verse últimos provocó una reestructuración en Alpine F1

Alpine estaba preparado para un inicio de temporada discreto tras un cambio de concepto tardío que provocó que diesen un paso al costado durante el invierno mientras sus rivales estaban avanzando con las mejoras para sus coches.

Pero el director del equipo, Bruno Famin, admitió que la naturaleza de sus problemas en Bahrein seguía siendo un "shock", ya que Alpine era el equipo más lento de la parrilla de 2024, como también lo fue en Arabia Saudí.

Tras las dimisiones de Matt Harman, director técnico, y Dirk de Beer, jefe de aerodinámica, ese mal inicio animó a los dirigentes de la escudería de Enstone a renovar su estructura técnica.

En su lugar, Alpine está implementando un enfoque de tres pilares al estilo McLaren con directores técnicos de aerodinámica, ingeniería y rendimiento.

"Ha sido un shock, porque esperábamos un inicio de temporada complicado, lo sabíamos, y así lo dijimos durante la presentación de nuestro coche", dijo Famin.

"Pero estar en la última fila de la clasificación fue un shock, para ser sincero. Y no hizo más que confirmar la necesidad de cambiar en nuestro equipo, e hicimos el cambio".

"Realmente queremos llevar a las fábricas lo que hicimos en la pista al final del curso pasado. Me refiero a cambiar la mentalidad, dar rienda suelta a la creatividad, y tener tres directores técnicos hace que la organización sea mucho más horizontal, mucho menos vertical".

"Más actividad y más agilidad. Realmente el lema es desarrollar a nuestra gente", explicó.

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Pierre Gasly, Alpine A524

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Famin cree que la nueva estructura también trendrá sus primeros beneficios esta campaña, ya que el equipo francés se esfuerza por mejorar el rendimiento de un A524 que ha nacido mal.

"El coche es totalmente nuevo", dijo Famin. "Tenemos desarrollos en proceso. Por supuesto, hay que entender cuáles son los problemas, es clave para resolverlos. Tenemos una idea bastante clara de cuáles son los problemas y estamos trabajando muy duro".

"Este coche tiene potencial. Seguro que tenemos algo, pero también tenemos que cambiar nuestra forma de desarrollar el coche y quizá también de competir con él".

"Tenemos que cambiar realmente nuestro enfoque, nuestro enfoque general en todo", añadió.

Para colmo de males, Pierre Gasly se retiró en el Gran Premio de Arabia Saudí tras una sola vuelta por un problema en la caja de cambios, algo que Famin admite que "le costó un tiempo valioso en pista".

Su compañero de equipo, Esteban Ocon, terminó la carrera en la 13ª posición después de que el piloto de Haas, Kevin Magnussen, le mantuviera artificialmente en la lucha por los puntos.

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