Norris aprovecha el respiro final y lidera una cambiante FP1 en Canadá
La lluvia fue la protagonista en una FP1 liderada por Lando Norris en el Gran Premio de Canadá 2024 de Fórmula 1, con tiempos poco representativos.
El inicio del Gran Premio de Canadá 2024 de Fórmula 1 estuvo marcado por la tromba de agua que retrasó el comienzo de los primeros entrenamientos libres. Los equipos y pilotos esperaban la bandera verde en sus garajes mientras que los comisarios del Circuito Gilles-Villeneuve intentaban evacuar el agua que provocaba grandes charcos que impedían rodar con seguridad.
Aunque el reloj estaba en marcha e incluso algunos protagonistas estaban dentro de sus monoplazas con el casco, seguían mirando por los monitores cómo el Safety Car rodaba para comprobar el estado del trazado. El nuevo asfalto no ayudaba demasiado a la celebración de la FP1, y la federación internacional quería esperar para ver si la tormenta dejaba un pequeño margen para abrir el pitlane.
Sin embargo, el sol apareció en el cielo, y aunque la mayor parte de la práctica se disputó con los neumáticos intermedios, a cinco minutos de la bandera a cuadros aparecieron los blandos, pero los charcos todavía presentes no dejaron mejorar el 1:27.485 de Carlos Sainz, hasta que en el momento final todos aumentaron el ritmo.
Gracias a ello, Lando Norris hizo un 1:24.435 con el que lideró la sesión, por delante de los dos monoplazas italianos con un colchón de tres décimas con respecto a Carlos Sainz. Su compañero, Charles Leclerc, completó las teóricas posiciones de podio después de quedarse sin su último intento por el tráfico presente, mientras que su futuro socio, Lewis Hamilton, fue cuarto, justo por delante del vigente campeón del mundo, Max Verstappen.
Oscar Piastri se quedó con la sexta posición y pudo batir el registro de un Pierre Gasly que esta vez no contaba con Esteban Ocon a su lado, porque Jack Doohan ocupó su lugar durante la práctica. Valtteri Bottas, a pesar de ser de los primeros que se la jugó, fue octavo, una posición por delante de Sergio Pérez y George Russell, quien cerró las teóricas plazas que otorgan puntos.
Resultados de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de Canadá 2024 de Fórmula 1
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Chasis | Motor | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |  L. Norris McLaren F1 |
4 |  |
McLaren | Mercedes | 8 |
1'24.435 |
185.937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |  C. Sainz Ferrari |
55 |  |
Ferrari | Ferrari | 11 |
+0.328 1'24.763 |
0.328 | 185.217 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |  C. Leclerc Ferrari |
16 |  |
Ferrari | Ferrari | 11 |
+0.871 1'25.306 |
0.543 | 184.038 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | L. Hamilton Mercedes |
44 |  |
Mercedes | Mercedes | 11 |
+1.535 1'25.970 |
0.664 | 182.617 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |  M. Verstappen Red Bull Racing |
1 |  |
Red Bull | Red Bull | 10 |
+2.067 1'26.502 |
0.532 | 181.494 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |  O. Piastri McLaren F1 |
81 |  |
McLaren | Mercedes | 7 |
+2.319 1'26.754 |
0.252 | 180.966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |  P. Gasly Alpine |
10 |  |
Alpine | Renault | 8 |
+3.149 1'27.584 |
0.830 | 179.251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |  V. Bottas Sauber F1 Team |
77 |  |
Sauber | Ferrari | 11 |
+3.235 1'27.670 |
0.086 | 179.076 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |  S. Pérez Red Bull Racing |
11 |  |
Red Bull | Red Bull | 10 |
+3.623 1'28.058 |
0.388 | 178.287 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | G. Russell Mercedes |
63 |  |
Mercedes | Mercedes | 9 |
+4.106 1'28.541 |
0.483 | 177.314 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Resumen de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de Canadá 2024 de Fórmula 1
La lluvia retrasó en más de veinte minutos el inicio de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá 2024 de Fórmula 1, un tiempo que los comisarios aprovecharon para intentar evacuar el agua que había en el nuevo asfalto. Sin embargo, el tiempo iba bajando, y los equipos y pilotos cada vez disponían de menos margen para rodar en el Circuito Gilles-Villeneuve en el comienzo del fin de semana.
Una vez que se abrió el pitlane, Lewis Hamilton fue el primero en saludar a los aficionados que aguantaban bajo la tormenta, mientras que Valtteri Bottas seguía al que fuera su compañero años atrás, aunque con una diferencia de compuestos, porque el británico montó los intermedios, mientras que el finlandés lo hizo con las gomas de lluvia extrema.
Tras comprobar que se podía rodar, al borde del ecuador de la práctica, se comenzaron a animar los protagonistas, aunque sin muchos riesgos porque no querían irse contra el muro. La opción elegida era el neumático azul de Pirelli, y antes de que empezaran a dar unas referencias relativamente reales, los pilotos optaban por pasar por el pitlane para dar sus primeras sensaciones y completar los giros de instalación.
Y aunque todos querían no ser los causantes de una bandera roja, Guanyu Zhou protagonizó un accidente que provocó una pausa de la sesión para retirar su coche. El chino tuvo un incidente en el primer sector, en el que el aquaplaning le jugó una mala pasada, dañando la suspensión trasera izquierda de su C44, lo que le impidió regresar al garaje.
Mientras, su compañero estaba al frente con un 1:33.215, tres segundos más veloz que Lewis Hamilton, con lo que se podía intuir que no eran tiempos demasiado fiables, además de que Max Verstappen estaba a casi nueve segundos de la cabeza. Esos tres eran los únicos con una vuelta cronometrada, pero poco se tardarían en ver más debido a que las nubes dejaron paso a un brillante sol que poco a poco iba secando el asfalto.
Tras unos minutos, la bandera verde volvió a ondear, y casi todos querían aprovechar esos escasos veinte minutos de práctica. El poco tiempo para rodar se notaba, y Lando Norris protagonizaba una ligera salida en la horquilla que precede a la larga recta trasera, lo que mostraba que la pista no estaba en las mejores condiciones en cuanto a adherencia.
Cuando todo estaba ya listo para poder marcar vueltas más rápidas, se sucedían los nombres al frente, por el que pasaron Yuki Tsunoda, Carlos Sainz y Lewis Hamilton, quien hizo un 1:29.207, dos décimas más veloz que Charles Leclerc, quien se colocaba segundo con los intermedios. Con esa goma se empezaban a ver cada vez más sectores en morado, y el propio monegasco rebajó el giro de su futuro compañero con un 1:27.560.
Cada vuelta que se daba proporcionaba más confianza en los pilotos, y en Maranello querían demostrar que su victoria en el Gran Premio de Mónaco no era una coincidencia, ya que ambos monoplazas ocupaban las dos primeras plazas, hasta que Kevin Magnussen primero y Yuki Tsunoda después de intercalaron entre ambos. Sin embargo, el español de los del Cavallino Rampante mejoró por 75 milésimas a su compañero con un 1:27.485 a un cuarto de hora de la bandera a cuadros.
Mientras, Fernando Alonso salía al trazado para probar su AMR24, y se lo tomaba con relativa calma con los neumáticos intermedios, a pesar de que ya no había lluvia. Por las radios se escuchaban mensajes de que el asfalto no estaba para demasiados juegos, y todos se preparaban para un último intento final en los diez minutos restantes de la práctica.
A falta de poco más de cinco minutos, y tras mucha calma sin coches en pista, los Ferrari saltaron al trazado con gomas blandas de seco, y el resto siguió la jugada de los de Maranello. Las primeras referencias no eran muy alentadoras, porque todavía había charcos y Charles Leclerc se quedaba a más de cuatro segundos del crono del madrileño.
No obstante, en el momento final, los sectores empezaban a pintarse de morado, y Lando Norris se colocó al frente para acabar como el más rápido, por delante de ambos coches de rojo.
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