La carrera del GP de Abu Dhabi 2025 de F1 fue de calma tensa, y Lando Norris hizo lo suficiente como para proclamarse campeón del mundo con la tercera plaza. Max Verstappen dominó de principio a fin, y pese a que Oscar Piastri adelantó al principio a Norris y Leclerc le amenazó, solo el holandés pudo batir a los coches Papaya, resultado insuficiente para un Verstappen que, así, acaba la temporada como piloto con más victorias, ocho frente a las siete de Norris y Piastri.

Con esto, Norris se convierte en el 35º piloto campeón del mundo de F1, mientras Verstappen es subcampeón por primera vez. Por su parte Piastri se tuvo que conformar con la tercera posición del mundial y la segunda de la carrera, después de una estrategia alternativa de salir con duros y alargar demasiado (quizás más de lo esperado) ese primer stint.

Como inesperado protagonista secundario al ser la única amenaza real para Norris, Charles Leclerc cruzó la meta cuarto, con un George Russell del que se esperaba más quinto. 

Después de una milagrosa sexta posición en parrilla, Fernando Alonso hizo una gran salida para adelantar a George Russell y amenazar seriamente a Leclerc, aunque finalmente terminó en el mismo lugar en el que había salido, llevándose el premio de terminar en el top 10 del mundial de pilotos.

A dos segundos y medio de Alonso terminó Esteban Ocon, séptimo, que se aferró a esa posición batiendo a Lewis Hamilton, octavo para cerrar su lastimoso primer año con Ferrari. Iban a completar el top 10 y llevarse los últimos puntos de 2025 Oliver Bearman, noveno, y Lance Stroll, que adelantó a Carlos Sainz a falta de cuatro vueltas y luego a Gabriel Bortoleto a falta de dos. Sin embargo, tras la carrera se anunció sanción de 5 segundos a Bearman por moverse más de dos veces defendiendo posición respecto a Stroll, y sanción también para Stroll, por lo que Nico Hulkenberg terminó noveno y Stroll décimo.

Sainz parecía poder adelantar al brasileño en los últimos giros, pero fue luego superado por Stroll y de hecho acabó siendo 13º.

Resultados de la carrera de F1 en Abu Dhabi 2025

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		58	1:26'07.469		213.307	1	25		Red Bull	Red Bull
2	O. Piastri McLaren F1	81		58	+12.594 1:26'20.063	12.594	212.788	1	18		McLaren	Mercedes
3	L. Norris McLaren F1	4		58	+16.572 1:26'24.041	3.978	212.625	2	15		McLaren	Mercedes
4	C. Leclerc Ferrari	16		58	+23.279 1:26'30.748	6.707	212.350	2	12		Ferrari	Ferrari
5	G. Russell Mercedes	63		58	+48.563 1:26'56.032	25.284	211.321	1	10		Mercedes	Mercedes
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14		58	+1'07.562 1:27'15.031	18.999	210.554	1	8		Aston Martin	Mercedes
7	E. Ocon Haas F1 Team	31		58	+1'09.876 1:27'17.345	2.314	210.461	1	6		Haas	Ferrari
8	L. Hamilton Ferrari	44		58	+1'12.670 1:27'20.139	2.794	210.349	2	4		Ferrari	Ferrari
9	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27		58	+1'19.014 1:27'26.483	6.344	210.094	2	2		Sauber	Ferrari
10	L. Stroll Aston Martin Racing	18		58	+1'19.523 1:27'26.992	0.509	210.074	1	1		Aston Martin	Mercedes
11	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5		58	+1'21.043 1:27'28.512	1.520	210.013	1			Sauber	Ferrari
12	O. Bearman Haas F1 Team	87		58	+1'21.166 1:27'28.635	0.123	210.008	1			Haas	Ferrari
13	C. Sainz Williams	55		58	+1'22.158 1:27'29.627	0.992	209.968	1			Williams	Mercedes
14	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		58	+1'23.794 1:27'31.263	1.636	209.903	1			Red Bull	Red Bull
15	A. Antonelli Mercedes	12		58	+1'24.399 1:27'31.868	0.605	209.879	1			Mercedes	Mercedes
16	A. Albon Williams	23		58	+1'30.327 1:27'37.796	5.928	209.642	2			Williams	Mercedes
17	I. Hadjar Racing Bulls	6		57	+1 Lap 1:26'08.796	1 Lap	209.574	1			RB	Honda
18	L. Lawson Racing Bulls	30		57	+1 Lap 1:26'12.128	3.332	209.439	1			RB	Honda
19	P. Gasly Alpine	10		57	+1 Lap 1:26'19.377	7.249	209.146	2			Alpine	Renault
20	F. Colapinto Alpine	43		57	+1 Lap 1:26'21.472	2.095	209.061	2			Alpine	Renault
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Resumen de la carrera de F1 en Abu Dhabi

Verstappen salió peor que los McLaren, pero se cruzó en el camino de Norris para taponarle. Piastri, pese a salir con duros, no perdió terreno, porque Russell salió mal y de hecho le pasó Alonso. El asturiano luego se lanzó a por Leclerc, con el que mantuvo un duro duelo que se llevó el de Ferrari. Y de repente, la sorpresa, Piastri fue a por Norris y le adelantó, dejando al inglés tercero, una posición que le valía para ser campeón pero que ya le dejaba sin margen de error.

Russell señalaba problemas de pedal de freno, y comenzaba a acercarse a un Alonso que no podía estar lo suficientemente cerca de Leclerc. Verstappen había dejado a Piastri a dos segundos, y a su vez Norris no tenía DRS con Piastri, como sí tenía Leclerc. En la vuelta 4, Russell pasó con DRS a Alonso, y Leclerc amenazó a Norris, pero no llegó a poder intentarlo.

Siguieron las vueltas sin que Norris se despegara de Leclerc, y McLaren pidió a Piastri subir el ritmo, mientras Hulkenberg, en la vuelta 8, era el primero en parar y quitarse los blandos. Solo una después hicieron lo propio Hamilton y Albon, los otros tres pilotos con gomas blandas.

Piastri señalaba primeros signos de graining en los neumáticos de Verstappen, y Norris logró escaparse de Leclerc, mientras Verstappen también empezaba a gestionar su ritmo. Y en la vuelta 15, antes de lo esperado, entraron Russell, Hadjar y Bearman para cambiar los neumáticos medios.

McLaren hizo el clásico teatro de simular parada, pero rápidamente sus mecánicos volvieron a entrar. En la vuelta 16, Bortoleto paró buscando un undercut a Alonso. En la siguiente lo hicieron Norris, Leclerc y Alonso, y mientras Alonso consiguió mantenerse delante de Bortoleto, Norris lo hizo delante de Russell, pero detrás de un Antonelli que, con duros, todavía no había parado. En un movimiento clave, Norris adelantó rápidamente a Antonelli y luego a Sainz, para no perder demasiado tiempo.

Luego, Norris adelantó a Stroll y Lawson, aunque el neozelandés intentó hacer trabajo de equipo y amenazó, sin éxito, con devolvérsela. Leclerc hizo la misma jugada que Norris para seguirle. El siguiente coche que se encontraría Norris sería el de Tsunoda, que ya había avisado de que trataría de ayudar a Verstappen. Al japonés le pedían darlo todo por radio, y él respondía que le dejaran, que sabía lo que tenía que hacer.

Sin embargo, y pese a que Tsunoda trató de ser duro, no le duró ni una recta, y al instante mandaron parar a Verstappen. Dirección de carrera anotó la maniobra entre Tsunoda y Norris: el japonés se había movido un par de veces y Norris le pasó por fuera de la pista para no chocar, por lo que ambos pasaron a estar bajo lupa, investigados.

Más atrás, Alonso adelantaba a Antonelli por fuera, justo por donde el italiano no se esperaba que le atacara. Dirección de carrera anunció 5 segundos a Tsunoda por hacer más de un cambio de dirección, casi al mismo tiempo que Russell le adelantaba, y se anunciaba que no habría sanción para Norris.

Siguieron pasando las vueltas mientras Piastri no entraba y Verstappen sacaba seis segundos a Norris. En la vuelta 40, Leclerc hizo su segunda parada, mientras Verstappen llegaba ya a estar detrás de Piastri, que todavía no entraba. McLaren reaccionó parando a Norris, que salió delante de Russell y Leclerc, y Verstappen adelantó a Piastri en la vuelta 41, y el australiano entró en boxes.

Salió segundo, y Leclerc adelantó a Russell para empezar de nuevo la persecución a Norris, aunque pronto se vio que el ahora campeón podía igualar su ritmo. Y así terminó la carrera por delante, con toda la emoción detrás, en la lucha entre Ocon y Hamilton por el séptimo lugar y Bortoleto y Sainz por el décimo.