El principal problema de Mercedes F1 y su progreso para 2024

Después de tirar a la basura el primer concepto de coche "sin pontones" por el que el equipo de la estrella plateada apostó al principio de la nueva era de efecto suelo y cambiar a un diseño nuevo durante el Gran Premio de Mónaco 2023, la estructura alemana confirmó hace unos meses que volverían a estrenar un nuevo concepto en la temporada 2024.

Es decir, por tercera vez desde que arrancó la campaña de 2022, Mercedes trabajará en un diseño desde cero, algo que, obviamente, no es una tarea sencilla, todavía más si tenemos en cuenta que su objetivo es alcanzar a Red Bull, la escudería que domina con una superioridad alarmante desde hace varios cursos, con un entendimiento total de su concepto de monoplaza a todos los niveles.

Sin embargo, en una reciente entrevista con OE24, el director de Mercedes, Toto Wolff, aseguró que desde hace varios meses están trabajando en su nuevo concepto y que son conscientes de que deben desarrollarse a un nivel muy superior al de sus rivales si de verdad quieren convertirse en un contendiente al triunfo desde las primeras carreras el año que viene.

"Somos conscientes de que el ritmo de desarrollo del monoplaza tiene que ser más alto que nunca, pero estamos haciendo todo lo posible para que así sea".

"Queremos volver a la primera fila, pero somos conscientes de que tenemos que mejorar mucho el coche para conseguirlo. Estamos replanteando completamente el concepto del chasis porque Red Bull está muy por delante", explicó el directivo austriaco.

Al hablar sobre sus compatriotas, admitió que seguramente también hace varios meses que están centrado completamente en el futuro coche, ya que ellos mismos saben de primera mano la gran ventaja que te otorga ser la referencia con tanta distancia respecto a tus rivales, aunque asegura que no se rendirán en su intento por alcanzarles, incluso antes del cambio reglamentario, que tendrá lugar en la temporada 2026.

"Por supuesto que lo están haciendo. Como comprobamos cuando dominábamos, tener la ventaja también te permite trabajar antes en el nuevo coche".

"Si las reglas no cambian, será difícil alcanzar a Red Bull. Pero no nos rendiremos", añadió.

Toto Wolff también explicó los principales problemas del W14, que se encuentran en "la parte trasera" del coche, debido a que "no es lo suficientemente estable" y eso provoca que tanto George Russell como Lewis Hamilton no se sientan del todo cómodos en las curvas.

"El problema es que la parte trasera de nuestro coche no es lo suficientemente estable y los pilotos no se sienten seguros al entrar en las curvas. Necesitamos un monoplaza que puedan empujar con fuerza en cualquier curva, sin tener el miedo de salirse de la pista en cualquier momento", finalizó el director de Mercedes en la Fórmula 1.

Mecánicos en la parrilla con el coche de Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

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