Wolff quiere un Mercedes F1 con el que Hamilton no se queje

Un monoplaza que todavía no han comprendido, un 2024 con conceptos diferentes y más seguros. La temporada 2026 y la revolución técnica en la Fórmula 1, pero también las ambiciones para volver a pelear contra Red Bull y el futuro desde el punto de vista de los pilotos, que parece brillante gracias a una joven estrella italiana que se está haciendo un nombre en las categorías menores.

De todo eso habló el director de Mercedes, Toto Wolff, en una entrevista con La Gazzetta dello Sport. El austriaco aseguró que aún no saben por qué el W14 no es competitivo, y no entiende su rendimiento en determinadas situaciones a pesar de poder contar con el túnel de viento, las simulaciones y los datos recogidos en la pista.

No es una afirmación de poca importancia por parte del máximo responsable del equipo alemán, pero también es el punto de partida para esperar en pocos meses al W15: "¿Puedo ser sincero? No, seguimos sin entenderlo [al coche de 2023]. Al final es una cuestión de física, y no algo místico, el comportamiento de estos monoplazas no es fácil de reproducir entre el túnel de viento, el simulador y la pista".

"Durante algunos fines de semana, el coche hace cosas que no encontramos en las simulaciones de la fábrica, formas fuera de lo común. Nosotros, Ferrari, Aston Martin y McLaren experimentamos la misma situación", aseguró. "Somos segundos entre los constructores porque estamos acostumbrados a optimizar los resultados desde hace años pero, además de Verstappen, nadie parece tener el monoplaza perfecto y el control sobre lo que hace".

"Para 2024 vamos a cambiar mucho, intentando volver a lo básico. No quiero oír más a Lewis  [Hamilton] diciendo, 'estoy sentado demasiado adelante con el cockpit'. Nos estamos esforzando en lo que entendemos, y lo que no entendemos debemos dejarlo a un lado, no se trata de sofisticación técnica, sino de ingeniería sólida", explicó.

"El mayor problema es que los pilotos no tienen confianza en el W14, ni dentro ni fuera. Cuando toman las curvas, no saben cómo se comportará el coche, quizá con sensaciones diferentes entre Hamilton y Russell aunque tengan la misma puesta a punto", dijo Toto Wolff. "Si tienes una plataforma sólida, llevas los resultados a casa, no hay más que ver a Albon con el Williams, un monoplaza sencillo y aerodinámicamente eficiente a pesar de no tener grandes medios".

En 2026 habrá una revolución técnica en la Fórmula 1, que cambiará toda la aerodinámica y los conceptos de los monoplazas, aunque el jefe de Mercedes cree que pueden volver a pelear contra los vigentes campeones del mundo: "No estaría en este deporte si no pensara que puedo vencer a Red Bull antes de 2026".

"Si piensas en lo mucho que ha crecido Aston Martin durante el invierno y en el salto adelante que ha dado McLaren durante el verano, si fuéramos capaces de encontrar tres o cuatro décimas estaríamos de nuevo en la batalla", continuó el austriaco. "Sabemos que nuestro monoplaza vale más de lo que nos ha dado hasta ahora, pero todavía no hemos sido capaces de averiguar cómo llegar hasta ahí, aunque es lo que nos permite ser optimistas".

Toto Wolff no pudo dejar de comentar los cambios que le esperan a la categoría dentro de poco menos de tres años. El nuevo reglamento será una oportunidad para todos, según el director de los de Brackley, aunque quizá los ingenieros tendrán que ponerse creativos para solucionar algo que, al menos por ahora, parece no gustar a todos.

"El 2026 será una gran oportunidad, porque al tener las nuevas unidades de potencia divididas entre térmicas y eléctricas con combustible sostenible es una gran manera de demostrar que los motores pueden ser potentes y eficientes, y también será todo un reto para el chasis, al tener que montar unidades de potencia tan diferentes", aseguró el austriaco.

El jefe de los alemanes también habló del futuro de Mercedes desde el punto de vista de los pilotos. Lewis Hamilton y George Russell son el presente, y el más joven de ellos, el futuro, y satisfacen al equipo en términos de capacidad, talento y resultados con los medios de que disponen. El heptacampeón, aunque es una parte muy importante del conjunto, se marchará dentro de unos años, pero parecen tener a la persona adecuada para recibir tan importante testigo: Andrea Kimi Antonelli.

"Por cuestiones de mi vida, no quiero flirtear si mi matrimonio es feliz, solo crea lío. Tenemos una pareja de pilotos fuerte, en la que creemos, positiva con el equipo incluso cuando el monoplaza iba mal", indicó. "Así que nunca hemos hablado con nadie más, hay pilotos rápidos e interesantes, de eso no hay duda, pero nos centramos en nosotros y en nuestros futuros pilotos".

"Antonelli, por ejemplo, es un piloto italiano con mucho talento en el que hemos invertido, ha ganado la F4, lidera el campeonato de Fórmula Regional y ha demostrado que es realmente fuerte, fantástico de ver, pero no queremos presionarle demasiado", continuó Toto Wolff. "Terminemos el trabajo este 2023, luego veremos qué hacer el año que viene de acuerdo con su familia, que es muy sensata. Andrea [Kimi Antonelli] solo tiene 17 años, no queremos quemarle, hay que dejar que se haga adulto, debemos hacerlo todo con calma".

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