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La Fórmula 1 abandona su idea de una clasificación con Q4
El sistema de clasificación de cuatro tandas (con Q4) propuesto para la F1 en 2020 han sido descartados.
Jonathan Noble
Editado: 1 may 2019, 11:30
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Recientemente, los equipos de Fórmula 1 han estado debatiendo una propuesta de hacer cuatro rondas de clasificación, algo que Liberty Media creía que aumentaría el tiempo que los coches estarían en pista y provocaría más errores de los mejores.
La idea era que cuatro fueran eliminados después de la Q1, cuatro en Q2 y cuatro en Q3, dejando ocho coches para disputar la Q4. Los ocho primeros saldrían en carrera con la misma especificación de neumático que usaron para lograr su tiempo en Q4.
Los equipos tenían dudas sobre los beneficios y la cantidad de neumáticos que tendrían y que necesitarían, y se realizaron simulaciones por ordenador para estudiar el impacto del nuevo formato.
Esas simulaciones dejaron a los equipos convencidos de que, sin neumáticos extra, existía el riesgo de que la Q4 se convirtiera en una tanda donde la mayoría solo daría una vuelta y algunos optarían incluso por no salir.
El director técnico de Force India, Andy Green, habló así sobre el análisis del sistema con Q4: "No tiene mucho sentido para nosotros. Faltan neumáticos y parece que los tres mejores equipos están aún por delante. No parece igualar la parrilla ni mejorar las carreras".
"La clasificación es probablemente una de las partes que menos margen de mejora tienen. De momento funciona el espectáculo de la clasificación, y hace lo que nos propusimos. Hemos intentado modificarlo varias veces, y no lo hemos hecho".
Tras una reunión entre los equipos y la FIA en China se pospuso la decisión del cambio, pero sin el apoyo mayoritario necesario para cambiar las reglas, parece que la F1 ahora seguirá con el formato actual de Q1, Q2 y Q3.
Las reglas deportivas de la F1 para 2020 ya se han publicado, y según el reglamento, la única manera de cambiar el sistema de clasificación sería con el apoyo unánime de los equipos, algo que es poco probable que se alcance.
El Reglamento Deportivo de la FIA establece: "Estos reglamentos deportivos se aplican al Campeonato que se lleva a cabo en el calendario del año mencionado en el título ("Campeonato") y solo se puede cambiar después del 30 de abril del año anterior con el acuerdo unánime de todos los competidores. En ese sentido no se incluyen los cambios realizados por la FIA por razones de seguridad que pueden entrar en vigencia sin previo aviso o retraso".
Galería: las poles que se decidieron por un suspiro en 2018
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)
Sebastian Vettel logró en Shanghai su segunda pole de 2018 en un apretado final con su compañero de equipo en Ferrari, Kimi Raikkonen. El domingo, sin embargo, el alemán fue octavo tras un incidente con Max Verstappen.
La siguiente clasificación que se definió por menos de una décima llegó en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuando Lewis Hamilton lideró un doblete de Mercedes por delante de Valtteri Bottas, resultado que se repetiría en la carrera.
El sábado de Montreal volvió a dejar un apretado final, con Vettel superando a Bottas, quien aún buscaba su primera pole del año. La victoria el domingo quedó en manos del alemán de Ferrari.
Finalmente Bottas lograría su primera pole de 2018 en Spielberg y en la que sería la clasificación más igualada del año entre primero y segundo. La foto del finlandés superando a Hamilton y a Vettel no fue nada habitual este año.
Lograr la pole ante su público y venciendo a los dos Ferrari por menos de una décima merecía una buena celebración. Lamentablemente para Hamilton, el domingo sería otra la historia...
En Austin, Hamilton volvió a quedarse con la pole por menos de una décima sobre su perseguidor, en este caso Vettel. En la imagen, el inglés parecía explicarle al alemán cómo hizo para derrotarle...
Daniel Ricciardo ganó el mano a mano por la pole a un Verstappen que perdía por casi nada la posibilidad de lograr su primera y quedarse así el récord histórico de precocidad. El domingo quien celebró fue el holandés.
La penúltima ronda del año en Interlagos fue la octava y última vez en 2018 donde la pole se definió por menos de una décima. Y nuevamente Hamilton fue el ganador de ese duelo, en este caso, como en otros, a Vettel.
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