Una clasificación de cuatro rondas en F1, opción para 2020

compartidos
comentarios
Una clasificación de cuatro rondas en F1, opción para 2020
Por:
29 mar. 2019 16:21

La Fórmula 1 sigue teniendo en cuenta la opción de introducir una Q4 en clasificación para la próxima temporada.

El formato de cuatro sesiones, que surgió originalmente de una investigación llevada a cabo por la organización de la F1, ha sido negociado ampliamente por el Grupo de Estrategia y el Grupo Deportivo de Trabajo –que delimita las regulaciones deportivas– durante los últimos seis meses.

El último debate no llevó a una votación ni a una conclusión firme, pero las fuentes sugieren que la idea está cobrando impulso y es probable que se acuerde de alguna forma. El nuevo formato vería cuatro coches eliminados después de Q1, Q2 y Q3, dejando ocho para disputar la Q4.

La esperanza es que crearía un poco de incertidumbre adicional, ya que los mejores pilotos tendrán que completar tres sesiones perfectas para pasar a la ronda decisiva.

La discusión se centra en la cantidad de neumáticos que los pilotos deberán usar para pasar por todas las sesiones, con Pirelli reacio a tener que proporcionar juegos extra, y también de manera crucial en qué neumático estarán obligados a arrancar los que pasen a la Q4.

Más de la F1:

Una posibilidad es que los ocho primeros empiecen con los neumáticos que usaron en la última sesión, en lugar de en la penúltima, que es el caso en este momento.

En teoría, esto les obligaría a clasificar y comenzar con el neumático más blando disponible mientras luchan por la pole, dejando a todos los demás con la opción de elegir el que quieran.

En este momento, los mejores equipos tienen una ventaja tan grande que a menudo usan el neumático de carrera más duro para pasar la Q2.

La esperanza es que al obligar a los pilotos rápidos a comenzar con el neumático de 'clasificación' más frágil, los que empiecen detrás podrían tener más posibilidades de luchar.

Sin embargo, un director de equipo dijo a Motorsport.com que empezar con el neumático correcto ahora es tan crucial que los que luchan por la pole en la última sesión pueden acabar disputándola con el neumático más duro de todos modos, para no comprometer sus carreras.

Se entiende que los equipos están ejecutando simulaciones de cómo realizarían sus sesiones de clasificación según dichas reglas, y se considerarán sus comentarios la próxima vez que se discuta la idea. El pensamiento detrás del nuevo formato fue explicado por el fallecido director de carrera de la F1, Charlie Whiting, el año pasado.

"Es más algo que viene del Grupo F1", señaló. "Han estado investigando mucho entre los fans, y sienten que esta es una de las cosas que les gustaría a los aficionados. Sesiones ligeramente más cortas, un tiempo más corto entre ellas, cuatro se eliminan en la Q1, Q2 y Q3 y quedan ocho. Personalmente creo que es una buena idea, pero esa no es mi decisión".

Las 10 pole position más rápidas de la historia de la F1

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no se cargan las imágenes)

Galería
Lista

1º Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H; Monza 2018: 263,588 km/h

1º Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H; Monza 2018: 263,588 km/h
1/10

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

2º Rubens Barrichello, Ferrari F2004; Monza 2004: 260,395 km/h

2º Rubens Barrichello, Ferrari F2004; Monza 2004: 260,395 km/h
2/10

Foto de: Bridgestone Corporation

3º Juan Pablo Montoya, Williams-BMW FW24; Monza 2002: 259,828 km/h

3º Juan Pablo Montoya, Williams-BMW FW24; Monza 2002: 259,828 km/h
3/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

4º Keke Rosberg, Williams FW10 Honda; Gran Bretaña 1985: 259,005 km/h

4º Keke Rosberg, Williams FW10 Honda; Gran Bretaña 1985: 259,005 km/h
4/10

Foto de: LAT Images

5º Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA; Monza 2003: 257,584 km/h

5º Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA; Monza 2003: 257,584 km/h
5/10

Foto de: Ferrari Media Center

6º Ayrton Senna, McLaren MP4/6; Monza 1991: 257,416 km/h

6º Ayrton Senna, McLaren MP4/6; Monza 1991: 257,416 km/h
6/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

7º Juan Pablo Montoya, McLaren Mercedes MP4/20; Monza 2005: 257,295 km/h

7º Juan Pablo Montoya, McLaren Mercedes MP4/20; Monza 2005: 257,295 km/h
7/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

8º Alain Prost, Williams FW15C; Monza 1993: 257,209 km/h

8º Alain Prost, Williams FW15C; Monza 1993: 257,209 km/h
8/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

9º Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07; Monza 2016: 257,038 km/h

9º Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07; Monza 2016: 257,038 km/h
9/10

Foto de: XPB Images

10º Nelson Piquet, Williams-Honda FW11B; Austria 1987: 256,622 km/h

10º Nelson Piquet, Williams-Honda FW11B; Austria 1987: 256,622 km/h
10/10

Foto de: Williams F1

Siguiente artículo
Alonso: "Volver a la F1 no está en mis planes"

Artículo Anterior

Alonso: "Volver a la F1 no está en mis planes"

Siguiente artículo

Ferrari se hace fuerte en los libres 2 de Bahrein

Ferrari se hace fuerte en los libres 2 de Bahrein
Sé el primero en conseguir
las últimas noticias